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发表于 北京市 2018-6-13 21:29
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目前认为汽车机油不能用于摩托车的人士大多基于2个观点:摩托车的转速比汽车高、摩托车的工作温度恶略,所以他们认为摩托车的机油级别高于汽车。但是事实和这2个观点正好相反。
一台发动机的转速不能反映任何工况。这个道理很简单:一台摩托车发动机1w转似乎很高了,但摩托车活塞比较小、行程也不大,这样虽然汽车在转速上往往比摩托车低但活塞线速度(活塞在单位时间经过的距离)往往不比摩托车低,事实上往往高于摩托车,而线速度越高摩擦热越大、润滑越困难、工况也就越差。这好比你围着篮球场跑2圈不会比围着足球场跑一圈累一样。下面我们用数据来证明“篮球场”周长没有“足球场”高。
我们拿地球量产的最高转速摩托车zxr250rr来说,最高转速19000(红区不算有效转速)汽车我们选择经常看到的宝马m3和高大上的兰博avadador
zxr250rr 49x33.1 19000 1257.8米/秒
bmw 328 90.1x84 7500 1260米/分钟
兰博基尼 avendador 95x76.4 8400 1283.52
看到了吗,没有有效证据能说明摩托车工况比汽车恶略,数据告诉我们汽车发动机更加“辛苦”。另外我们知道目前汽车发动机往往使用增压,增压在经过中冷以后温度依然接近50度,这样的温度进入燃烧室就比摩托车要高接近20度,那么我们按压缩比计算压缩热就要高更多了。有一点很重要,别忘了汽车涡轮增压的工作转速接近10w转,你没有看错,我也没有写错,是10w转,相比涡轮的线速度摩托车那点转速算毛线啊。相信我们都看过一张带涡轮增压的汽车发动机在试功台上面的照片,涡轮已经烧成暗红色,我可以把这种润滑工况叫做“火上浇油”吗?而摩托车目前量产型增压摩托车一共只有3款(h2、h2r、horex vr6)带机械增压,相信没人会把这3个车来代表摩托车的总体现实吧,而且机械增压的温度要低很多很多。
另外有一点:汽车机油在10几年以前就有了sn、sm级机油,而摩托车机油却一直徘徊在SL级(具体可以看看宝马说明书,最高要求只有SL,而被国内车友广泛认同的威爽机油在5年以前还只是sj级别,这两年的racing才升到sn。是威爽或者其他品牌的“摩托车机油”做不出sn吗?非也,是摩托车机油工况没有汽车恶略,完全没必要这么高,相对于于汽车,摩托车发动机就要相对粗燥一些了……
其实每天在争的“摩托车能不能用汽车机油”本身就是一个伪命题,因为你无论回答能还是不能都是错的。是否能用要由jaso标准来说话。但一个普遍的规律是小排量可以用是毋庸置疑的。
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