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需要说明的是、即便是新车‘烧机油’也是存在的，因为活塞及环与汽缸璧之间存在高速往复摩擦，活塞及活塞环与汽缸璧之间的油膜也参与了燃烧。只是这个油膜的量被活塞环控制的很好，所以新车每每放出来的旧机油依然很多。。。这也是为什么换进去透亮到底机油随便走几天放出来变色的缘故了、【发动机工作时燃烧室部分气体下窜和日积月累的积炭颗粒下沉到机油中、致使其发生质变。。。所以更换机油对发动机寿命至关重要】
【烧机油严重】的车辆拆开机头、很明显活塞环与环槽内积满了积炭、环槽内的 机油孔 也被堵死，由于积炭的存在导致环被卡死在环槽内，失去了涨力。汽缸璧上的机油无法被失去涨力到的油环刮下来，最终参与燃烧。。。环槽内的机油孔也被积炭或多或少的堵住、使得本就涨力不足的环勉强刮下来的机油无法从槽孔流出去、加剧了过多机油残留在汽缸璧参与燃烧。
当过多积炭沉积于燃烧室时， 烧机油现象只会越来越严重。早发现早治疗、会减少损失。
这么跟你说吧、在活塞及活塞环以及汽缸磨损不是很严重的状态下、只要清除了积炭再装回去、烧机油现象会得到很好的控制。
题外话、修理店是不会拆开给你洗洗就装回去的、这样子没办法算钱。维修质量也没办法保障
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楼主: 猜姑娘的小蘑菇
发表于 湖南省 2019-4-22 04:25
楼主
