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摩托车高原反应的解决办法,哪个更好更有效。

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发表于 山东省 2018-9-26 02:02 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
1细铜丝2换主量孔3调油针4化油器后面补气5调稀混合比6调油箱开关减少下油量(油面高度)。
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发表于 河北省 2018-9-26 03:53 | 显示全部楼层
我认为换主量孔
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发表于 江苏省 2018-9-26 04:02 | 显示全部楼层
我想尝试一下调稀,我用过拆卸空滤的方法,非常有效,稀铜丝有点不理解;调整油箱开关,减少下油量可行吗?感觉不靠
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发表于 浙江省 2018-9-26 10:47 | 显示全部楼层
我不了解化油器各个部件的作用。只是瞎说。
首先,我们知道高原反应是因为空气中氧气太少,而不是汽油太少。我们要改变燃烧效果,最好的办法就是增加空气压力或者氧气含量。

1细铜丝2换主量孔3调油针4化油器后面补气5调稀混合比6调油箱开关减少下油量(油面高度)。
1,细铜丝?没明白啥意思。
2,主量孔。我没弄错的话,这是在骑行时候供给汽油用的通道。上面也说了,高反不是汽油太少,所以我觉得加大这个可能没啥效果。
3,调油针。在我印象中,调油针=调油平面。他是一种调混合比的极端方法,比调整混合比螺钉影响更大,精度更低,但在极端环境下效果也更明显。如上所述。高原空气含量低,也就是混合比偏浓了,降低油平面来达到同转速下进入空气更多或者说喷油更少。调整油平面或者说油针后需要对混合比螺钉进行微调。
4,化油器后面补气。我的理解是,要么拆空滤,要么加个12V的风扇。总不能挂个氧气瓶吧……这个可行性比较大。
5,调整混合比。这个是肯定的。高原空气含量低,也就是混合比偏浓,需要调稀。
6,调整油箱开关,减少下油量。这个方法理论上是可行的,实际上是不行的。因为发动机燃烧的混合气体是经过化油器的。而化油器的混合比是相对固定的。给油给气都通畅,化油器出来的混合气体才是正常的。不管是掐气还是掐油,都会影响化油器正常工作。(说白了就是,你一个开关能有这精度?那就厉害了,那还要化油器干啥。一手挂气瓶,一手挂油瓶,旋旋两根管子中间吊针那种开关就行了呗?气多了掐气,油多了掐油)

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发表于 河北省 2018-9-26 11:40 来自手机 | 显示全部楼层
化油后面气管钻洞补气挺好。
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发表于 河北省 2018-9-26 11:44 来自手机 | 显示全部楼层
洞上加个调流量的阀门,能随便调。
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 楼主| 发表于 山东省 2018-9-27 01:49 来自手机 | 显示全部楼层
化油器与气缸之间有个接碳罐的口,加个三通装个节流阀,可细条调补气量。
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发表于 山东省 2018-9-27 03:26 | 显示全部楼层
看来还是涡轮增压器好使。涡轮汽车高原反应就很小。
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发表于 广东省 2018-9-27 05:08 | 显示全部楼层
1q5qq 发表于 2018-9-26 18:47
我不了解化油器各个部件的作用。只是瞎说。
首先,我们知道高原反应是因为空气中氧气太少,而不是汽油太少 ...

1、换主量孔的作用是:减少供油!因为空气稀薄了,如果还是按照原来的供油标准,就造成汽油太多,淹缸!所以要减少供油,减少混合气体中的汽油含量。
2、化油器后面增加风扇?你想有增压效果么?第一个,会造成缸压太高,超出了原来的发动机设计,增加气门磨损,减少发动机寿命,在一个,缸压太高,然后时震动增大,发热更严重。第二个,空气增多了,供油量同时要增加,不然没有效果
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发表于 河北省 2018-9-27 05:19 | 显示全部楼层
一币一哈雷 发表于 2018-9-27 11:26
看来还是涡轮增压器好使。涡轮汽车高原反应就很小。

对 涡轮本来就是为了对付高空的 是飞机移植到汽车的   还有地板的回复很搞笑  但是比较认真
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发表于 浙江省 2018-9-27 06:16 | 显示全部楼层
luokeke1985 发表于 2018-9-27 13:08
1、换主量孔的作用是:减少供油!因为空气稀薄了,如果还是按照原来的供油标准,就造成汽油太多,淹缸! ...

1、换主量孔的作用是:减少供油!因为空气稀薄了,如果还是按照原来的供油标准,就造成汽油太多,淹缸!所以要减少供油,减少混合气体中的汽油含量。
2、化油器后面增加风扇?你想有增压效果么?第一个,会造成缸压太高,超出了原来的发动机设计,增加气门磨损,减少发动机寿命,在一个,缸压太高,然后时震动增大,发热更严重。第二个,空气增多了,供油量同时要增加,不然没有效果=================================

1,哦,我想成是增大量孔了,原来是减小。这么说起来应该可行。
2,确切的说是空滤后面加风扇。对,因为空气稀薄,所以往里扇。1,不会造成缸压高,因为空气本身就稀薄,往里扇只是增加进气量。相对来说是增压,但不是比普通大气压还高。毕竟12V几千转的风量和真正上万转的增压效果还是不在同一个级别上的。2,这样的空气增加有限的,只需要调整混合比就行。这可比改其他的省力多了,而且动力损失相对低海拔的要少(高平原空气稀薄,要想烧的好,就要减少进油,那么空气少,油也少,动力肯定也下降)。

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发表于 浙江省 2018-9-27 06:18 | 显示全部楼层
吴敌 发表于 2018-9-27 13:19
对 涡轮本来就是为了对付高空的 是飞机移植到汽车的   还有地板的回复很搞笑  但是比较认真

我是真的不懂,只能在我的水平里解释我的想发。如果有错还请帮忙指正。学习学习才能进步。
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发表于 北京市 2018-9-27 06:48 | 显示全部楼层
1和2都好,8月底9月初刚跑一趟丙察察和317,丙察察没调主量孔车子动力不够1档爬山和蜗牛一样。在古玉乡调过后爬山很少用2档了。
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发表于 四川省 2018-9-27 06:59 来自手机 | 显示全部楼层
细铜丝是用来堵主量孔的吗?应该有用又最容易操作
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 楼主| 发表于 山东省 2019-9-3 07:02 | 显示全部楼层
堵主量孔,要拆化油器,挺麻烦,我的就不好拆。用增加进气量方法,在化油器与发动机之间有接碳罐的口。


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发表于 北京市 2019-9-3 07:10 | 显示全部楼层
不懂帮顶
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发表于 北京市 2019-9-3 08:15 | 显示全部楼层
除了增压,其它方法都没用,,

高反是燃烧室里的氧气变少造成的,,什么也不改混合气中的油过浓,燃烧不好费油而已,,你调的那些都是减少供油,,混合气重新平衡,不费油,但燃烧室里面的氧气少、油也少,,动力更少,,还是高反跑不快。
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 楼主| 发表于 山东省 2019-9-3 11:13 | 显示全部楼层
huangll 发表于 2019-09-03 16:15
除了增压,其它方法都没用,,

高反是燃烧室里的氧气变少造成的,,什么也不改混合气中的油过浓,燃...

有道理。


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发表于 云南省 2019-9-3 12:35 | 显示全部楼层
更好的解决办法是换电喷车
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