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发表于 北京市 2017-8-18 05:48
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车辆和地面唯一的接触就是轮胎,车辆刹车效果,就是看轮胎和地面的摩擦力,摩擦力的极限就是最好刹车效果,任何叠加都不可能超过这个极限效果。
单独使用刹车系统,足以突破摩擦力极限,抱死轮胎,还要加ABS防止抱死,所以完全不需要额外的乱七八糟的玩意。
简单打个比方,如果轮胎摩擦力极限是100kg,发动机制动最大20kg,刹车系统最大提供150kg,那么在你刹车力度不足100kg的时候,发动机制动可以提供额外的刹车力度。但是,如果你用力踩刹车,制动力度大于等于100kg的情况下,任何其他的叠加都没有意义。而且,此时轮胎已经趋向于抱死,发动机提供的反而是让轮胎恢复转动的动力,ABS(如果有的话)是靠收集轮胎转动速度的数据来工作的,有可能会受到干扰,效果反而更差。关于手动挡汽车刹车的科普和实测,早就证明了这一点,摩托车一样是通过轮胎和地面的摩擦来减速,原理是一样的,只不过摩托车需要你自己保持平衡。
所以,发动机制动,真正有意义的作用只是长下坡防止刹车过热,其他任何时候刹车,都可以只用刹车系统,或者你习惯于慢慢刹车的时候用发动机制动也是你的事。急刹车需要用力后刹的时候,最好的情况是毫无意义,差的情况甚至可能影响刹车。
别听那些拍脑门的说法,所谓的老司机很多也是臭毛病一堆。第一自己要用脑子,第二多找点正经的东西学。
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