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或许是出于新鲜感，在长期专注于跑车领域发展的同时，保时捷也不忘去摩托车世界里炫耀一下实力。早在上世纪70年代，保时捷的工程师就为美国的哈雷-戴维森设计了一款独一无二的V型四缸水冷引擎。
上图为采用保时捷设计的V型四缸引擎的哈雷-戴维森NOVA车型。作为哈雷-戴维森品牌在水冷发动机领域的一次大胆的尝试，NOVA车型采用了一台由保时捷开发的短冲程V型4缸DOHC水冷发动机，拥有最大135马力的输出，最高转速能够达到10,000 rpm。由于水箱被巧妙的设计在椅座底下，因此NOVA车型外观上最大的特点莫过于那两个位于油箱两侧的，类似保时捷911进口气的水箱散热孔。
自从第一次合作开始，哈雷与保时捷就就一直维持着合作的关系，尤其是在水冷发动机方面，保时捷为哈雷提供了非常多的技术支持。
上图为哈雷VRSCA-V Rod系列车型。这款由2001年推出的，并采用了与保时捷联合设计的V型双缸水冷发动机的V Rod系列车型也是哈雷百年历史上第一款投入量产的水冷车型。
V-ROD的设计概念源自车厂的赛车VR1000，由哈利的Powertrain EngineeringTeam负责开发。引擎方面则联同Porsche保时捷一起研究制造。 (注：哈利赛车队已于今年夏天宣布，因为商业因素的考虑，决定退出超级电单车的赛事，在可见将来并无重返之意) 左边转数计，原厂设定怠转slow为1,200rpm。红区为9千转。转数针当进入红区时会自动转为红色，好正呀！ 中央速度计极速220km/h，右边油量计。整体设计美观爆灯，惟跑味不浓。 液晶里程计、空波灯、油压、高灯及指挥灯一应俱全。 V-ROD的引擎绝对是一台现代化的高性能引擎，著车后只是宁静地散发着极轻微的震荡(用手摸著油缸先会感觉到)。轻催油门，转数上落很快，绝对唔系哈利感觉。高达1.388的缸径冲程比，是跑车化设定。传统哈利引擎的缸径冲程比是0.8左右，是慢上慢落，注重惯性及低扭的设定。这是上车后清楚感受到V-ROD和传统哈利的第一个分野。 第2个分野是近身的把手，低而窄。第3个分野是车身的惯性动力不大，可能和厂方选用了较轻的飞轮有关，带出速度变化轻快的感觉。第4个分野是马力来到很线性，不会有唐突的感觉，八份一油门、四份一油门，循序渐进地发放马力，更令人惊喜的是电子燃油喷注系统十分柔顺，油门开与关之间并没有on/off的过敏情况，电泵操作也没有声音，效果更胜Honda X-11。第5个分野是弯向性能。肯入弯、省力、敏锐是V-ROD比其他哈利优胜的地方。据厂方资料说明，车身的倾斜度可达32度之多！这对提高过弯的速度绝对有很大帮助。第六个分野是因采用双碟刹的关系，前碟掣动力比起其他哈利强很多很多，放心让阁下尽情奔驰。 试骑总结：虽然我们没法试尽115ps的马力，但有可以肯定的是：V-ROD的操控、力量输出、掣动力、弯向表现均远胜所有哈利电单车。 哈利车厂推出了一台令全世界都刮目相看的电单车。V-ROD也许是传统哈利车迷不感兴趣的电单车，但肯定会令本来不喜欢哈利车的骑士，争先恐后地挤入哈利阵列室。 传统哈利迷请放心：V-ROD只是厂方锐意推出的新产品，现在车款型号仍会继续保留，并无取代之意。 其他试骑意见： 请留意我们的骑姿，Sport BikeRider的坐姿和骑惯Cruiser的Raymond有很大的分野：跑车化的坐姿是屈膝、曲臂、上身前倾。用意是保持前置重心和可以灵活地改变苛重。Raymond的姿势是手脚伸直，全身处于放松享受的状态，是正确享受美式巡航车的标准姿势，我们的骑姿都是错的：p RaymondLeung TechnoHarley-DavidsionofHK负责人 「V-ROD的马力绝对是另外一个世界，我极期望现任哈利能尝一尝115ps马力的滋味。V-ROD转细弯十分灵活，绕圈直径细到你估唔到。」 V-ROD采用铝合金作车身(anodized aluminum)，只供应银色。车架的屈曲角度利用水力冲压技术(HydroForm)制造，是全球第一台采用这种技术制造的电单车。 水冷DOHC引擎采用油压Cam链操作，宁静准绳。V2夹角不是45度而是60度，结合平衡轴和引擎码避震胶，效果超卓。 波箱齿身采用缧旋设计，减低噪音，可令人更集中精神享受排气声。
车型：巡航摩托（太子）
年份：2001年
销售状态：在售
价格：0元
所属地区： 欧美其他
品牌：Harley-Davidson
排量：1130cc
引擎形式： 四冲程水冷V型60°双气缸SOHC8活瓣
缸径 x 冲程： 100 x 72mm
压缩比： 11.3:1
总排气量： 1130cc
最高马力： 115ps /8,500rpm
最大扭力： 10.23kg-m/7,000rpm
车架形式： 钢管
传动系统： 5前速，湿式离合器，皮带传动
燃油供应： ESPFI电子燃油喷注
前悬挂系统： 49mm正立套管前叉
后悬挂系统： 双筒油压式避震
前倾角/拖曳距： 34°/ 99mm
前制动系统： 292mm双碟制动，配两活塞卡钳
后制动系统： 292mm单碟制动，配两活塞卡钳
座高： 660mm
干重/湿重： 270.kg
油缸容量： 15公升
最低离地距： 142mm
打折优惠信息：暂无优惠
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发表于 上海市 2018-4-3 15:45
发表于 上海市 2018-4-3 17:21
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