正在摩旅西藏，待回家再写游记

2009梦游

adansmu 发表于 2018-9-22 18:42
哦，你是看了  一起旅游吧节目，说冬季高原干爽，路面不差，特别是说冬天最漂亮，
人家说得没错，但你确 ...

他们是开小车去的

老摩托高声

建议楼主此行暂停或三九严寒时先到东北来一趟感触一下,有了亲身体验积累,来日再战亦不为迟。。。再用麻绳绑轮胎，在长度500米。 十几度上下  披儿。骑行两轮摩托， 拐个小弯儿试演一下。就明白啦。

yushengqing

听我的，别去了，上坡太滑上不去，下坡踩刹车都不管用，生命只有一次。

2009梦游

        昨天看了王温暖的帖子，不得不佩服她，临时买台摩托车，边学车边骑冰雪路，而且装备还特普通，手脚冷到没知觉。就这样，完成了她预定的路线。能不服她吗？
                我2年零3月摩龄，到今天骑行了61000多km，能压弯，重心控制还可以。现在就在慢慢准备着，怎么的也想跑跑试试，不行，退回来也不迟，现在只想知道北方摩友是怎么防寒保暖的，买的是什么产品骑行的。然后我好参考购置装备。

自动顶贴机

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沉默的洋葱

自动顶贴机 发表于 2018-9-23 13:08
顶一个 关注下

再好的技术和摩托车在冰雪路面都一个样，珍惜生命，不走冰雪路面！

wdmtm

90年代初冬天还骑过,之后只要正式进入冬季后即封车禁骑,期间还有段时间干脆不摸摩托车了,可天生好动的我发现离不开这东西,旅游的话两轮具有四轮无法替代的优势,当然在保证安全的前提下.  
冬天骑行主要是保暖防风,  一点缝隙都会被寒风吹得受不了, 当时我是羊毛皮靴,羊毛皮裤,车把上每边套一只内里是羊毛皮的像套袖一样的东西, 一头系在车把上,一头敞口.系车把这头口径小一些,尽量扎紧后不进风,敞口这一头的粗细要根据离合器和前刹车的手柄行程及车把的形状还有手的大小量身制作,既要保证操作顺畅,又要兼顾挡风,长度比车把的外端长出10多厘米. 手上再戴一副单的骑行手套伸进去,兼顾了操控性和保暖,单独戴厚实的羊皮手套不行的,加油和离合很笨拙,不利安全.
头盔只在冬季戴过两次,半盔就不用提了,根本抵御不了寒风,全盔的话冬季呼出的呵气很快结霜看不清前方,戴近视镜者更是雪上加霜,而且经过全盔的缝隙吹进的风更像刀割一样. 后来一顶狗皮帽子加羊毛脖套再系上围脖好多了,但这样头部的保护作用不如头盔,好在冬季骑行速度不快,基本在60迈左右.
冰上骑行和雪上骑行是不同的感觉, 在冰上骑自行车摔车都如家常便饭, 摩托车的话假如冰面上摔倒,想把车扶起来也没那么容易,人滑车也滑使不上劲.
王温暖的帖子我没看完,不知道她是否是在三九严寒时进藏的,不知道高原的寒冬是否气温比东北要高些?  也不知她是否遇到过雨加雪后路面一层薄冰像镜子般光亮,假如她遇到的话不知她怎样过去的.  
轮胎上绑麻绳感觉纯属扯淡,当然没有实验过.倒是用过报废的薄一些的摩托车外胎裁成不规则的小块粘在外胎上走雪地好一些,但走冰面一样滑倒,冬季外胎橡胶冻得很硬.

wdmtm

科技在进步,现在具有电热功能的头盔和手套本人没有使用过,也不知是否靠谱,没有发言权.

yzk19731010Y

天下摩友是一家，所以我劝你冬天不要去，或者不要开摩托车去，你说的冬天干燥是不错，但是你忘记了路上的大货车会给轮胎噴水，搞得路上都是冰，请你三思而行

老号找不回了

同年的哥们，冬季可去但一定要4轮，3轮都不合适。两轮？前面有坛友说得很明白了，冰和雪是不一样的，冰上有雪或雪上有冰也是不一样的。单纯薄雪没问题，一旦有冰哪怕一点点，大问题。不知道你的车是大排还是小车，或者雪地摩托，反正08年冰灾时我是摔怕了，一个人125都扶不起，原因：滑。06年冬在贵州，朋友开4轮，卡山里5天，只能走几公里投宿农家，原因就是一场冻雨，然后前后大车事故，救援车都进不来。西藏可不是就进有投宿的地方。其他什么装备都是其次，能解决防滑再说。我也考虑过冬季进藏，但是放弃。什么缠麻绳，呵呵，，就算能行能走多远？几千公里？

qq2037893384

虽然很佩服楼主的勇气，但还是劝不去为好，
毕竟太危险了，家人也会太担心的。

nsw

2018.03.28距东达山观景台5公里处，上链条。

骑行不到100米，解链条，从这里一直骑到观景台。因为链条长了，多余部分敲打车子，担心敲坏。后胎新换龟背胎。

解掉链条后，一直骑到观景台，途中倒车三次，均因前轮遇上冰疙瘩，原地倒车。这是第二次倒车





这一段是冰冻路面，不带链条，车进一档，给油就走的状况，稳住把手，切盯住路面，缓慢行进（车速实际就是比走路快一点），停车慢慢捏离合，切忌踩刹车，靠双脚慢慢稳住停车。（高原冬季，不是每天都是大雪，一般情况下雪后阴山路面的雪会被车压实后，因气温低而冻上，我们的俗语叫桐油凌，人在上面是无法行走的），而阳山的雪也就晴后会慢慢融化的。另外最要紧的是做好保暖，帖子里有很多建议，想必是摩友们自己所经历的。，下山必须带链条，因为下山车速不好掌控，根本不敢踩刹车。在上山途中遇见骑车下山的藏民，车速20多码吧，感觉骑得飞快的，仔细观察了，他的脚上套了内似用绳子编的鞋套，双脚没有放在脚踏上，而是想下靠前伸着，做随时触地减速。

fanlei

冬季去西藏，找虐呢

fanlei

nsw 发表于 2018-9-24 09:06
2018.03.28距东达山观景台5公里处，上链条。

骑行不到100米，解链条，从这里一直骑到观景台。因为链条长 ...

很有勇气，老衲佩服

nsw

fanlei 发表于 2018-9-24 09:11
很有勇气，老衲佩服

呵呵，摸透情况才能应对，那段路全神贯注，不敢分心，快到山顶两公里处路边几台大排趴窝了，昨夜闯东达山。咱仅仅斜视了一下而不敢停车。
两年半后，我的本将降格为F，到时就只能骑50cc的车车咯

fanlei

nsw 发表于 2018-9-24 09:17
呵呵，摸透情况才能应对，那段路全神贯注，不敢分心，快到山顶两公里处路边几台大排趴窝了，昨夜闯东达山 ...

为什么降级，被罚了？

2009梦游

wdmtm 发表于 2018-9-23 21:27
90年代初冬天还骑过,之后只要正式进入冬季后即封车禁骑,期间还有段时间干脆不摸摩托车了,可天生好动的我发 ...

谢谢你的宝贵意见，看来毛皮还是保暖最佳方案，

2009梦游

老号找不回了 发表于 2018-9-23 23:05
同年的哥们，冬季可去但一定要4轮，3轮都不合适。两轮？前面有坛友说得很明白了，冰和雪是不一样的，冰上有 ...

       冰雪路面，我只走过一次，的确很滑，也原地倒车3次，在广东的我，也就是在折多山垭口走过几km冰冻路面，去年经过时骑的是125,小太子，后轮是菠萝胎，脚在随时准备接触地面防止倒车，开慢了，没有惯性，容易原地倒车，开快一些，容易打滑，容易甩尾，操控相对轻松一些，但开快了也怕飞出去，心理承受不了，最后是尽量保持15左右的时速上垭口的，      关于在南方类似路面情况，只能在在雨后黄泥山路，这黄泥吧路走过许多回，练就了不怕甩尾的技能。黄泥路个也是滑的很，非常容易甩尾，这种路走多了，就知道速度要有，甩尾不要怕，控制好重心，放松骑行，甩尾时车把会自然摆动一次，不去干涉车把的摆动，马上重心回正，就还可以正常骑行了，不至于倒车，但如果车速慢，后轮打滑空转了，就很难再前行了。

2009梦游

nsw 发表于 2018-9-24 09:06
2018.03.28距东达山观景台5公里处，上链条。

骑行不到100米，解链条，从这里一直骑到观景台。因为链条长 ...

佩服大哥的骑行经历，谢谢大哥提供的冰雪路骑行经验，特别是草鞋底，估计去到当地摩托车修理店可以买到这些用品

2009梦游

nsw 发表于 2018-9-24 09:17
呵呵，摸透情况才能应对，那段路全神贯注，不敢分心，快到山顶两公里处路边几台大排趴窝了，昨夜闯东达山 ...

大哥，我今年摩旅，经过峨眉山时，遇5车7人的摩托车老年骑游队伍，都是70多岁的，骑嘉陵70和其它100排量的车摩旅，我问他们，你们从四川浦江出发，交警会查吗，他们说遇到过交警，都是让他们注意安全，没有查他们的2证（车没有牌照，人也只有F证）所以，几年之后，该怎么玩，还怎么玩，