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楼主好心人,赞一个!我也说几句:
我三次进藏,多次上高原。
1、高原的主要问题是缺氧而导致的混合比偏浓,换小主量孔和塞铜丝的目的都是为了减油而恢复正常混合比,但减油太多也会降低动力。我三次进藏,多次上高原的经验是威领150车的PZ27柱塞化油器主量孔塞2根0.18的软胶电线铜丝,45度绞绕。
如是真空膜化油器或250车的化油器,因主量孔口径更大,就要用3根铜丝绞绕。
空滤换用4mm左右厚的海绵,拆掉空滤外盖,增加进气也很重要。
上面的办法对付海拔4400米以下没有问题,4600米以上含氧量更低,就会感觉动力不够。上高原前将进气连接管上的小胶管拔掉,插上一根汽油管,中间用铁丝3折夹扁,减少通气量,否则容易小油门熄火,平时用长尾夹或6mm螺丝堵住进气口,到海拔4500米时打开补充进气,动力很好,爬到山顶后开始下坡时又堵上口子。
我2014年7月第2次走318时就是这样做的,爬剪子弯山基本上都是3挡40多码,爬东达山也很快,只有到距山顶几十米时慢一些,爬坡超所有摩托车,当然还有其他简单增力措施。
2、红景天提前一周早晚各2粒,上了高原早中晚各3粒!!!。在海拔3800米以上住宿,加服高原安或有高原反应时服用。
过高山顶如头痛服用头痛粉、葡萄糖。
3、备一饮料瓶机油,高原气压低,机油蒸发点也低,会烧机油,我的威领重庆出发,康定到邦达高原800公里路程,补了300ml机油。
4、2014年走过219,多玛没有加油站,2016年我是陪LP开汽车又走的219,多玛、红柳滩(342公里)都有加油站了,这一天是无人(开店)区,要带热开水和干粮。
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