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化油器混合比螺丝

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发表于 河南省 2018-11-16 14:49 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
化油器是米库尼真空膜的,想请教下,图片中红圈圈起来的是混合比调整螺丝吗?以及如何调混合比?谢谢!
IMG_20181116_224539.jpg
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 楼主| 发表于 河南省 2018-11-17 04:54 来自手机 | 显示全部楼层
顶上去
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发表于 陕西省 2018-11-17 13:59 来自手机 | 显示全部楼层
螺丝拧紧后再退出来一又四分之一圈,越拧紧越浠,越退出混合气越浓。
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发表于 贵州省 2018-11-17 16:35 | 显示全部楼层
首先,你要明白,混合比螺丝只能调怠速和低速的混合比,中高速要靠换主喷解决,所以调之前,先把化油器弄明白,这里面水比较深,不是拧螺丝就能解决的。


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发表于 山东省 2018-11-18 01:04 | 显示全部楼层
车子怠速运转把螺丝拧到底逆时针旋转一圈以上看车子的运转状况而定加油反映灵敏既可以。
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发表于 北京市 2018-11-18 01:12 | 显示全部楼层
niono 发表于 2018-11-18 00:35
首先,你要明白,混合比螺丝只能调怠速和低速的混合比,中高速要靠换主喷解决,所以调之前,先把化油器弄明...

人家是不明白才向你请教的啊


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发表于 贵州省 2018-11-19 17:04 | 显示全部楼层
志在云天 发表于 2018-11-18 09:12
人家是不明白才向你请教的啊

不是不想说,手机码字太累,化油器要讲个大概起码上千字还要配图,其实很多人都写过这些文章,本坛就有不少,楼主大可先搜索看看,有个基本概念就容易调整了。


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发表于 江西省 2018-11-23 03:24 | 显示全部楼层
说简单也简单,说难也难,会者不难


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发表于 北京市 2018-11-23 05:36 | 显示全部楼层
一个最最简单的办法就是在热车的情况下热车热车热车说三遍:南方的踏板摩托车 夏天 顺时针拧到转速1600-1800转 OK了 冬天逆时针退四分之一圈;北方的夏天1600-1800转 冬天退半圈,因为冬天太冷混合比要浓一些。空气混合比最佳是14.7:1,这也是电喷车空燃比配比的比例。


实在不会的就是顺时针拧紧,大约2-3扭力就够了,在退一圈半到两圈就行了,一定要热车热车的情况下调节才行。


而且这个螺丝只能是怠速调节用。
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发表于 广东省 2018-11-24 12:26 | 显示全部楼层
邓连杰 发表于 2018-11-18 09:04
车子怠速运转把螺丝拧到底逆时针旋转一圈以上看车子的运转状况而定加油反映灵敏既可以。

旋转一圈以上   以上是多少?请明晰,楼上那位就说过是1圈+1/4圈,很明确的答复,你的回答基本上是遮遮掩掩,很中性。另外温馨提示楼主,调混合比螺丝要先要搞清楚化油器的混合比是调整哪里,有些是调进气量,有些是调汽油,以上的方法是以调汽油量为标准的,未清楚情况下不能贸贸然调,如果你只是因为火花塞发黑想挑稀,觉得费油,我可以告诉你,完全是心理作用!因为别说你的旧车火花塞黑,就是我自己的新车才三个月,火花塞一样比非洲黑人的脸黑

好了,废话说完,惯例,福利送上

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发表于 广东省 2018-11-24 14:53 | 显示全部楼层
我今天把车子化油器混合比螺丝拧紧,然后退出1.7圈左右,因为我的车油耗大,同时油针也调到最上面一格后,跑了几公里拆开看火花塞






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发表于 山东省 2018-11-25 01:57 | 显示全部楼层
wenzhi0757 发表于 2018-11-24 20:26
旋转一圈以上   以上是多少?请明晰,楼上那位就说过是1圈+1/4圈,很明确的答复,你的回答基本上是遮遮掩 ...

一圈以上是根据车子的怠速平稳运转情况而定 不是固定的1圈半或者2圈 作为维修工只能说根据具体车况调节不能教条,车子火花塞黑 化油器在不明情况不要乱调否则越调越乱。
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发表于 山东省 2018-11-25 07:58 | 显示全部楼层

很好 值得思考
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发表于 上海市 2018-11-26 01:51 | 显示全部楼层
这化油器貌似真货


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发表于 吉林省 2019-2-8 01:40 | 显示全部楼层
先预热发动机到怠速基本稳定的情况下进行调整
调高怠速支撑螺钉到2000转左右(目的是用耳朵听的时候,容易分辨出发动机转速的变化情况),将混合气配比螺钉旋进去后慢慢退出到能支持怠速着火状态,再慢慢向外旋转配比螺钉听发动机转速到最高转速,再往外调的时候发动机转速反而下降的时候,回调到最高转速,即可。这时候把怠速支持螺钉调回到1500转分,检查发动机加速应该迅速,不拖拉,松油门发动机转速迅速回落到怠速而且不熄火,就可以了。
在入冬和入夏的晴天的中午调整,不要在早晚调混合气配比。

真空膜片式化油器的混合气配比螺钉向外破是混合气加浓,向里拧为混合气变稀。与提娄式化油器相反。

上述调整的前提是,气门间隙为工厂要求的正常值,以及清洗化油器后,油针高度,浮子高度都符合工厂要求的前提下再做,我的2003年豪爵125-15,豪爵钻豹,以及后期的en125-3e都是这样维护的。现在换了en150a就不用调了......



http://motorcycle.sh.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=18629358&page=2#pid47733560

这里有我的en150a摩托车照片和en125-3e摩托车照片

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发表于 天津市 2019-2-8 02:32 来自手机 | 显示全部楼层
zhaodahong 发表于 2019-2-8 09:40
先预热发动机到怠速基本稳定的情况下进行调整
调高怠速支撑螺钉到2000转左右(目的是用耳朵听的时候,容易 ...

找发动机的最高转速,就是最好的混合比,兄台厉害,
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发表于 江苏省 2019-2-8 03:07 | 显示全部楼层
这是真空膜化油器,顺时针拧紧变稀,逆时针松混合比浓。吊桶化油器,是利用螺丝抬起吊桶开度。所以顺时针是浓逆时针是稀。


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发表于 北京市 2019-2-8 04:34 来自手机 | 显示全部楼层
真空膜化油器
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发表于 北京市 2019-2-8 05:54 来自手机 | 显示全部楼层
真空膜化油器想调好混合比燃烧值是比较难的。在我的圈子里的,用真空膜化油器的几个朋友,火花塞基本上都是黑乎乎的,砖红色只出现在电极处。混合比螺丝就是一个摆设,靠听发动机转速声音调混合比不实在,因为往外调混合比螺丝是加大油量,发动机转速自然就高。反之则是减少油量,发动机转速自然就低。上面所说的一圈半也是不可行的,会出现怠速不稳定或是直接就死火,必须把怠速螺丝顶高才能稳定怠速不死火。这样做火花塞依旧是黑乎乎的,同时还造成发动机无力和油耗增加。如果是普通柱塞式化油器,像楼上说的就很容易调好混合比燃烧值,火花塞就可以整体烧成砖红色,而且尾气也好闻。真空膜化油器像楼上说的听发动机转速声音和一圈半或者两圈半来调节,我只能说火花塞依旧是黑乎乎的,尾气依旧是很难闻。有哪位大神用真空膜化油器,并且能把混合比燃烧值调得完美的,火花塞能烧成整体砖红色,希望大神能教一教我们这些受难的小弟们。(抱拳)谢谢!
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发表于 辽宁省 2019-2-8 06:28 | 显示全部楼层
化油器不同,调整方法也不同。车况新旧、磨损程度不同,也有不同调整方法,不能和新车比性能/油耗……;达到“自我感觉良好”就是最佳目的了。

怠速正常是要求“最低的 稳定 转速”,单纯的追求低油耗是不行的。
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