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连载篇:17年8月摩旅单骑青藏线+阿里大环线

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发表于 2017-10-13 22:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

个人简介:毛巾
95后(其实是95年哈) 在校大三狗  平时喜欢阅读和健身,并不擅长写作。作为一个从小不会写日记、作文分数常年徘徊在及格分边缘的理科生,能把语句写通顺、意思表达清晰我已经对自己很满意了。我从14年开始接触摩托车,并且在那年暑假拥有了我人生中的第一辆车——五羊本田幻影150,也是那一年我开始了摩托车旅行,从此便一发不可收拾。
                                                                                    

以下是我的摩旅经历:


2014年8月初:环山西(20天2000公里左右)
2015.11.04——2016.08.23:单骑环中国(293天将近10个月40000公里)
大致路线:山西——河南——安徽——浙江——江西——湖南——广西——云南——四川——西藏——新疆——甘肃——青海——甘肃——宁夏——内蒙——黑龙江——吉林——辽宁——河北——天津——河北——山西
2017.02.03——02.16:环台湾岛(13天1000公里)
大致路线:逆时针 桃园——彰化(鹿港小镇)——台南——垦丁——台东——花莲——台北——桃园
2017.07.17——08.27:单骑阿里环线(40天7500公里)
大致路线:山西——陕西——宁夏——甘肃——西宁——格尔木——那曲——拉萨——日喀则——萨嘎——塔钦——狮泉河——革吉——亚热-——仁多——帕江——措勤——文部南——尼玛——班戈——当雄——拉萨

……………

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总的来说我是一个没有什么大志向却有一堆小梦想、不甘心被生活的条条框框束缚,想要把自己的人生过成一种行为艺术的人。
旅行在未来还会继续。不浮夸、不吹嘘、不煽动,把旅行中最真实的一面呈现给大家,和你们分享这一路的欢声笑语和风尘仆仆。


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 楼主| 发表于 2017-10-13 23:08 | 显示全部楼层
洞洞洞:阿里环线准备篇
阿里大北线、丙察察(丙中洛——察瓦龙——察隅)、墨脱、冈仁波齐、古格王朝、扎达土林是我15年环中国时留下来的遗憾,也理所当然的变成了我此行的重中之重。
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原计划:


1、两车两人

我在15年路过阿里的时候对那面的路况已有耳闻,加上在一些越野群里面的长期潜水,深知单骑阿里环线的危险程度。通常走这条线的都是一些越野爱好者,但凡进去最少两辆越野车(一般都是四驱),不然就是车队。本来和我最铁的哥们儿约好了暑假一起浪,他放假前一个月把车子也买了,又考驾照又做兼职的,没想到他们学校临时发了一个通知强制3+1(学校3年工厂1年暑假没有)  最后的结果就是学校把他水了,他把我水了……


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2、路线(丙察察进藏——阿里大环线回拉萨——青藏线出藏——西宁发车)

按我原计划的路线,这趟行程有10000+ 结果临出发前几天,云南天天泥石流塌方,我爸每天拿着那些泥石流的视频给我看,非要让我改路线。没办法只好选择从青藏进(在摩托车这个圈子里,谁都知道八条进藏线路中青藏线是风景最单调的一条),这也就直接导致了我后期由于行程紧迫不得不放弃丙察察和墨脱。


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接下来就是大修发动机,我在淘宝上买好了配件,找了一个“靠谱”的老师傅修车……

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来说一下我为什么要大修发动机。我16年跑长途在40000公里最后的一千多公里也就是快到家的时候车子小毛病不断,不是打不着火就是收油转速下不去,而且还伴随着轻微的烧机油。这一趟阿里之行从结伴变成了单骑,路况差没补给如果连最基本的性能可靠度都没有的话,我估计真的会困在里面或者弃车……

于是乎我就带了几盒中华烟给师傅,最后修好之后(其实也没怎么修,就是把我买的配件换上去)我又给了200,没想到这次大修为我后来陷入绝境(险些让我被迫终止旅程)埋下了深深一笔…

在这里向我的那位师傅致敬,向您说出我内心深藏的那句:MMP

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出发前公里数:44320
结束后公里数:51289
全程7500公里  40天
路线:山西(07.17)——陕西——宁夏——甘肃——青海(西宁)——(青藏线)拉萨——(阿里南线)狮泉河——革吉——亚热——仁多——帕江——措勤——文部南——尼玛——班戈——拉萨(08.27)
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精彩持续更新。。。


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原来是老乡。我老家东阳镇。现在阳泉。 摩旅是费钱又有点危险的事。一定要注意安全。  详情 回复 发表于 2017-10-14 12:29
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发表于 2017-10-13 23:50 | 显示全部楼层
入摩三分 发表于 2017-10-13 23:08
洞洞洞:阿里环线准备篇
阿里大北线、丙察察(丙中洛——察瓦龙——察隅)、墨脱、冈仁波齐、古格王朝、扎 ...

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没有了激情就没有了追求  详情 回复 发表于 2017-11-4 03:31
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 楼主| 发表于 2017-10-14 00:45 | 显示全部楼层
LUCK路客 发表于 2017-10-13 23:50
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谢谢老铁
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发表于 2017-10-14 01:11 | 显示全部楼层
没了,我等着呢
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发表于 2017-10-14 05:39 | 显示全部楼层
等图

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等欣赏大作!  详情 回复 发表于 2017-10-14 09:32
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发表于 2017-10-14 09:32 | 显示全部楼层

等欣赏大作!
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发表于 2017-10-14 12:29 | 显示全部楼层
入摩三分 发表于 2017-10-13 23:08
洞洞洞:阿里环线准备篇
阿里大北线、丙察察(丙中洛——察瓦龙——察隅)、墨脱、冈仁波齐、古格王朝、扎 ...

原来是老乡。我老家东阳镇。现在阳泉。
摩旅是费钱又有点危险的事。一定要注意安全。
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 楼主| 发表于 2017-10-15 17:29 | 显示全部楼层

洞洞幺:青藏线真的是难度最低的进藏线吗(上)

按照现在网络上比较官方的说法,进藏线共有八条。         
四川:川藏南线G318和川藏北线G317         
云南:滇藏线G214和丙察察         
青海:青藏线G109和唐蕃古道(西安——甘肃——青海——拉萨)         
新疆:新藏线G219         
尼泊尔:中尼公路         

这八条进藏线中丙察察、中尼公路、唐蕃古道 我没走过,318从成都出发只走到芒康。要是去年有人问我进藏哪条线难度最低,我会毫不犹豫的告诉他必须是青藏线啊。但现在我的想法改变了,因为我今年亲自走了一趟青藏线
         

现在我心中进藏线的难度排行大概是:难度最高的是路程最短的(200多公里)丙察察  {虽然说跑完阿里中线后觉得丙察察也就是个那,但在进藏线路里却是路况最差,危险程度最高的一条线}         
难度最低的是滇藏线,路况很稳定,至少暗坑不多{虽说路窄但至少是柏油,虽然路边有小落石但雨季也不会像丙察察一样三天两头的塌方断路}         

           
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再来说说为什么青藏线并不是难度最低的进藏线,原因有二:1、路况。虽然说青藏公路很久以前就通了,但也正因为这样每年有无数辆大货车在西宁和拉萨之间来回往返,路面被压的坑坑洼洼凹凸不平,而且路况会一年比一年差。2、海拔。从西宁出发一直到唐古拉山口之前海拔最高只有3000多,海拔在唐古拉山口直接猛拉到5000+ 格尔木、那曲、安多也都在4500以上。(当然海拔对于我这种根本没有高反的人来说可以直接忽略)
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青海湖的日出

青海湖无疑是青藏线上最闪耀的一颗明珠。每年七八月份在油菜花盛开的湖边,零零星星点缀着白色的蒙古包。蓝天白云下成群的牦牛悠闲地晒着太阳吃着草,吸引着来自全国各地的骑行者和摄影爱好者。         
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在西宁磨磨蹭蹭出发的时候已经中午了,一路天气都不错但是人巨多。去过青海湖的朋友都知道,环湖的公路边儿上还有一条窄窄的自行车道。
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那天的青海湖车多到夸张,上面的公路被私家车堵了六七公里,下面的自行车道也横七竖八的停满了车。当时已经堵到我被迫走两条路中间布满了大坑和大石头的草地,但至少我不用陪他们在那儿堵…
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快到黑马河的时候开始下雨了,抬头朝鸟岛方向望去天空黑压压的一片。在我停车穿雨衣的时候一个客栈老板过来和我聊天,好心的客栈老板担心我淋雨会感冒提出要给我免单让我住他那。         
“别朝前骑了,那面雨很大,今晚就住我那里”         
“没事儿,我常常冒着雨骑车,剩几十公里很快就到了”         
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谢过客栈老板的好意后接着上路,雨越下越大,慢慢地变成了冰雹,噼里啪啦打了一路在天黑之前感到了鸟岛.         

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这是我第二次来青海湖,同样也是我第二次路过茶卡盐湖。由于天气和游客太多的原因我两次都没进去,只因不想被人群破坏了“天空之境”留在我心中的那份美好……        
青藏线美图走一波:(处理过)
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等不及的老铁可以提前看:

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 楼主| 发表于 2017-10-15 17:36 | 显示全部楼层
冷静1. 发表于 2017-10-14 12:29
原来是老乡。我老家东阳镇。现在阳泉。
摩旅是费钱又有点危险的事。一定要注意安全。

嗯,谢谢老铁
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发表于 2017-10-16 01:15 | 显示全部楼层
做个记号,学学经验,看明年能不能成行!
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发表于 2017-10-16 07:52 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-10-16 21:39 | 显示全部楼层
入摩三分 发表于 2017-10-15 17:29
洞洞幺:青藏线真的是难度最低的进藏线吗(上)

按照现在网络上比较官方的说法,进藏线共有八条。    ...

洞洞两:青藏线真的是难度最低的进藏线吗(下)
骑行,于我而言,是生活的一部分。相比于上车睡觉下车拍照的旅游,它能带给我更多的经历和更加直接的感受。旅行的方式多种多样,而我恰好喜欢机车、喜欢发动机的轰鸣声、喜欢沉浸在被头盔封闭的小世界里。
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离开了青海湖后一路朝格尔木杀过去,在路上遇到了一对儿宁夏回族的小情侣骑一辆赛摩,停车休息的时候聊了几句就结伴一起到了格尔木,他女朋友有点儿高反就计划在格尔木休整一天。之前错过了茶卡本来打算第二天早上从格尔木朝北骑几十公里去察尔汗盐湖看日出的,结果睡过了…
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按我的原计划:从格尔木到拉萨两天(上一篇也提到了青藏线对我没什么吸引力,所以想着赶赶行程),结果越心急事儿越多。
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那天从格尔木出城的时候,好几个加油站都不给摩托车加油,有一些说没油,有几个加油站直接就说有油也不给摩托车加。在市区的一个中石化:
——“你好,请问可以给摩托车加油吗?”
——“你有证明吗?”
——“我有身份证、驾驶证和行车证”(我这么说是因为藏区有些加油站“三证”和派出所证明效果一样)
——“那我也没办法了,上面下来的通知今天中午12点以后才能给摩托车加油”
——“您看能不能通融一下让我先加了,现在离12点也就两个多小时了,我今天还有500多公里到雁石坪呢,现在我就剩一点儿备用油了,拜托了”
——“那我没办法,上面特意嘱咐不能给摩托车加油”
——“凭什么不给摩托车加油,摩托车也是机动车,正规车正规手续,你们这是在歧视摩托车。你们加油站的负责人叫什么名字,我要报警”
然后那个工作人员说:对面就有一个派出所,你去报警吧……我到了派出所说明了情况,警察叔叔说:他们的确接到了上级的通知,今天中午12点后才能给摩托车加油。看你跑长途的也不容易,给你开张证明过去加吧!
从派出所出来后带着加油证明找到了加油站的负责人,她说:“你有证明也没用,还是不给加”。卧槽,这尼玛不是逗我玩儿呢,去派出所是你让我去的,开证明也是你让我开的,最后好不容易开了证明又和我说不给加。后来我又给中石油总部打了电话才顺利加到了油……
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本来就心急着赶路,被这么一耽误就更着急了。出城的时候我一遍一遍的在心里默念:“不能着急,着急就容易出事儿,出事儿更耽误时间。老铁,成熟稳重哈”
一路全是大车,天气微微有些阴,路况变得越来越差,而且特别容易堵。一路基本靠钻车缝儿,所以根本骑不快,印象比较深的是一段几公里的碎石子路,大车在桥的入口处排起了长龙,好不容易钻过去却在几个大坑里挂了几次底,几公里的路足足走了半个多小时。
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刚刚骑到大路上就开始下雨,这会儿已经是下午4点多了。我跟着一辆时速七八十的小轿车,因为跟的很紧,我在还没弄清楚状况的时候感觉车子冲到了一个大坑里马上又被弹了起来。出于本能我把已经飞离地面的车头用力压下去,尽自己最大的努力去控车,幸好控住了车没摔,但是由于车头先落地加上尾箱的负重不轻,车身落地后尾箱带着巨大的冲击力向后甩,我明显的感觉到那一瞬间像是被人拿着杠杆翘了一下。
定了定神也没停车就接着走,一边骑车一边回顾刚刚发生的那一幕:大坑出现在小轿车的车身位置,所以他没有做任何避让措施直接就冲过去了。我因为自己跟的太紧来不及作出反应差点儿摔车。
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骑了一小段而后听到车子尾部有异响就靠边儿停车检查,我停下车的时候就看到这样一幕:尾箱斜斜地趴在尾架上,尾灯被砸出来靠着几根电线吊着才没有离开车身。尾箱的惯性让尾架向下弯曲了十几度直接把尾灯砸了出来,我从工具包里拿出绳子和透明胶带做了简单固定后不敢多做停留,继续上路。
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如果上面那张图看不清的话,看看这个角度的尾箱
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一路基本全是大坑小坑,淋着雨翻了两个垭口被虐的简直不要不要的,因为尾架变形的原因过坑就变得更加小心翼翼,最后在八点半天黑前到了沱沱河派出所。看到一个旅馆模样的房子门口停着一辆gw250,牌子是蒙B(包头),但没有行李。就停车问老板是不是有摩友住他这里,他说是。我问他房间多少钱,他说一间房100.我当时已经被虐的斗志全无只想好好休息,看到有车友在还能聊聊天,就把钱给了。房间除了一张床一个柜子什么都没有,我把行李卸了在走廊里发呆,过了一会儿,爱哥回来了,披着骑行服跟我热情的打了招呼,聊了一下才知道被老板套路了。原来爱哥只是有点高反,在他这里休息一下烤烤衣服,还打算接着朝前赶路呢。我俩聊了一会儿觉得挺合得来的就商量在这儿住一晚第二天早点儿走直接一口气杀到拉萨。
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和爱哥相处的几天还算挺有默契的,第二天我俩在路上耽误了些时间加上爱哥有点儿小高反(我觉得是心理作用,在沱沱河那块儿住了一晚4800的海拔没啥事儿,还没到唐古拉山口同等海拔的地方他就开始有反应了)
——今天能不能到拉萨?
——能
——有没有信心
——有
这是我俩一天到拉萨的梗……
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那天晚上我们只到了那曲,骑了两个多小时夜路,在晚上12点的时候才住下来。

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和爱哥最后一起骑到了拉萨,又在拉萨呆了几天后他就原路返回了,而我还在拉萨等边防证下来就开始我的阿里征途!
摩托车在中国本来就是弱势群体,政府对摩托车也采取简单粗暴的“一刀切”的政策。希望未来摩托车在中国能获得与汽车同等的路权,拥有同等提枪加油的待遇,而不是不给摩托车加、用油壶加、甚至是关在铁笼子里加油!

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发表于 2017-10-17 09:35 | 显示全部楼层
年轻人好样的
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发表于 2017-10-17 10:44 | 显示全部楼层
兄弟 你已经入摩十分了 大修摩托车发动机还不如换新发动机来的妥当  西藏 新疆有些地方就是中午十二点以后才能给摩托车加油 我的经验是每天住宿前给摩托车加满油 这样早上就可以直接走 也不耽误行程
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发表于 2017-10-17 20:20 | 显示全部楼层
为数不多值得仔细看的摩旅帖子,期待楼主赶快更新
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发表于 2017-10-17 21:40 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-17 23:34 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-10-17 23:42 | 显示全部楼层
洞洞三:每个人心中都有属于自己的布达拉宫
住进布达拉宫,我是雪域最大的王;流浪在拉萨街头,我是世间最美的情郎……
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这是我眼中的布达拉宫,希望有一天我可以从你眼中看到不一样的布达拉……
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我相信,很多人都去过拉萨,但每个人眼中的拉萨都是不一样的。每年在七八月份的进藏线上涌动着成千上万的人,他们来自全国不同的城市,有着各自不同的职业,带着各自不同的初衷上路。有的人自驾、有的人骑摩托车、有的人踩单车,还有的人徒步、踩滑板、骑马、骑电动车、站平衡车、滚轮胎等等。或结伴或独行,但所有的人都有一个共同的目的地——拉萨。
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我曾经问过自己为什么会想要去拉萨?拉萨对于我的意义是什么?在15年第一次骑车到拉萨的时候我并没有像很多人一样在看到布达拉宫的那一刻泪流满面,我清楚的记得那一刻站在布达拉宫面前的自己内心几乎没有任何情绪波动,我只是站在对面呆呆的望着它,在那一刻,我心里没有答案。
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我在今年去拉萨的路上想明白了一些东西。拉萨对我来说,不是终点,而是新的起点。它在我心中并不神圣,但却很美好。
我很享受长途骑行,喜欢一个人在路上自由自在的感觉,喜欢在一个完全陌生的地方感受不同的生后气息。独自行走在路上,你不得不自己去面对所有的状况,不得不和当地人接触,这也是我喜欢单飞的原因。
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但是走的越久,你越会看到自己能力的局限性。当你遇到超出你能力范围的状况时,你必须学会向当地人求助,当一个萍水相逢的陌生人在你最需要帮助的时候向你伸出援手的时候,你会发现这个世界真的是特别特别的美,那是人性中流露出的最质朴、最善良的情感。
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我一直在思考一个问题:“我在路上接受了来自陌生人那么多根本无以回报的善意,我能做点儿什么?我该做点儿什么?”  后来我也想清楚了,我能做的就是当遇到陌生人向我求助时,我能够及时停车尽自己最大的力量去帮助他。而不是做一个冷漠者,我要做的就是把这份从陌生人手中接过来的美好传递出去。
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大昭寺门口的游客和磕长头的藏族人
我8月27号在拉萨把摩托车发回家后自己坐火车回学校,在火车站的候车厅我发了这么一条朋友圈:
2017.07.17——08.27
青藏线+阿里南线+阿里中线
全程7000公里(其实是7500)放弃了丙察察、墨脱。特别要感谢两个人:第一个是陕西高速上出手相助的钟哥,那天要不是我运气好遇到钟哥估计这趟行程将止步陕西。第二个就是拉萨一路吉祥客栈老板娘典姐。我出发前学校害怕担责任卡住不给办边防证,而我此次行程的重心是阿里。在拉萨待的那两天典姐帮忙借齐了身份证最后才顺利拿到了阿里的边防证(身份证真的是死难借,最好在户籍所在地提前办好,又省钱又方便)
……………………
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图左是典姐
在这儿有必要还原一下当时在陕西高速上的情况:
我第一天从山西出发,刚近柳林县的时候(当时在修路)在一个土坡上面车子突然熄火了,然后就怎么打都打不着,那条路上大车特别多,每辆大车从我身边经过的时候会扬起漫天的灰尘,而那个熄火的位置有特别尴尬,我只能双脚着地把自己关在头盔里等所有的大车通过后把车子推到路边。当时的心情特郁闷,车子第一天就出问题对我的打击也挺大的。
骑行服是刚洗干净的,骑行靴是新的,摩托车是出发前一天大修好的,结果给我来了这么一出,整个人都灰头土脸的。我当时就意识到了这趟估计不会很顺利,检查了半天也没找到哪里出问题了,后来休息了一会儿又能打着火了,但是还会断断续续的熄火。
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这是我第一天走过的烂路和出发第一摔
从烂路上走出来后在陕西境内冲了高速,没走多久就开始下雨,从小雨变成了中雨最后变成了暴雨。骑行服完全湿透了,靴子里面半靴子都是水,我开了双闪在应急车道慢慢骑(雨太大根本骑不快)就这么坚持了半个小时吧终于看到了一座桥就在桥下面停了下来。桥不是很宽但风很大,很快我就发现桥身根本给我挡不了雨,想着反正横竖都是淋雨,而且衣服早就全湿了,在这儿等着也不知道什么时候是个头,就接着朝前骑。
骑着骑着前面的天慢慢亮了起来,没多久就出太阳了。离子洲服务区还有一公里的时候车子突然90码熄火,发动机里发出了金属碰撞的声音,我当时的第一反应是拉缸了。开了双闪在应急道上停好车后,发现车子打火的时候只有继电器发出的“哒哒声”。
我给当时大修车的师傅打了电话,他说是不是化油器进水了,你放点儿油试试。  没用。(明明是电路方面的问题非要让我检查油路)
又打了一次电话,他说你看看是不是继电器进水了,然后就挂了。当时已经下午快5点了,太阳也快落山了,而我坏车的地方离服务区只有一公里,我当时心里估摸着这次估计是大问题,就推着这个300多斤的大爷朝服务区走。
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一公里不知道自己推了多久,反正当时觉得特别漫长。刚到服务区就被一群人围住了,我一边卸着行李一边和他们有一搭没一搭的聊着。大家都帮着出主意但都找不到问题出在哪里。后来就碰着钟哥了,他是那条高速的总负责人,同时也是摩托车迷。他和我说你别着急,他帮我想办法,大不了今晚就住他那儿。他给当地的一个摩托车师傅打了电话,后来又派自己的司机开车去县城把师傅接过来。又请我在他们服务区的食堂吃了下午饭,师傅过来检查了车后又回店里取配件然后回来帮我把车修好。
车子的问题是:发动机里面有一个小链轮上面用两颗螺丝固定,大修的时候有一颗螺丝被拧断了但修车师傅什么都没说(螺丝被拧断的时候是可以感觉得到的),所以我出发的时候小链轮只有一颗螺丝固定,在高速上剩下的那颗也断了,断了的螺丝把磁电机盖打开了一个小洞,机油全都漏光了。
那天晚上修好车的时候是 晚上8点多,本来钟哥都给我在服务区开好房间了,让我休息一晚第二天再走。我无心再给他多添麻烦,谢过钟哥的好意后骑了一个小时到靖边县下了高速。
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所以我觉得自己一路走过来,真的特别幸运,每次在遇到自己无法解决的状况时都能遇到贵人出手相助。感恩所有的经历,感恩所有的相遇,让你们变成我生命中最美丽的风景
这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。但这个世界依然美好,难道不是吗?
最后附两张毛巾在布达拉宫的照片:
(2015年)
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(2017年)
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ps:边防证在户籍所在地办理是免费的,一次性可以把西藏新疆的一起办好,快的话半天就能拿到。在拉萨找旅行社代办是200块,还要自己借三张身份证(加自己的是4张),而且只能办到西藏境内的(阿里、珠峰等)
今天写的有些煽情了,但都是真情流露,老夫可以对灯发誓!!!

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发表于 2017-10-17 23:50 | 显示全部楼层
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顶贴是应该。强人强贴。d=====( ̄▽ ̄*)b厉害
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