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发表于 四川省 2018-2-12 15:09
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虽然开轿车了,但是是很便宜的。 工资很低,平时上下班同事来拼车,油钱起来了。
跑长途游玩,高速路多的时候真的伤不起,过路费比油钱贵。搞不懂油里已经含税了,为啥还收这么高的过路费。
县城里,摩托车灵活方便一些。跑长途,其实我更喜欢摩托车。(冬天就算了,夏天别是雨季。曾经走雅安回隆昌淋了一天的雨,这没啥,关键头盔镜片还起雾。)夜晚出行,我倾向于汽车,摩托车灯光效果是差很多,会车的时候盲区时间明显比轿车要长。
跑高原,不常下雨的情况,我觉得摩托更好,开汽车容易打瞌睡,空气容易闷。关窗子闷,开窗子冷,风噪大,空调外循环还是闷,有的路窄,想停下来休息看风景,不行。摩托的观景视线比汽车好,哪怕是汽车前排,也不如摩托,后排更不用说了。
跑长途开汽车同样很累,不知道为什么。 摩托车跑高原相对好些,因为冷空气一直吹,含氧量也比汽车好点。汽车开内地的高速,时间长了我都觉得闷。每到高速陡坡的时候都喜欢开窗通风。另外汽车跑高原同样高反明显,高原很多坡道我只能2挡45, 2挡50也可以,但是3000转了,稳妥点我一般2挡45这样。3挡爬坡基本挂不上。(同样坡度内地3挡没问题) 过弯,轿车的侧倾让人有点不舒服,有点担心翻车。(虽然我开得并不快,侧倾也应该还没到极限,就是缺乏安全感。车子确实太一般了)摩托侧倾过弯,则比较有感觉,比较舒服吧。
摩托并不是开得快,但更有驾驶感。轿车高速上120跑。(导航GPS 120)老是被不断超车,基本只能干得过大多数面包车。(小部分面包开得也猛,面包开120应该比较不安全了。)除开货车,面包车不谈, 110巡航,被其余的轿车,SUV频繁超车,被超车率达到70%,100巡航,走超车道有点碍事了,虽然110也老被别的车超。高速跑100,被超车率达到90%。 在超车道我一般开慢点就110,快点就120。 很宽很平车少的直道就130.一般不会再高了。我这个车130 已经3000转了,发动机声音有点开始嘈了,而且风噪增大,车身稳定性开始不好了,在开阔,路平的高速上,表显130,GPS 125。(换轮胎前表速同GPS一样,轮胎换直径更小,但胎面更宽的了。) 110 相对感觉比较悠闲,跑长途疲劳值低一点。
GPS 125速度巡航,(我的买菜车能这个速度巡航的时候,代表路况也比较好了,)是会被频繁超车的,是频繁超车!!! 被超车率达到70%左右。 奔驰GLK SUV, 宝马的SUV ,经常极快地超过,应该最多2分钟就看不见尾灯了。 雅阁,凯美瑞这些自然吸气,按参数说并不猛,但感觉比同价位SUV要猛,毕竟底盘比同价位SUV高一个级别。所以那天看到一个250摩托比五菱宏光的帖子,有点感触。我的车就是五菱宏光1.5的 L2B发动机。五菱宏光车身比我重点高点,极速也有160. 一般巡航而言,还是觉得很多面包会保持在100-110附近,车身决定的,但只要没什么风。宏光拉到120以上问题也不大,油耗高一点而已。(宏光S 1.5 百公里综合油耗是7.5L,拉120要3500转,我的2800转。宏光带人多,传动比密一点。也就是说到一定速度超车根本不考虑降挡了,空车的宏光应该很有力的。大多数面包速度控制在110附近,因为转速设计得高,很多长期开车的师傅知道省油,而是车身确实高点,稳定性相对差点。 但是250的摩托车,只能在市区,国道,省道干过宏光。(还得是道路窄,会车多,不便于汽车超车这种,或者限速路段汽车不敢猛跑。)上了高速,250有几个是宏光的对手?
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