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楼主: 维新志士

化油器好,还是电喷好?化油器现在到底还有没有,改进提 ...

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 楼主| 发表于 江西省 2018-5-22 23:17 来自手机 | 显示全部楼层
化油器结构简单,各位同仁,有什么改进的?高招,电控化油器也看过两个方案不知道有没有其他的


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发表于 广东省 2018-5-23 00:04 来自手机 | 显示全部楼层
Koopiklaani 发表于 2018-5-20 21:27
同样排量两辆车,电喷的发动起来就走,化油的发动半天,喷上启动液,然后还要预热稳定后才敢走。。多缸化油 ...

对于单缸代步摩托车来说,化油器的冷启动性能也可以做到不错的
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发表于 浙江省 2018-5-23 00:52 | 显示全部楼层
化油器是灯泡,电喷是节能灯。。。有人说柴火灶做饭更香,有人说电饭锅做饭更香。。。。。
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发表于 广东省 2018-5-23 01:02 来自手机 | 显示全部楼层
如果实用性我会用化油器!因为去远点的地方如果电喷坏了我不想行路!


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发表于 北京市 2018-5-23 01:14 | 显示全部楼层
电喷的优缺点只有用了才知道首先电瓶电压低于10.6v化油器车不论是脚踩还是推车都有可能发动而电喷是不可能发动的因为这个电压油泵喷油嘴都不工作
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发表于 河南省 2018-5-23 02:32 | 显示全部楼层
各有有缺点,化油器结构简单,维修方便故障率低,缺点也明显,雾化不均匀油耗高,冷车启动不便,排放不达标,电喷雾化混合比均匀油耗低,方便启动,排放能够很好控制,现在摩托车电喷技术也成熟了,故障率也不高,缺点就维修成本高,一旦电瓶亏电,只能推车了,不过以后摩托车国家强制推行国4标准,化油器被淘汰是必然结果,现在环保大的治理趋势下不是你我几个屁民能改变的,不能适应只能移民了。
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 楼主| 发表于 江西省 2018-5-23 02:46 来自手机 | 显示全部楼层
hongjinbao 发表于 2018-05-23 08:52:08
化油器是灯泡,电喷是节能灯。。。有人说柴火灶做饭更香,有人说电饭锅做饭更香。。。。。

电喷比调整好的化油器,省不了多少油的,


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 楼主| 发表于 江西省 2018-5-23 02:48 来自手机 | 显示全部楼层
各位网友说的都很对。各位的认识也很统一,问题是化油器,改进的余地比如说电控化油器,有什么方案?


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 楼主| 发表于 江西省 2018-5-23 02:49 来自手机 | 显示全部楼层
philips7812 发表于 2018-05-23 10:32:01
各有有缺点,化油器结构简单,维修方便故障率低,缺点也明显,雾化不均匀油耗高,冷车启动不便,排放...

老铁,你想多了,没听说过古语说的好,贫贱不能移吗?


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发表于 北京市 2018-5-23 06:42 | 显示全部楼层
维新志士 发表于 2018-5-23 10:49
老铁,你想多了,没听说过古语说的好,贫贱不能移吗?

想必当初白金过度到电子点火也有讨论,几十年过去,电子点火不也普及了吗?

如果从使用者角度,当然电喷系统好了,不用考虑修理,冷启动问题,轻轻一按剩下的都是电喷系统搞定
从修理工角度,需要学习电子基础,传感器原理,设计思路,相当于进入一个新领域,当然觉得化油器好
目前的爱好者看,喜欢化油器是因为好调整,可以自己动手,而随着技术水平的提高,会过渡得到ECU MAP的刷写或者其他方面,
从长远看,电喷技术是必然了~~~~
以上都是根据稳定产品的平台考虑,你非要说国产不稳定的系统较真就不用回复了
关于改进:
  目前看,化油器本体能改进的地方不多了,剩下就是周边的优化,而这种优化也存在这各种不确定性和不稳定性,比如进气加热或者冷却,进入混合气的充分混合,主喷,油针,过渡管等部分的优化改进,简单说就是从入口到出口的三部分,进行力所能及的改进优化,但我劝你,这种马上会过气的技术,研究意义不大

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 楼主| 发表于 江西省 2018-5-23 07:44 来自手机 | 显示全部楼层
白金跟电子比,那是差很多的,白金容易烧,还要会调,还惠自然磨损,现在估计也没几个会玩白金的


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发表于 北京市 2018-5-23 07:55 | 显示全部楼层
如果稳定性保证了,肯定是电喷!到了高原就知道化油器有多纠结了!
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 楼主| 发表于 江西省 2018-5-23 11:38 来自手机 | 显示全部楼层
追风的快乐 发表于 2018-05-23 15:55:07
如果稳定性保证了,肯定是电喷!到了高原就知道化油器有多纠结了!

说的对,在高原化油器因为空气稀薄确实不行,我记得以前的汽车上的化油器可以快速调整主喷管流量,如果有这种方法的话,换油器在高原也不差


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发表于 北京市 2018-5-23 12:04 | 显示全部楼层
电喷在冷车启动和冷车怠速期间比化油器费油

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 楼主| 发表于 江西省 2018-5-23 12:52 来自手机 | 显示全部楼层
还有个问题,电喷系统想省油,他要所有传感器都工作正常,只要一个不正常,要么费油,要么没发工作,还有,如果偏离最佳混合比过多的话,他是极伤三元催化的,同事对机油的原子含量要求特别高,不然的话,氧传感器及三元催化是非常容易中毒的,氧传感器如果中毒的话,整个机器就跟残废一样,


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 楼主| 发表于 江西省 2018-5-23 13:03 来自手机 | 显示全部楼层
发一张尾气分析表




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发表于 北京市 2018-5-24 08:43 | 显示全部楼层
lxdl 发表于 2018-5-23 20:04
电喷在冷车启动和冷车怠速期间比化油器费油

兄台有没有想过一台车的启动和冷车怠速期间所耗的油占总耗油的比例是多少呢?1%?还是0.1%?
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发表于 江苏省 2018-5-24 10:12 | 显示全部楼层
国内机械精密加工和化油器基础研究比较差,化油器其实有不小的提升空间。
但是,开环的东西终归没有闭环自动调节的(电喷)好。
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发表于 江苏省 2018-5-24 10:13 | 显示全部楼层
维新志士 发表于 2018-5-23 20:52
还有个问题,电喷系统想省油,他要所有传感器都工作正常,只要一个不正常,要么费油,要么没发工作,还有, ...

电喷系统故障导致三元催化损坏的故障率有多高?比化油器引起的故障低得多吧。
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发表于 江苏省 2018-5-24 10:18 | 显示全部楼层
lxdl 发表于 2018-5-23 20:04
电喷在冷车启动和冷车怠速期间比化油器费油

可电喷车的冷启动性能和怠速稳定性比化油器高得多。为什么呢?系统为了顺利启动和怠速稳定,加浓了混合气。化油器就没问题?低温,高温,海拔变化,这些化油器能自动调整吗?
踏板车的电子加浓阀引发的故障和高油耗故障又多耗了多少油?车主乱调怠速油道,油针和浮子高度又引发了多少麻烦?电喷车还会经常去看火花塞的颜色吗?
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