救救选择困难症的人

lunner

增驾E，准备把老爷踏板给换了,现在看中GSX250R 和 650NK，主要上下班代步来回30公里左右，平时有带人需求，没有长途的打算,这2辆给点意见大佬们

高速公路上的骆驼

650吧
250那个太累


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呀嚏咝嘎

踏板没档。还是250稳一点。650力道很大的。

sylt1025

一劳永逸肯定是650   250排量有点小 开久了肯定心痒痒想换大排

junwang133

有带人需求...GSXr坐后面撒杜额

bflyb

650NK带人伐色一，小毛病多，市区开没250灵活，夏天发动机的热情你会受不了。市区250足够了，姿势也不是很趴的

李春波

作为一个2012年就买了650NK的车主，而且7年后还在开这辆车的车主进来说一下。

这车的轴距是1415毫米，GW250的轴距是1430毫米，实际驾乘感受上，650NK要比GW250更灵活一些，这点相信出乎大部分人的意外吧。
再说第二点实际车重，单说整备质量，650NK是203公斤，GW250是183公斤，这二十公斤的差距是实实在在的，实际驾乘感受上，GW250
要比春风650NK轻盈的多，我归结于650NK的高重心，一个油箱17升，一个油箱14升。坐高，车高，650也大大高于GW。在城市里微操作时
650让人感觉比GW更 坠 一些，我也只能想出 坠 这个字来形容。

散热，老实说，要看跟什么来比，和杜卡迪821比，那春风简直根本不算什么，但和GW250比，春风650NK简直是个移动太阳。论散热，我觉得
现今没有比GW更好的了，这车大夏天都不怎么转风扇的。你夏天穿短裤配洞洞鞋开GW绝对没问题。

春风650NK在夏天最热的40度天气开我经历过这么多个夏天了，也没觉得什么不能忍受的，热吗，热的，但也不至于热到没法开的程度。


坐垫，GW250完胜，你需要带人的情况下，一体座很坐垫是王道，春风是高低座，而且后座完全是摆设。偏运动取向，硬坐垫。而且GW有后座扶手，春风650NK是没有的。就这后坐垫的离地高度，你让平均身高的女孩往上跨试试，呵呵

至于小毛病，我要着重说一下，GW真的很稳定，几乎没啥会坏的东西。春风小毛病有吗，有，但不是网上传的那么夸张。很多都是以讹传讹罢了。这车如果真的烂，就不会有如今的650—7了，出到第七版了。一个车型如果不断的升级，说明它是有一定市场基础的，否则，早停产了。
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一堆屁话后，我总结一下
基于您的实际使用需求，我建议您入手GW250.没有后扶手的高低座运动车型，长期载人的结果就是前座受罪，后座更受罪。

卷心菜.

沒有長途打算的話，踏板是最好的選擇，在市區通勤，哪個都沒有踏板靈活，我的建議是這樣的。

历封轮

我选择踏板车

行人牛牛

顶起

jefforce

其实后座离地高度要看上车怎么上了，一般我都是让用手扶我肩一脚踩脚踏然后跨上的，类似上马的扳鞍认蹬。

而不是一脚踩地面用另一腿硬跨，那样的话矮个子根本上不来，尤其街车相对来说坐高本来就不算低，后座更高。

650如果是ninja或者Z就可以，nk还是算了，买gsr太平点。

qsd8655

650的车子400斤，市区开顶多60-80，四五档用不到。而且不灵活，费油，庞大，超车停车转弯掉头都不方便。还是250方便，小车子带个人动力足够，又不追求百公里加速5秒


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lunner

李春波 发表于 2019-3-12 00:59
作为一个2012年就买了650NK的车主，而且7年后还在开这辆车的车主进来说一下。

这车的轴距是1415毫米，GW ...

谢谢  老哥

lunner

卷心菜. 发表于 2019-3-12 07:16
沒有長途打算的話，踏板是最好的選擇，在市區通勤，哪個都沒有踏板靈活，我的建議是這樣的。

蓝踏板骑了快7年了，想换个开开的

hljandzzj

其它的250你有看过吗？

scorpion123

纯代步的话250也够，而且对于代步来说稳定的质量才是最重要的。。

缥缈风云

飞致250简单粗暴，开不坏，超级耐操，省油，。


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