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2017年9月,喜提新款忍者650分享!及首保后发动机共振异 ...

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发表于 2017-10-9 14:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
于9月中旬喜提忍者650,骑行1000公里上下。
对该车喜爱有佳,各方面都符合我的要求。
先上图:
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骑行姿势:舒适不累
坐高790,我的身高183。双脚踏地那就不用说了,关键是车子并不会显得太小或者上半身高出车身太多。这是我放弃Z650,选择忍者650的一大原因。Z650现场试驾,觉得车身太小,跟个250似的;忍者650虽然车架、长短和Z650差不多,但因为车头大包围的缘故,整车饱满大气。
手把高度由于车型设计属于巡航防赛,双手轻松搭把,不前倾。急加速或者骑乘路上累了,身体往前靠一点就可以爬在油箱上,很舒服。
可以说是要战斗有战斗,要巡航可巡航。街车、趴赛姿势兼顾,关键是人不累!
国庆期间一天480多公里跑下来,腰不疼手不酸。


真要说缺点,就是TMD我腿长了,膝盖有点弯不下去,无法很好的夹合油箱侧面。右脚不踩刹车的时候,只好脚尖踩踏板,让大腿更好的贴合车身。


发动机及动力:顺滑有力
这款车型和我以前骑的黄龙300截然不同,忍者650用于城市慢速代步确实有点委屈它。
市区街道上,停停走走,慢速驾驶的时候,一档噪,二挡拖。30KM时速以下,稍微带点上坡不要想上3档。
不要给我说什么1档翘头2档破百,这车真的办得到,但是爱车之士不会这么干。尤其是处于磨合期。
但是~一旦路面畅通或者在城郊骑行,你就会对它爱不释手。充沛的动力,顺滑的档位,低转安静,高转澎湃有力!
一旦让它跑起来,你就知道什么叫如丝般的顺滑、又如野兽般的咆哮。
发动机在4000转以下,异常安静,甚至产生错觉是在骑一辆电瓶车。此时如果挂5-6档车速一般在70-85KM/H
如果降档给油,转速上到5000-6000,你瞬间会发现胯下的野兽开始苏醒,强大的动力拽着你双手向前疾驰,速度表瞬间破百,一不小心就到一百二三。
同时伴随发动机澎湃有力的排气声,你每一根汗毛都在颤抖!
我是非常满意!


PS:转速到4000是一个共振点,手把和车身振动比较大,过4500以后基本就消失(目前磨合没超过6000转)


操控:轻盈灵巧,游刃有余。
这方面基本不用作太多描述,媒体评论和购买、试驾过川崎2017系列车款的车友都有过评论。
一句话:轻盈灵巧,游刃有余。
根本感觉不到是一辆193KG的机车,变线、超车、钻车缝,随喊随到。
弯道上不用想什么推把、压重心,只要两腿夹住车身,一个轻微的侧移,车子带你画出一个非常顺畅的的圆弧。


对于车子的评论基本就到这里,希望车友一起分享讨论。


=============================分界线-烦恼的事情来了=============================


利用国庆小长假,把爱车的公里数推到了1000公里左右,于是进行首次保养。
之前查阅保养手册显示机油规格是10W40,但是和4S店反复确认,保养提供的是10W50,并保证适用。
于是机油、机滤通过4S店邮寄,在本地摩托维修店自行更换。和老板都是熟人,保养全程都在现场,不用考虑被奸商换油或者操作不当。
机油是4S通用油品,如图:
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但是这款机油却让我很纳闷。
初期,通过20公里骑行,4000转以下还没有什么感觉,但是4000转以上一直到6000转都能感觉到持续的高频振动,让双手和大腿发麻。

继第一轮20公里测试后,又跑了130公里,再一次应证更换机油后真的有问题!
本来安静顺滑的忍者650现在变得发颤发抖,如之前骑行的感觉一样4000转以上振动非常明显,而且引擎声干燥无力。
之前的饱满澎湃荡然无存。

目前已经购买摩特7100机油准备更换,不知道更换后问题是否能得到解决。

这里问一下有经验的车友,我遇到的这个状况,问题出在哪里?

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发表于 2017-10-9 17:48 | 显示全部楼层
恭喜恭喜 当看到这个17款的650之后 我就心动了
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发表于 2017-10-14 22:58 来自手机 | 显示全部楼层
为什么那么早换机油?我的z250到1000公里才去换,目前跑800+确实到4000会有共振,不过是内种可以感觉到,并没大影响的。


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发布于摩托迷iOS客户端
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发表于 2017-10-19 10:01 | 显示全部楼层
希望兄弟有更多关于忍者650的相关帖子分享给大家,我一直也在关注这款车,只是苦于自己年纪偏大,感觉不适合骑这辆车,可是一直又想拥有一辆中型排量的机车,在川崎650系列中,versys650偏高Z650操控显示表太难看了,忍者650优化最大,仪表设计科学、好看,周边包围可以抵挡发动机的热量,而且进行了轻量级优化,弯道驾驭轻松,长时间骑行没有任何问题。唉!只可惜此车长途旅行无法装载东西,不能加挂边箱,非常遗憾!一大憾事,满足不了路途中的物资装载和储备!
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发表于 2017-10-26 11:24 | 显示全部楼层
GW250的原厂机油就可以满足这台机器的需求了,10-40W的SN级全合成油,机滤可以买京东自营的博世机滤,型号是0986AF0063
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发表于 2017-10-26 13:09 | 显示全部楼层
赛车绿色调子还是很漂亮啊!


共振的问题和机油应该没有什么关系。10W-40 和 10W-50 后者在发动机温度上来后粘性大一些,适合更重的负荷。

你在地区如果温度很高,应该没有问题。否则10W40粘性低,更省油。



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 楼主| 发表于 2017-11-15 02:24 | 显示全部楼层
一个多月没来论坛,今天看到还是有好车友在帮我出谋划策,先谢谢了!

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说正事!

机油换了,摩特旗舰店购买的7100 10W40,同时一并更换机油滤芯。
两瓶刚刚好。

经过40KM试骑,那熟悉的感觉终于又回来了!
低转安静,高转有力。
烦人的发动机振动在5500转以上基本消失。
越往上扭,越爽快。
6000以上除了澎湃的动力爆发,感觉不到车身带给驾驶的不适。

至此,本次机油事件也告一段落。
作为当事人,站在中间的立场,我觉得川崎4s有必要给用户提供更好品质机油的服务,目前的埃尔夫通用油品你要说能用当然无可非议,但是要说好,我就给你打上一个大大的问号!

除了埃尔夫本生油品以外,我觉得50粘稠度也许是本次振动问题一个值得考虑的方面。
我目前只是更换了7100,其它摩友如果有使用威爽雷神10W40或者壳牌10W40等同规格全合成机油的,希望能够分享对比。
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 楼主| 发表于 2017-11-15 02:38 | 显示全部楼层
风雨同路人 发表于 2017-10-19 10:01
希望兄弟有更多关于忍者650的相关帖子分享给大家,我一直也在关注这款车,只是苦于自己年纪偏大,感觉不适 ...

大哥,你好!忍者650也有合适的副厂边箱或者川崎主页上的原厂边箱。

同时这种车款只适合挂两个小型箱子,大型箱会彻底破坏外形风格。

另外,如果你特别注重长途摩旅和物资托运,建议你可以考虑川崎小火神。

原厂定制

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副厂配置

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