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最近,各大摩托群都在热炒汉堡人200将于18年引入国内的问题,各位摩友对此车众说纷纭,褒贬不一。本来我是不想写这篇帖子的,因为这车如果真的引入了,不出一月,自然真相大白。但是,某天我在一个UU群里看到一段对话,将汉堡人200批的非常不堪,接着又看到一些大神,试骑了不到半小时,总里程不过二三十公里,就开始想当然的发测评贴,于是我决定写这篇帖子以正视听。这篇帖子,我尽量做到全面准确,为广大关注此车的摩友呈现汉堡人200最真实的面貌。文中可能涉及一些车型的比较,仅限我个人感受,不针对被比较车型及车主。至于我发的图片和视频,请各位看官重点看车,那些想提醒我注意交规或者想指点我如何改车的摩友,好意我心领,就不劳您打字了!
就是这段对话引起我写这篇帖子:
不说废话,进入正题。我之前一直是骑跨骑,因为觉得城市里骑着累,所以换踏板。用车主要是市区,偶尔长途。这就对车辆的油耗、灵活、动力、刹车、续航、舒适、体积、重量等都提出了要求,最难满足的,其实就是兼顾。买车之前,试骑了赛艇300、佛沙300、TMAX、NMAX、XMAX、PCX、标志姜戈、VESPA GTS、三阳(型号忘了)、比亚乔、本田LEAD、弯道情人、银刃……,能试的都试了!数据在此不多说,网上大把。XMAX、TMAX直接放弃,坐高太高(本人173CM),体积太大,减震很硬。NMAX、PCX、LEAD这三款,是大家最爱拿来和汉堡人比较的,我觉得根本不用比,因为完全不是一个级别的车(数据党,等你们见过汉堡人实车,就知道我说的对不对了)!VESPA GTS也不用比,理念完全不同,VESPA走的是情怀路线,和实用无关。至于标志、三阳、银刃、比亚乔那些车,确实不是我的菜。几番比较下来,只剩下赛艇300、佛沙和汉堡人。又试骑了几次,发现赛艇300震动大,重心偏高,细节做工比佛沙和汉堡人略差,也就放弃了。 最后,把佛沙和汉堡人来做一个比较:佛沙比汉堡人重70多斤、长12厘米。理论上,佛沙坐高比汉堡人低,实际驾乘上汉堡人坐高更低,这是由于佛沙座位更宽造成的。加速上,两个车差不多。极速上,佛沙能到140,汉堡人只能130。海拔4500米以上,佛沙满油门90,汉堡人80。操控上,两车差不多,都比较灵活。整体舒适度,汉堡人比佛沙好(前提是本人身高173CM),佛沙脚踏很窄,脚部舒适度比汉堡人差。佛沙座椅偏硬,偏宽,对于我来说,整体骑行姿势不如汉堡人舒服,但佛沙的座位靠垫包围比汉堡人舒服(我再强调一次,这种感受是基于本人身高173CM)。市区停车,原地倒车这些,汉堡人比佛沙灵活很多。
汉堡人、佛沙和VESPA 排排坐
前脸比较,佛沙整体看起来比汉堡人200大一圈
前脸
横向比较
横向比较
我骑汉堡人能双脚落地
汉堡人双脚落地
我骑佛沙需要垫脚
佛沙要垫脚
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