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楼上说的都非常专业，楼主估计看不懂，因为他连交流电流都不会测，那么问题来了，你们说的是在对牛弹琴，简单的物理原理如下摩托车基本采用并联电路当然也有小部分配件需要串联来控制电压但大多是并联。你从摩托车的各个耗电配件上测量都是相同电压《特指直流电》首先你要先弄懂并联线路原理如下：1.电路中各电阻上所承受的电压相同，多并联一个灯，那么电阻增加，在电压不变得情况下，电流会变小，
2.电路中的总电流等与各电阻中电流之和。你并联太多，电流不够，那么那些个大电阻的配件就无法正常启动或照明。
3.电路中的总电阻的倒数等于各电阻的倒数之和，要想让各个配件都能正常发挥，就得提高电压，因为每个配件都有电阻，加电阻不加电压，那么电流就小，电流小就无法正常工作。那么问题来了，如何提高电压，或如何测量检查电压。简单的土办法，也就是不专业的做法就是启动发动机台速状态，在不开任何灯的情况下测量电瓶的正负极，若电压有13伏，那只能说有在充电，加大油门三份一转的时候若电压有14伏或15伏，那么充电完美，代表你那整流器很好，若加大油门也才13伏那么就得考虑换整流器，高于15伏也需要换整流器。一般情况有充电的情况下代表发电线圈没坏。车辆在充电时保持有14伏15伏，一般可以加装一两个射灯，这是在电瓶完美状态时，装多了电流就不够用了，楼上高手有说到改装，改装是电压上来了，但在你白天开车特别开长途不开灯的情况下，你的电瓶估计受不了，寿命不会太长。有高手也提到需要从电瓶另外拉线，另外拉线只有一个好处就是在用电高时怕全车线路软化短路烧毁，但无法改变用电量，只会让电瓶持续亏点而已。解决办法就是去除大功率配件。尽量换小功率配件比如LED灯。随意改变原车线路相当不可取。一切改装都是在折磨发动机。
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楼主: fzllzy
发表于 江苏省 2017-10-21 03:31
