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发表于 河南省 2018-6-27 19:23
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25、三阳巡弋300没有大灯开关，一开电源大，灯长明，大灯没有自己控制器，也没有手动开关，不适合中国人习惯，也算是一个设计缺陷。而光阳和所有中国车都没有这个缺陷。
26、仪表失灵，我这一起买三阳巡弋是九辆，有一辆仪表失灵，厂家给换了新的，其他地区也有巡弋出现仪表失灵，为什么会有这么多问题，因为是专为中国大陆设计的，所以问题会多一些。
27、油耗：巡弋300，公路（80--100时速）油耗3.86，平均每公里两毛七，92汽油，用更好的油费用更高一些。
比光阳250,300油耗高了一点点。
28，仪表：赛艇250,300,400没有听说出现仪式故障的，至少我认识的200位赛艇车主没一辆出现仪表故障的，三阳巡弋300，九辆车就出现两辆仪表出现故障的，故障率占30%左右。
29，尾箱支皮支撑设计：光阳赛艇尾箱支撑点四平八稳，直接拖起，三阳巡弋尾箱支撑点就两个点（两对两个并列的螺丝），尾箱的重量全部由前部承受，直接导致尾箱的振动比赛艇大了律卵很多，赛艇尾箱装一百公斤重物（钢珠）没问题，三阳巡弋不敢这样装重物，要么把铝合金的尾箱支撑架（扶手）扭变形或直接扭断，若说尾箱不需要装重物，那是扯淡，还有人不装尾箱呢，说了多次不听，一块去微山湖，下轮渡上岸，这位摩友把八岁的女儿从没有尾箱上甩下来了，所幸他车后就是我，果断处置没大碍，回来这位反对装尾箱的摩友再也和我扯尾箱无用的淡了，尾箱第一功能是给坐车人提供安全舒适，第二功能才是装行李，反正三阳尾箱支撑点设计比赛艇差多了，这一点光阳赛艇完胜，三阳巡弋完败。
30，减震舒适度与底盘高度：这一项矛盾了，巡弋舒适，赛艇底盘高，20厘米的马路牙赛艇可卡可下，只要小心点决不擦底盘，巡弋上十厘米的马路牙不管斜上还是直上擦底盘没商量必擦，本来空车底盘高度差别不大，一上人差别大了，巡弋软，舒适。赛艇硬，难受，过坎难受，但不擦底盘，擦了就擦了，底架钢材那么厚，一变不了形，二擦，不断，两款车都骑过的，要适应一下。各有所长，说，赛艇更适合国情，肯定有不少人有意见了，那些说赛艇减震硬的。减震硬的确是落后，我的赛艇300ABs牌，就因减震硬，过坑后轮胎变形，砸了几百锤樊勉强骑回家，斤来找专业师傅，上AB胶后再打磨抛光算是补上了那道凹陷。补上一年多了没事。减震巡弋甦高端一些，赛艇差了一点，不过赛艇底盘变化不大因为减震硬。
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发表于 河南省 2018-6-24 19:37
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