建设雅马哈SR150劲虎，九十年代的记忆~~~

欧德曼

爱将SR150，为台湾雅马哈机车公司在1983年至2008年生产的一款商用摩托车，采用了前33mm直径减震器、前后鼓式煞车、17吋前后轮框。
1983年最早引擎生产型号为3UR-0，2008年最终引擎生产型号为3UR-5。
1983年，台湾雅马哈机车公司依靠以日本雅马哈SR125原型引擎为蓝本的单缸SOHC引擎，把排气量由125c.c扩大到150cc。
车体部份则采用跟SRX250相似的环抱摇篮式车体，前灯改为方灯，仪表为方型并有速率表及油量表。
本车款于2008年12月停产。
全长：2,050mm
全宽：770mm
全高：1,055mm
座高：755mm
轴间距离：1,315mm
最低地上高：140mm
基本重量：134kg
最小回转半径：2100mm
引擎开始打刻号码：3UR-000101
引擎型式：单顶上凸轮(SOHC),四行程气冷式引擎
汽缸排列：单缸前倾式
总排气量：147cm3
缸径X行程：57X57.8mm
压缩比：10.5:1
压缩压力：8.5kg/cm2/360r.p.m
起动方式：电动/脚踩
油箱容量：13L
化油器型式/厂牌/数量：BS26/MIKUNI/1
火星塞型式/厂牌/数量：D8EA/NGK/1
传动机构
一次减速比：71/22(3.227)
二次减速比：47/15(3.133)
变速箱型式：五段常啮合齿轮式
一档齿轮比：34/12(2.833)
二档齿轮比：29/16(1.813)
三档齿轮比：30/22(1.364)
四档齿轮比：27/24(1.125)
五档齿轮比：25/27(0.926)
化油器油嘴号数：主喷油口 #130 油针：4DH8-3
车架型式：铁质双摇篮式车架
倾斜度：27°
轮框及轮胎：
前轮 3.00-17 4PR有内胎式
后轮 3.00-17 4PR有内胎式
前避震器规格及数目：33mm油压筒望远镜式前减震器 /2
后减震器规格及数目：'摇臂式双枪 /1
点火系统规格及厂牌：C.D.I.（电容放电） /台湾SHIHLIN
点火正时： 9°(1200r/min) 29°(5000r/min)
大灯规格：方灯 35/35W X 1

欧德曼

建设·雅马哈SR150型摩托车由中日合资重庆建设雅马哈摩托车有限公司生产。该车专为东方人设计,造型流畅,气派非凡,具有卓越的性能和优良的品质。车上装有高品质的雅马哈EV4四冲程高效率发动机,拥有充沛的功率及强劲的扭力。特殊设计的化油器使加速十分顺畅,五速循环挡操作方便,独特的减震平衡轴装置。
1995年该车在(摩托车)杂志主办的“用户满意的国产摩托车”问卷调查活动中荣获“用户满意的国产摩托车”称号。SR15O摩托车被行家称为“高性能、能满足用户各种需求的高档摩托车”。它装有四冲程单缸150毫升发动机,可提供快速驰骋所需的强劲动力。平衡装置能降低发动机所产生的振动,使行驶更为平稳、舒适。自动正时张紧凸轮链条可使发动机内凸轮链条保持一定张力,确保气门开闭正时,既减少了发动机的噪声,又提高了产品耐久性和安全性。凸轮轴的支承采用滚动轴承,使之更具耐磨性和安静性。 SR150摩托车的双炮架式车架,结构合理、坚固耐用,具有易操作、超稳、超静等性能。其下管右侧为可拆卸式设计,使发动机维修更加方便。 直径33毫米的前叉与对路面有高度适应性的减震器相结合,加上拥有良好地面附着力的3.00一17-4PR型宽幅轮胎,可以让你体会到在各种路面行驶自如的愉快感觉。 13升大容量防盗油箱,能提供长距离行驶所需燃油。

















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网上找的资料，感谢作者和技师的劳动，分享给SR150车友，希望对大家有点儿帮助。
《摩托车》马达与吕冰峰老师对SR150做了分解和装配教程，特将此内容再次分享，共车友参考学习。
一、SR150发动机概述
SR150发动机是Yamaha中小排量的主力发动机，Yamaha商用发动机的代表机型，上个世纪九十年代中期被建设摩托引入内地，国内生产的SRZ150/SRV150(劲豹、激情劲豹)、SR150（劲虎搭载就是这款发动机。
2005年Yamaha将SR150发动机的技术全面转让给建设摩托。最新开发且已经上市的新一代建设“街跑车”R6 瞬 采用的也是这款发动机的改进型！
SR150经过技术升级，在保留和继承原发动要的全部特质外，成功实现了“电喷”化，满足国III排放要求。
由于技术含量的门槛较高，国内几乎没有被“克隆”，在车迷心中的地位很高，在新一轮的日系150mL摩托车的博弈中，必将占有举足轻重的地位。
发动机特点
a,小缸径、长冲程，高压缩比设计，实现了功率与扭矩的完美匹配与输出。
b,整体缸头，Yamaha专利的“一阶惯性平衡轴”，是它实现可靠耐久和舒适的两项绝技！
发动机主要参数
发动机种类：空冷、单缸、四冲程、SOHC、2气门
排量：147mL
缸径×冲程：57.0mm×57.8mm
压缩比：10.5：1

二、发动机分解
发动机分解的一般性要求
•注意安全
•场地禁止吸烟。
•如果在室内，最好有通风设施。
•正确使用维修工具。
•拆卸掉的零部件，按部位分类、顺序摆放。
•外观件，将外侧向上摆放。
•禁止敲打、敲击、撬零件（专用工具除外）。
•不能随意丢弃工具，应做到摆放有序。
•结束时，清洁工具、设备、场地。
专用工具一套                           
清洁整理外观并沥净机油
发动机分解原则
•参照维修手册进行分解
•拧松螺钉应按规定顺序进行。由外向内，分2-3次完成。1次1-2圈，2次3-4圈，3次完全拧松并拆下。（1、2次需按对角线进行）
•在同一平面上的螺母，先拧松直径小的。
•拆卸时，用手托住零部件，防止零部件掉下
•注意零件之间的关联状况，记录必要的数据，记住零件的安装位置。
•把每部分的零件加以集中摆放，不要使零件混淆、重叠、丢失。
•工作台上不要摆放工具以外的东西。若工作台有油污时，应立即擦拭干净。
SR150发动机分解程序
1．依次拆下1、2磁电机偏盖上的两颗螺塞。
2．拆下3正时链轮室盖。
3．拆下火花塞。
4．旋转曲轴，使磁电机飞轮上的“T”标记对准外壳上的“△”，。
5．完成第4步的同时，还要满足第5步的要求，凸轮轴驱动链轮上的动标记对准外壳上的静标记。如图中箭头所示。
如不能同时具备第4、第5的要求，就逆时针转动曲轴360°，再确认一次。
当4、5两步同时满足时，用手提压进、排气摇臂，应该感觉到有间隙。
6．拆下凸轮轴正时链。
7．拆下配气链条张紧器，用带有塑料胶皮的电线绑着时规链，以免落入机体内。
8．先松脱两只紧固缸头、缸体的内六方螺钉，然后按对角顺序分三次松脱四只缸头螺栓。
9．用尼龙锤轻轻敲击缸头四周，使缸头与缸体的结合松动。
10．拆下整体缸头。
11．拆下汽缸垫，油道O型密封圈，两只缸体紧固内六角螺栓。
12．拆下缸体。
13．拆下活塞销卡簧、活塞销（在曲轴箱与活塞之间围上棉布是为了防止卡簧崩落掉入曲轴箱）。
14．松脱启动电机的两颗螺栓，拆下启动电机。
15．按对角顺序松脱磁电机罩螺栓，拆下磁电机罩。
16．拆下驱动链轮。
17．拆下启动杆，机油滤芯，对角顺序松脱离合器偏盖螺栓，拆下离合器偏盖。
18．对角松脱离合器压盘四只螺栓及弹簧，取下压盘及离合器主动片、从动片。
19．錾开离合器从动鼓（小鼓）主轴上的锁片。
20．使用离合器从动鼓专用止动工具，松脱离合器主轴螺母，依次拆下离合小鼓、大鼓总成。
21．拆下反冲启动器总成。
22．拆下反冲启动过桥惰齿轮，抽出换挡轴总成，拆下拨挡鼓限位板，拆下机油泵总成和机油粗滤网。
23．配合飞轮止动器，使用扭力扳手，松脱平衡轴端螺母，曲轴端螺母。依次取下驱动齿轮和平衡轴主、被动齿轮。
24．使用飞轮止动器、扭力扳手松脱磁电机螺母后，使用专用飞轮拉出器，拉出磁电机飞轮。
25．拆下启动超越离合器驱动齿轮盘，过桥减速齿轮，拆下时规链张紧导轨和时规链。
26．对角顺序松脱“中箱”螺栓。
27．不要忘了位于中箱右侧的一颗螺栓。
28．使用分箱专用工具将曲轴箱分箱。
29．分离左箱体。
30．拆下留在右箱体上的曲轴、平衡轴。
31．拆下左箱体后，看到的右箱体上零件布置。
32．拆下的曲轴总成。
33．拆下变速拨叉、拨挡鼓，最好整体拆下主付轴齿轮组。
34．拆下凸轮轴轴向防蹿动定位板。
35．使用专用工具，拉出气门摇臂轴。
36．拆下凸轮轴。
37．拆下的凸轮轴、气门摇臂、摇臂轴。

三、发动机的组装
发动机组装要点
•清洗零部件，并检查磨损、损伤情况，需更换的零部件，进行更换。
•在零部件上涂上润滑油（活塞、活塞环除外）。
•螺纹长度不同且数量多的场合，应将螺钉全部插入螺孔，确认头部的长度。
•拧紧螺钉应按规定顺序进行。由内向外，分2-3次完成。1次1-2圈，2次3-4圈，3次完全拧紧（1、2次需按对角线进行）。
•在同一平面上的螺母，先紧固直径大的螺母。
•装配时，应按分解时相反的顺序进行装配。确认安装位置、方向、尺寸、标记等。
•确认各零部件的动作（滑动、旋转）是否到位。切勿错、漏装零件。
1．装入摇臂、摇臂轴。
2．使用专用工具，安装进、排气门组合。
3．装入凸轮轴。
4．安装凸轮轴限位卡片。
5．使用“曲轴拉装器”，将曲轴带有轴承一端装入左曲轴箱。
6．在左箱上安装变速系统。
7．安装平衡轴。
8．合上右曲轴箱（箱体之间涂敷密封胶）
9．按对角顺序收紧中箱螺钉（5—9N•m）。装入时规链及其张紧臂。
10．依次装入超越离合器，电启动过桥减速齿轮、飞轮。
11．使用飞轮止动器收紧飞轮螺母（75—85N•m）。
12．安装平衡轴主动、从动齿轮。务必将齿轮上的“点”记彼此对准。
13．安装反冲启动惰轮、平衡轴被动轮螺母、曲轴驱动齿轮及螺母。
14．配合飞轮止动工具，使用扭力扳手锁紧曲轴螺母。（锁紧力矩：50～90N•m）
15．配合飞轮止动工具，使用扭力扳手锁紧平衡轴螺母。（锁紧力矩：45～55N•m）。
16．安装拨挡鼓定位器。
17．装入变挡轴，机油泵。
18．冲紧机油泵外壳上的螺钉。
19．安装反冲启动器总成。
22．依次装入离合器主动片和从动片。第一片离合从动片边缘的凸起部应该和小鼓上的“凹点”对准，以后每装入一片从动片，凸起部分应该和上一片错开90°角，依次类推。
23．装入离合器推杆。
24．别忘了装入离合器推杆钢球。
25．安装离合器压盘。注意压盘上的“点”记应与小鼓上的“点”记对准。
26．装入离合器弹簧和螺栓，并按对角收紧。锁紧力矩：4.5～7.5N•m。
27．更换新垫片，合上离合器偏盖。
28．装入机油细滤网，注意方向莫搞错
29．更换新垫片后合上磁电机端盖。
30．发动机下部组装完成。
31．安装启动电机。
32．刮油片的安装位置。
33．先装入二道环，开口位置如图。
34．最后装入顶环，开口位置如图。
35．刮油片开口错开20-30mm，所有的环口彼此错开120°。
36．用洁净的布围上中箱口，活塞顶部的“箭头”对着排气口方向，装入活塞销和活塞销卡簧。
37．更换新的汽缸底垫，确认定位销、油道“O”型密封圈到位后，装入汽缸。
38．加装缸头垫和定位销，注意油道密封圈不得丢失。
39．安装汽缸头和缸头螺栓。
40．按对角顺序分三次拧紧缸头螺栓。力矩为：20～24N•m
41．配气正时。
42．曲轴上止点和正时链轮的位置，此时进、排气门都应有间隙!如不良，应逆时针转动曲轴720°复查！
43．正时针旋转改锥，收回张力杆。
44．逆时针拨动，让张力杆自动顶紧正时链条。
45．使用专用工具和“厚薄规”调整气门间隙：进气门：0.05～0.09mm，排气门：0.11～0.15mm。
46．安装凸轮轴链轮室端盖，以及磁电机端盖上的两个观察孔的螺塞。
47．安装气门室盖。
48；清洗整理发动机外观，擦拭全部工具，发动机分解与组装完毕。

欧德曼

13公升大容量油箱

可免除你长途旅行的后顾之忧，防盗锁盖则可免去你的汽油被盗之虞。



大直径鼓式制动器

设有前Φ150mm，后Φ160mm制动鼓的高性能鼓式制动器，对应于大排量发动机所发出的功率，可发挥强劲的制动力。



减震

后支架采用高精度枢轴悬架滚针轴承，能消除发动机的振动，行动起来非常平稳、舒适。



前叉、轮胎

保持充分刚性、内管直径就达33mm国内同级别中最粗壮的前叉和对路面有高度适应性的减振器相结合。加上拥有良好地面附着力的3.00-17-4PR型宽幅轮胎，可以让你体会到各种路面上的畅快淋漓的驾驶感觉。



摇篮式车架

结构合理、造型优美、坚固耐用，具有易操作、超稳、超静的性能；同时，它提高了车体的刚性，其下管右侧可拆卸式设计，使发动机维修更加方便。

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欧德曼

我在96年买过一台大红色的SR150，当时入手价19200元，负债购入，一年骑了27000多公里，走遍城市周边乡镇山区，带来乐趣无限。
后来表弟要走再也不给了，没多久被查扣入交通局，踪迹全无~~~
多年来还是忘不了SR150那种悠闲自在的骑行感受，在2013年5月找到一台重庆杨老弟的SR，同款同色，手续齐全，买来升级改造，费了很多的精力心血，做成了最合心意的配置，可惜在14年12月被盗~至今渺无音讯~唉~~~

大红色经典SR花色车身、换装劲飚SRV200发动机，换装劲豹SRZ150A带转速表的里程表，改装前碟刹、前轮圈上海友升金色2.15-18寸车圈装建大K761龟背花纹90/90-18大花纹轮胎， 后轮上海友升MT3.0-17寸加宽金色铝合金轮圈装建大K761龟背花纹110/80-17轮胎、手工不锈钢锥形鱼雷半回压排气管、蓝色改装高压线等等，来几张照片怀念一下~~~

欧德曼

2015年至今陆续又买了天剑王250、巧格100、鑫源国棍400，朋友还送给我一台98铃木王、一台98劲龙250，还是对SR朝思暮想，偶尔做梦还会梦到，醒来闷闷不乐好久~~~

欧德曼

2018年底，和重庆开县的一位老哥聊天，说起他的黑金色劲虎欲转手，哈哈~赶紧下手定下。
商议好价格，老哥又给审验完车辆，就打箱发来了。

欧德曼

欧德曼

欧德曼

2018年12月20号中午，时隔四年零十一天，又迎来一台老劲虎，哈哈，欣喜若狂

开心520

兄弟真够有你的你准备搞摩托收藏吗?

欧德曼

开心520 发表于 2019-01-01 17:33
兄弟真够有你的你准备搞摩托收藏吗?

玩儿呗。捣鼓捣鼓就好几台了哈～～
各有各的用处。


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凉水井

好车