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2018 CFMOTO 春风动力新品发布会 新车上市&试驾图文报 ...

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发表于 浙江省 2017-12-12 08:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
当每年的双十一结束之后,总感觉还有什么东西是想买但是却错过了的,那么通常大家都选择把这一份遗憾放在双十二去弥补。

今天就是双十二的大日子,当小伙伴们在马哥家、强哥家买买买的时候,春风动力却在这个时间发布了两款机车新品650TR-G、250NK以及一款公升级的概念车V.02-NK。

关于今天,春风动力是这么说的:“12月,2017年度的最后一个月,所有的事情都到了该收尾的时候,如果说1-11月是播种,施肥,开花的过程,那么12月就是结果,收获的时期。回首过去一年,CFMOTO春风动力从品牌文化,店面形象建设,机车文化,产品设计等各方面出发,在努力打造成为“国际优秀动力优秀设备的供应商”的路上砥砺前行!”

和往常不同,春风这次将试驾活动放在了发布会之前,甚是任性。于是当那些通宵奋战双十二的小伙伴们都还在呼呼大睡的时候,老爹已经揉着尚未睡醒的眼睛出发前往试驾了。

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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 08:51 | 显示全部楼层
直切主题,咱们先说春风650TR-G尊享版。

该车属于从2015年9月上市的650TR-G国宾民用版升级而来,按照汽车行业的说法,它属于650TR系列中的顶配版本。

那么这款顶配版和之前的春风650相比有哪些提升呢?

首先,它的风挡比原先更大了,不但高度增加了50mm,当风挡上升到最高点时头部的气流也能够有效的减少。

老爹觉得,如果行驶速度足够的话,说不好衣服都不会湿掉。

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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 08:56 | 显示全部楼层
除了加大了风挡的面积以外,在风挡支架的角度上也同样进行了优化。

通过电控开关可以针对不同身材的骑手提供更好的调节范围。

最低风挡位置:

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最高风挡位置(老爹身高188,试驾的时候带的半盔,在这个位置上感觉迎面的气流已经很小了):

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此处应该有视频:


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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 09:05 | 显示全部楼层
升级了座椅的材料,同时增加了座椅加热的功能。

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发表于 湖北省 2017-12-12 09:06 | 显示全部楼层
不是我打击春风!品控太差!各种问题不断!骑过的车主都来吐槽吧。 该换品管了。别越来越差!
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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 09:13 | 显示全部楼层
在前脸的反光镜护板与主风挡之间增加了左右两片副风挡,用来减少扰流优化空动。

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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 09:15 | 显示全部楼层
五档可调的电热手把,据说是全系标配了。

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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 09:19 | 显示全部楼层
春风方面表示,650TR-G在车架与发动机的连接部分增加了缓冲垫,所以改善了车辆的震动,让骑行更为舒适。

这也算是摩托车领域向汽车看齐的新方向,可以向骑车蛋疼的年代说886

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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 09:23 | 显示全部楼层
春风650TR-G优化了散热风道的设计,所以夏天骑行的时候可以明显减少发动机带来的热感。

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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 09:50 | 显示全部楼层
最后一项就是将仪表盘全部改成了一体式的全液晶仪表,作为春风的高端车型,放弃指针式的仪表盘而换成全液晶有点见仁见智。

这就好比手表,瑞士德国的顶级品牌几乎全部都是指针式的,绝少会制作液晶显示的手表,而日系为主的手表虽然高科技满满,但是电子表和豪华两个字总归相去甚远。

总结一下春风650TR-G的试骑感受:

春风650TR-G在外形上相比老款显得更加高端大气上档次了,这也符合其国宾车的身份。这首一部适合巡航,适合公路驾驶的车款,但是春风方面总是将它定义为摩旅车,略有一些不能认同。特别是电动可调风挡,虽然十分先进也特别的人性化,但是纤细的自动部件是不是能够经受得起连续几百公里的搓板路面?当然,排除恶劣的路况之外,在试驾场地上行驶,整车无论是稳定性还是操控都有着很高的水平。稳定,在动力源源不断涌将上来的时候震动却完全处在一个特别低的程度。

它属于较为大型的摩托车,但是对身高要求并不高,现场175左右的经销商或者媒体老师们坐上去完全不用担心脚踩不到地面的问题。不过首次乘坐需要做好心理准备,因为当你摆正车身想要收起边撑的时候,车辆很容易往右边倒,因为坐姿会影响你对于车身重量的判断,事先做好心理准备这部车是非常重的。现场就有不少试骑的同学向右倒下来,好在有保险杠可以顶住路面令场面不至于太尴尬。也正是因为车辆的重量,所以春风650TR-G虽然拥有650cc的排量,但是加速度并不是来得很强烈,不过4档5档拧动油门,依然可以感到车辆仍保有着源源不断的动力。

春风650TR-G是个大家伙,在静止的时候的确会让你感到它很大很重,但是开起来之后这种感觉就不明显了。换挡很轻巧,有150或者250这种小车的轻便感,这种轻松和驾驶宝马或者贝纳利那些公升级的车辆不同。但是加速更线性更容易HOLD住一些。不过当你想要将车停下的时候,还是要做好它是一部大车的心理准备,不然还是有一定倒车的几率存在。

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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 09:56 | 显示全部楼层
再说春风250NK这部车。

它是春风第一部250排量的街车,高科技含量、轻量化强动力是这部250NK的主旋律,适合在城市中穿梭。

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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 09:58 | 显示全部楼层
发动按钮采用向下滑动的设计,和其它车型不同,所以刚坐上去会有点找不到北的感觉

就是图中最大的那块红色滑块,捏住离合然后向下滑动它就可以启动。

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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 10:00 | 显示全部楼层
左边的MODE可设置为普通驾驶和雨天驾驶模式。

配合高配型号的全TFT液晶显示屏会有不同的显示画面。

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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 10:02 | 显示全部楼层
LED大灯,图一为近光模式,图二为远光灯模式。

文明出行,少用远光灯{:1_92:}{:1_92:}

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发表于 北京市 2017-12-12 10:02 | 显示全部楼层
250感觉好轻巧啊
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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 10:03 | 显示全部楼层
倒置减震设计,橡胶密封圈有弹簧圈加强。

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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 10:06 | 显示全部楼层
虽然是250排量的车辆,但是长宽高分别为1990 x 780 x 1070mm。

怎么形容呢?基本上你会感觉它的大小和一部110或者150左右排量的踏板车差不多,估计可以开进大多数的电梯,特别容易停放。

所以,驾驶它没有拉力车那样对身高有要求。

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 楼主| 发表于 浙江省 2017-12-12 10:14 | 显示全部楼层
高配车型的TFT全液晶屏 VS 普通版的单色夜景仪表。

高配版还多了ABS组件,但是春风方面并不愿意透露ABS组件采用了哪一家的产品。

场上的银蓝色版本都是普通版,黑色版本都是高配版。

路面都是很新的柏油路,抓地力很强,试骑黑色高配版的时候老爹并没有把ABS给刹出来,可能对它还不够狠。

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发表于 重庆市 2017-12-12 10:18 | 显示全部楼层
感觉车太短了  装不了货架 纯玩车不是我们的菜
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发表于 北京市 2017-12-12 10:23 | 显示全部楼层
春风又来新车了
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