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熄火后,abs启动的了吗?

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发表于 浙江省 2017-8-16 13:31 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
紧急情况下,急刹车不捏离合导致车子熄火,这熄火后abs还有作用吗?
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发表于 山东省 2017-8-16 13:43 | 显示全部楼层
有用。。
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发表于 北京市 2017-8-16 13:45 | 显示全部楼层
熄火断电,所有电子设备都不工作,包括ABS。
急刹车必须捏离合,所有的国际正规的教学都是这么教的。不捏离合是中国特色,是错的。

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发表于 北京市 2017-8-16 19:20 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 浙江省 2017-8-16 23:56 | 显示全部楼层
吃木头长大 发表于 2017-8-16 21:45
熄火断电,所有电子设备都不工作,包括ABS。
急刹车必须捏离合,所有的国际正规的教学都是这么教的。不捏 ...

理解错误,应该是先刹车后离合。是先后问题而不是不离合。
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发表于 北京市 2017-8-17 00:01 | 显示全部楼层
熄火断电吗?不断电abs就工作。
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发表于 北京市 2017-8-17 00:11 | 显示全部楼层
喜欢车守规矩 发表于 2017-8-17 08:01
熄火断电吗?不断电abs就工作。

我觉得也是:熄火不断电,abs会工作吧。
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发表于 浙江省 2017-8-17 00:16 | 显示全部楼层
yhu 发表于 2017-8-17 08:11
我觉得也是:熄火不断电,abs会工作吧。

要看设计,如果是从蓄电池走继电器的,或直连的是不会断电的。  但是如果是整流块那边的,就完蛋了。有些车整流块专门拉根线供应大电流,熄火磁电机不发电,整流块没输出,简直缺心眼设计。

不知道哪根筋错了。为什么!!!!    因为蓄电池过整流块有压降,本来就大电流工作,他娘的压降,玩人那。

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发表于 北京市 2017-8-17 01:22 | 显示全部楼层
北城小爱 发表于 2017-8-17 08:16
要看设计,如果是从蓄电池走继电器的,或直连的是不会断电的。  但是如果是整流块那边的,就完蛋了。有些 ...

哪种摩托是这种多此一举的设计?
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发表于 北京市 2017-8-17 01:23 | 显示全部楼层
zwh88zwh 发表于 2017-8-17 07:56
理解错误,应该是先刹车后离合。是先后问题而不是不离合。

这个不用讨论,必须一起捏。
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发表于 北京市 2017-8-17 01:27 | 显示全部楼层
zwh88zwh 发表于 2017-8-17 07:56
理解错误,应该是先刹车后离合。是先后问题而不是不离合。

事发突然,肯定是“两手抓两手都要硬”,根本无先后。
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发表于 浙江省 2017-8-17 02:32 | 显示全部楼层
爱心掘萝卜 发表于 2017-8-17 09:22
哪种摩托是这种多此一举的设计?

这也分说,如果对充电控制不好,怎么做也对,一旦充电失控,蓄电池很快会喷的,还要质保。

而且那用电器这边是不用考虑截止的,因为不用不成回路,与蓄电池端永备回路要好做的多。


我们不是设计生产,只是检测以及探知,他怎么设计了我们就接受其存在,至于是否合理,是否要命不在范围内。



这也就是为什么好气,明知隐患,但标准没有,放任其存在。  明知道剂量大了会死人,小剂量累加就不管,那是医生的事。  现在的社会,叹息吧!

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发表于 北京市 2017-8-17 04:43 | 显示全部楼层
北城小爱 发表于 2017-8-17 10:32
这也分说,如果对充电控制不好,怎么做也对,一旦充电失控,蓄电池很快会喷的,还要质保。

而且那用电 ...

我换锂电池。。。
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发表于 北京市 2017-8-17 12:18 | 显示全部楼层
zwh88zwh 发表于 2017-8-17 07:56
理解错误,应该是先刹车后离合。是先后问题而不是不离合。

没有先后,是一起,教你有先后的都是蒙古大夫,或者说这是中国特色的坊间传闻,任何国际正规培训教练都不可能教你先后。
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发表于 北京市 2017-8-18 05:03 | 显示全部楼层
吃木头长大 发表于 2017-8-17 20:18
没有先后,是一起,教你有先后的都是蒙古大夫,或者说这是中国特色的坊间传闻,任何国际正规培训教练都不 ...

时速200的时候你直接捏离合等于放弃了发动机制动,你试试多少米能站住,不要误导人了。不抬杠,时速60以内有没有发动机制动无所谓
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发表于 北京市 2017-8-18 05:48 | 显示全部楼层
zhengyuan0929 发表于 2017-8-18 13:03
时速200的时候你直接捏离合等于放弃了发动机制动,你试试多少米能站住,不要误导人了。不抬杠,时速60以 ...

车辆和地面唯一的接触就是轮胎,车辆刹车效果,就是看轮胎和地面的摩擦力,摩擦力的极限就是最好刹车效果,任何叠加都不可能超过这个极限效果。
单独使用刹车系统,足以突破摩擦力极限,抱死轮胎,还要加ABS防止抱死,所以完全不需要额外的乱七八糟的玩意。

简单打个比方,如果轮胎摩擦力极限是100kg,发动机制动最大20kg,刹车系统最大提供150kg,那么在你刹车力度不足100kg的时候,发动机制动可以提供额外的刹车力度。但是,如果你用力踩刹车,制动力度大于等于100kg的情况下,任何其他的叠加都没有意义。而且,此时轮胎已经趋向于抱死,发动机提供的反而是让轮胎恢复转动的动力,ABS(如果有的话)是靠收集轮胎转动速度的数据来工作的,有可能会受到干扰,效果反而更差。关于手动挡汽车刹车的科普和实测,早就证明了这一点,摩托车一样是通过轮胎和地面的摩擦来减速,原理是一样的,只不过摩托车需要你自己保持平衡。
所以,发动机制动,真正有意义的作用只是长下坡防止刹车过热,其他任何时候刹车,都可以只用刹车系统,或者你习惯于慢慢刹车的时候用发动机制动也是你的事。急刹车需要用力后刹的时候,最好的情况是毫无意义,差的情况甚至可能影响刹车。

别听那些拍脑门的说法,所谓的老司机很多也是臭毛病一堆。第一自己要用脑子,第二多找点正经的东西学。
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发表于 浙江省 2017-8-18 05:55 | 显示全部楼层
都哆嗦成内个操行了也不捏离合???
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发表于 北京市 2017-8-18 06:22 | 显示全部楼层
我咋觉得都憋熄火了,时速一定很低呢,
6档30以下了吧
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发表于 北京市 2017-8-18 07:43 | 显示全部楼层
吃木头长大 发表于 2017-8-18 13:48
车辆和地面唯一的接触就是轮胎,车辆刹车效果,就是看轮胎和地面的摩擦力,摩擦力的极限就是最好刹车效果 ...

实践出真知,空谈理论有何用,汽车四轮子,稳定性高于摩托,摩擦力摆在这,你可以试试弯道时速80以上的时候,遇到紧急情况直接切离合捏刹车是什么效果,试完了再说吧
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发表于 北京市 2017-8-18 15:17 | 显示全部楼层
zhengyuan0929 发表于 2017-8-18 15:43
实践出真知,空谈理论有何用,汽车四轮子,稳定性高于摩托,摩擦力摆在这,你可以试试弯道时速80以上的时 ...

说理论是告诉你为什么,至于实际,你首先要克服你自身的错觉带来的错误认识。前面说了,所有的国际正规骑行教学,比如杜卡迪、宝马等等国际知名厂商的官方培训,所有教练都会告诉你,急刹车要离合刹车一起动作。

另外,别扯弯道,那跟直线刹车是两回事,需要分开说,弯道真需要刹车的时候相对比较复杂,直线刹车相对就很简单了。你这种毫无关联的扯淡很无耻,也体现出你其实什么都不懂,这都能扯到一起胡搅蛮缠。

该说的我都说到了,前面也有其他人告诉过你了,是希望尽量纠正每一个骑士的错误动作,但至于能不能明白,那是你自己的事,不动脑子不实际测试,就听着坊间传闻靠着错觉糊涂一辈子,跟别人也没一毛钱关系。
话就说到这,你最好用你的脑子仔细想想,而不是跟着坊间传闻一起胡说八道传播错误。
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