我发表过几个帖子，有人说是装13，我就补充一下吧！

EthanL

关于轮胎滑与不滑，我认为与制动的操作关系很大！
首先，大冢应搞清楚一点，摩擦分滾动和滑动2种，所谓的滑，就是指滑动摩擦！其实轮胎与地面产生滑动摩擦的成因不外乎2种，一是牵引力大于轮胎与地面接触的摩擦力时就会产生滑动，例如漂移、原地烧胎！二是制动力大于轮胎与地面产生的摩擦力时，就很容易会产生侧滑的现象了！当然，地面有沙、水、油……等外界因素会大大减少轮胎与地面的摩擦力，很大程度的增加了滑动摩擦的危险！
很多摩友会以为，制动就是把车子刹停，却没想过，急刹锁死轮胎会导致产生滑动摩擦，大大的增加了摔车的危险，尤其是后刹！
ABS的原理就是为了减少急刹时锁死车轮而发明的！
然而一直在喷悦酷原胎滑的，应不应该学学技术，见仁见智吧！
补充一下！前刹在急刹时会出现点头现象，根据自己的承受能力，点头下沉的程度，该松的时候应松一下，前后刹车都应避免拖刹！


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荆楚老船长

骑车真的是仁者见仁智者见智，各有搞法不同，各种喷车的喷人的都会出来，目的不同，我发现这车好像有个记忆功能，早起热车10秒起车小油门骑行一公里后，怎么跑发动机的震动和声音都很小特别到80是声音很小，可能是风速的声音和头盔掩盖了只有嗡嗡嗡嗡的声音，等灯时车的怠速也很低，很爽，大家可以试试



还有说的最多的冲顿卡顿死火，我现在认真的骑你坐在后座是感觉不到我的加减档的，只能从发动机的声音听到我的换挡，我的车刚过1万公里不到2年，单程最多跑过40公里，速度曾经到过90，哈哈哈哈哈

EthanL

荆楚老船长 发表于 2018-03-23 09:03:21
骑车真的是仁者见仁智者见智，各有搞法不同，各种喷车的喷人的都会出来，目的不同，我发现这车好像有...

卡顿！呸！转速、档位都不合理，还敢说卡顿！哈哈！哥能不碎吗？
很奇怪！此贴一出，喷原胎滑的一个都不见！哈哈哈！
之前口口声声说我装13的人呢？


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烂电筒

有理无理   先顶一火   

老三档

看得出楼主是豪爵的忠实粉丝！1、关于楼主说的轮胎滑是技术不好的问题，楼主是在说制动胎滑，这要看技术我得承认，但大家说原车胎滑是说在正常骑行遇到湿滑路面与其它轮胎比较，原车胎现相对容易打滑。
        我说一下我对此车原装胎的看法。我的原车胎在骑行了一年多（一万多公里）时更换了一条120／90／16的后胎，更换后胎不是因为滑而是被划破了才换的。我上班的路上要经过一个急转弯，换胎前遇雨天或路上大货车刹车水在时速50左右过弯会甩尾，换胎后同样的速度确实不甩尾了；还有以前雨天骑水泥路急加速也有点甩尾，现在急加速也稳定多了，包括骑在路上白线也好多了。对比原车胎的胎质要比我换的胎硬，花纹也浅一些，但原车胎要耐磨一些。


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老三档

再说卡顿的问题，我不知你们说的卡顿是什么。我只是在城区拥挤车速很慢1、2档吊着小油门跟车和以前的车比较确实有点卡顿，不是油门没跟不上那种感觉哈。最后要吐槽一哈排气管，的确垃圾


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打死凹凸

胎都有一个速度极限。超过这个，刹车肯定滑。
刹车也需要技巧，后胎因为刹车重心前移的原因，抓地力肯定会减少。这个换什么高级胎都无效。刹车技巧是后轮减速，前轮刹停。意思就是先刹后轮但不踩死，轻一点，让车速降下来，然后再捏前刹刹停。这样即安全又舒服。
楼上的说下雨天急加速，转弯都会甩尾。本身湿滑地面摩擦力就下降的厉害，为什么还要做超出极限的动作？慢一点就好了呀。降低车速转弯，起步不急加速，行车速度都要慢一点。你是想要装逼还是要安全，自己选择。

两个轮两个人

荆楚老船长 发表于 2018-3-23 09:03
骑车真的是仁者见仁智者见智，各有搞法不同，各种喷车的喷人的都会出来，目的不同，我发现这车好像有个记忆 ...

轮胎滑是因为偏平率的问题，但油耗降下来了，钱江后轮比GZ平，压白线就没有这么明显的感觉滑，但油耗比GZ高得多.这叫有得有失。另外，冲顿是有的，但只有人适应车，车不可能适应人，我现在骑GZ一样可以让人感觉不到冲顿，但那是刻意才能避免的，能避免不等于问题不存在，这个是电喷系统造成的，在小油门的情况下电喷系统自动加大喷油为了避免熄火，所以才造成了冲顿，但这只是GZ的电喷系统才这样，在GZ上这种表现是娘胎带的，属正常现象。试过的其它电喷车此种现象没有或不明显。

老三档

打死凹凸 发表于 2018-03-28 10:21:49
胎都有一个速度极限。超过这个，刹车肯定滑。
刹车也需要技巧，后胎因为刹车重心前移的原因，抓地...

希望你看清楚，刹车要讲技巧都得承认，我说的是正常情况下两者比较，是在同等条件下比较，不是为了装13做什么超极限动作，我也没那个技术；也不是刹车什么的，可能骑车的人都知道急刹会有什么后果。
如果照你的说法，车胎没必要分种类，自己小心就好


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EthanL

老三档 发表于 2018-03-28 09:18:29
看得出楼主是豪爵的忠实粉丝！1、关于楼主说的轮胎滑是技术不好的问题，楼主是在说制动胎滑，这要看...

这位兄弟！你这么说，我可以很认同！同一情况下，原胎是有点滑，但应不至于论坛帖子上发表的如此严重！
消费者众多，众口难调！举个例子说吧，给你倍耐力、固特异、马牌、邓禄普、米其林，你会说太贵，太费胎，是奸商坑消费者的钱，给你普利司通，你会说减震太硬，易打滑。但你又是否明白轮胎的材质差异会很大？众所周知，世界十大名牌的轮胎中，排名第一的倍耐力的特点是抓地力强，磨损大，而普利司通特点是耐磨、抓地力小！我就想问，普利司通就算是垃圾吗？大概未见得吧？


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打死凹凸

老三档 发表于 2018-03-28 11:06:37
希望你看清楚，刹车要讲技巧都得承认，我说的是正常情况下两者比较，是在同等条件下比较，不是为了装...

嗯呢，我就是这么干的，减速过弯。不装13。


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EthanL

得回兄弟的第一句！我并非铃木、豪爵、大长江的粉丝，更别说忠实了！
我的摩友都知道，我只喜欢印第安！
至于为何要选择Gz150,那还不是因为经济嘛，呵呵！既然选择了Gz，就得接受其短，发挥其长！某些人吵吵嚷嚷的说Gz这不好，那不好，有用吗，自己约的炮，你只能含着泪干完！
哈哈哈！


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natau

貌似理解有偏差
大家日常说的轮胎滑，放大点类似于干胎、热熔胎、半热熔、雨胎，这种的轮胎本身性质的区别。与操作、技术无关。
不过原厂胎确实是滑，恨不得压唾沫上都打滑，不过胜在耐用。
条件允许的滑还是换了吧

cnan605

同是九年义务教育，为何你如此优秀

摇滚红魔

这个问题和解答，感觉就是牛头不对马嘴，很多人说原胎滑，可没说刹车滑，而是说骑行湿点的路面，压白线等等的情况下不刹车的滑，楼主看清喷的点再回喷吧，大家承认你的技术好，但你这么回喷真是有点搞笑了

zbh570404

以前我也和你一样的观点    说实话我也觉得原装胎很不错    18年6月去云贵川跑了一趟    才真正感受到原装胎的确有 不太防滑的问题     一次在一个下坡右转的弯道路面稍被小雨淋湿，当时时速就20公里左右，在很注意的情况下都摔了     还惊吓过好多次     就是在转弯的时候只要有一点水就有明显的甩尾现象     吓出一身冷汗   还有就是长下坡，要是跟在大卡车后面，那降温的水随着轮胎压在路面上     看着都心惊胆战       回来后干脆就换成建大轮胎     现在弯道时就根本没有心惊胆战的感觉了              朋友也许你也感受过那种心惊胆战的感觉吧     不然你去在有水的弯道试一试     正常速度行驶     30公里小时      可能其它的摩托车一溜烟就过去了    你还在心惊胆战慢悠悠的通过，还在你已经摔在路边。        说实话原装胎我也很留念     是因为6月份去云贵川时被导航导入了一条乡道，三十多公里的毛坯片石路就在车轮下，当时好担心轮胎被扎破，如果真正发生这种情况我真不知道该怎么办，因为这路上根本就没有车通过，300多斤重的车在那种路上是根本无法移动的，好在这胎的质量的确不错。让我安全的走完了这三十多公里的魔鬼路。从我内心来说的确是舍不得把它换下，但为了安全还是忍痛割爱。尽管如此，我还把两个胎保留在家里。

烂电筒

突  突  突  突  突   突   {:1_87:}