摩托车钢丝轮盘的调整

陈小陈1

摩托车修理有10多年了，业余的嘿嘿，就是自己喜欢捣鼓，小时后自行车的钢圈调整是边琢磨边看书，才学会了一点点，自行车的前轮好办，后轮要看中心线，然后要注意前后2个轮子要在一条线上，自行车轻，掉个个底朝就可以开干，摩托车不行，前轮好办，后轮就麻烦了，有说把轮子打湿，推车走一段距离看轮子湿印痕迹，有说把车架到高区看前后轮子正不正，，有说只要轮子在平叉中间就行，有说看平叉后面的刻度，我都搞了下，但我觉都不是很满意，都是凭经验，误差大看不准，没具体规则，有哪大侠有好的办法吗

网轮碟刹

1，居中，还是比较容易实现的，对称设计的轮毂芯，钢圈校准完成后，应该进行居中的测试，我个人认为+负1MM可以接受的。
如何测试呢？可以，以轮毂两侧面边缘作为基准来测量。钢圈上横直条（尺）。
2，关于两个轮是否在同一直线，这个其实很关键，因为速度一快，马上体现出来了。
调整看后轮的刻度，其实只能弄个大概。
我曾经想过一个办法。
两根钢管夹住轮胎（轮毂），前端固定住，摩托车后轮松开，然后钢管后端用螺纹旋紧，
这样前后就是同一直线了，然后固定紧后轮的轴，这样就完成了。
当然检查链条的松紧应该先做，等后轮轴完全固定紧，再检查拧紧两侧的调节螺母。
如果怕夹轮胎不够标准的话，可以轮胎放点气来做，这样夹的是轮毂，精度更高，一条线调整完成后，再加气至标准值。

东罗不败

网轮碟刹 发表于 2018-8-17 18:22
1，居中，还是比较容易实现的，对称设计的轮毂芯，钢圈校准完成后，应该进行居中的测试，我个人认为+负1MM ...

能配个视频或者图片更好了。