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气门间隙为什么要反复调?

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发表于 2018-1-6 12:26 | 显示全部楼层 |阅读模式


   想请教大家一个问题,我们在调气门间隙的时候有时一遍调不好,有时在第一遍时,转两圈又不对了,要反复调好几遍才行?请问这是什么原理?
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发表于 2018-1-6 12:58 | 显示全部楼层
250CC包括250,调气门不用去看正时,只需要用套筒转动曲轴在感觉压力很大时调,通常一次搞定,因为这时候气缸处于压缩状态,气门都是关着的,摇臂是最松的时候。若在正时T刻线调,气门是处于随时打开的,凸轮容易转动,就算你调紧了,有可能转移圈会是松的。也有可能更紧,。
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发表于 2018-1-6 15:16 | 显示全部楼层
不挑剔声音的。一次就能调好。
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发表于 2018-1-6 19:46 来自手机 | 显示全部楼层
多次调不好的要检查凸轮和摇臂是否正常,如果正常,一般是一次可调好
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发表于 2018-1-6 23:17 | 显示全部楼层
转一圈又变了,只能说明你的配气机构严重磨损
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发表于 2018-1-7 12:40 | 显示全部楼层
我调气门一般第一次调好后再转几圈曲轴然后再副调一遍一般间隙没问题。
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发表于 2018-1-7 14:36 | 显示全部楼层
我的车一遍就可以了啊
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发表于 2018-1-7 14:53 来自手机 | 显示全部楼层
一般的气门间隙多少
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发表于 2018-1-8 21:00 来自手机 | 显示全部楼层
在气门最松时,在保证按压摇臂能发出敲击声的前提下,往紧里调就行,没太大讲究


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发表于 2018-1-10 10:21 来自手机 | 显示全部楼层
凸轮和底座磨损怎么调也是调不准确的


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发表于 2018-1-13 11:42 | 显示全部楼层
不是声音控
我的车从来调气门
原因有两个
一 暴力骑行总是让发动机高转 调了也没用
二 气门间隙从来没有变大过

点评

你骑的那车是二冲的 可不不用调气门 想调也没有啊  详情 回复 发表于 2018-1-15 13:43
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发表于 2018-1-15 08:40 | 显示全部楼层
这是你的个例。 正如@跑慢点所说的哪样, 缸头磨损严重了才这样。
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发表于 2018-1-15 13:43 | 显示全部楼层
义乌草仔 发表于 2018-1-13 11:42
不是声音控
我的车从来调气门
原因有两个

你骑的那车是二冲的 可不不用调气门 想调也没有啊
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发表于 2018-1-15 13:46 | 显示全部楼层
首先你要知道气门间隙的系数然后你要预留热胀冷缩的系数 一次完成 否则摩托车厂装配发动机时会累死的
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