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上世纪九十年代，我哥哥买了车，把他那辆七成新的霸伏36CC送给我开，我办了过户手续拿到操作证，每年到余姚路（？）定期检测、交税，每天开着上下班。当时买了个汽油桶，到加油站零拷汽油带回家。现在想想确实有点危险。。。 后来规定出来了。那天我把霸伏擦洗干净，开着它到康定路（昌平路？），花6700大洋买了辆X5，回头一看，我的霸伏孤孤单单停在旁边院子里，心头一酸！ X5新车子只能开30码，刚开始很不习惯，等到满了公里数，速度一提，感觉到了陶瓷缸发动机的性能，对于霸伏的留恋才慢慢淡化。当然，行驶证和操作证还是照规矩去办的。去辽源西路换钢瓶和管子也没落下。 助动车这个东西，对我这样的普通老百姓来说，方便大于不便，优点好过缺陷。从社会层面看，燃油车到燃气车的改变，对环境的污染是减轻的，对公共交通的妨碍是不突出的。所以有一天我的LPG在一家超市门口的非机动车停放区连车带锁不翼而飞的时候，在直接途径没有后续的情况下，我是在无奈中自己去某个大桥下面赎了回来——懂的自然懂。 从霸伏开始，算起来十几年了，刮风落雨的麻烦已经习惯，寒冬酷暑的冷暖自己明白。对我来说重要的是，我不记得自己有骑助动车发生的交通事故，也不记得自己因违章被交警处罚过。 再后来，LPG的日子开始不好过了，自己年纪也上去了。在家人的支持下，我学了驾照、拍了牌照、买了四轮。不过对我来说，X5和四轮从来不冲突。小区离地铁站一两公里，平时不开车的话，X5短驳刚刚好。双休日休息在家，出门买个菜打个酱油，LPG默默担当。 4月8日停止加气之前，我给X5加了最后一次气。即使这样，我的LPG看来真得不能再帮上我了。而且这一次还不能像告别霸伏那样，旧的不去新的不来。 虽然如此，我还是觉得液化气助力个人交通出行，并非一无是处；上海市实行燃气助动车的探索与实践，值得有关方面好好做个总结。我觉得，如果技术上能再进行一些革新，管理上更加精细点，使用者增强遵规守法意识，放眼整个上海六千多平方公里的范围，LPG的需求应该仍在，市场还是有的。我宁愿相信有那么一天，安全环保、行动灵便的新型燃气助动车，闪亮归来。
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发表于 上海市 2018-4-16 16:19
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