合作30年后 雅马哈和建设准备分手－－－转自咸阳校尉 牛 ...

利索人

近日，笔者得到一条消息，雅马哈与建设正在进行分手谈判。雅马哈希望收购建设集团在合资公司的股份，从而实现对建设雅马哈的完全掌控。而建设虽然对退出持开放态度，但要价可能过高，双方目前正在僵持。



建设与雅马哈于1984年开启技术合作，并在1992年合资建立重庆建设雅马哈摩托车有限公司，并在2004年成功狙击隆鑫，收购了另一合资公司南方雅马哈的中方股份，从而成为雅马哈在中国的唯一伙伴。并拥有了重庆和株洲两个生产基地，承担了中国全系雅马哈产品的生产重任。

而这一谈判的发起，则源于国家对摩托车行业合资政策的松绑。从2017年1月1日起，国家允许外资摩托车企业在国内独资设厂，而不再强制要求与国内企业合资。这一谈判一旦落实，那么雅马哈将成为中国的第一家摩托车独资外企，其意义和影响将重大而深远。



众所周知，作为日本第二大和全球知名的摩托车企业，雅马哈实力超群。他们的高端跑车产品如YZF-R1，风头甚至盖过本田CBR系列。但让人郁闷的是，雅马哈进入中国30年来，却一直走得艰难而坎坷。不仅拼不过本田铃木，甚至被一众国内企业压制。


雅马哈最近的新品还要追溯到2016年的巧格i

随着国内市场总量的下滑，雅马哈更是困难重重：一是产量大幅下滑，每月生产仅有几千台，落到了历史的最低点；二是产品推出迟缓，唯一的大排量产品飞致250多年没有改款，最新的一款产品，还要追溯到2016年10月上市的巧格i；三是企业连年亏损，虽然建设雅马哈采取了放弃株洲生产基地、缩减上海销售公司规模等措施来降低成本，但仍然收效甚微。进入2017年以后，雅马哈负面消息缠身，这说明他们已经到了生死存亡的关键时刻。


今年4月网络流传的一张照片，地点位于重庆建设雅马哈工厂。

此情此景，雅马哈想必已经深刻感受到，一个志同道合的伙伴究竟有多重要。作为摩托车行业公认的文艺青年，雅马哈左手造机器，右手造乐器。他们的摩托车就像会跑的钢琴，充满了精致流畅之美，让人心悦诚服。

但这些都在中国变了样。雅马哈的合作伙伴建设，既不像积极进取的豪爵或新大洲，也不像低调务实的广汽，而是一个老派的军工国企。两者混合出的建设雅马哈产品，性能或许还是一流，但做工和品质只能说差强人意，价格更是高企不下。

而更关键的是，受摩托车业务拖累，近年来建设集团的经营业绩大幅下滑，连年亏损。不仅丢掉了建摩B的身份，旗下建设摩托的生产也陷入停顿，核心业务回到了军工生产和汽车空调。建设集团对水深火热的摩托车行业已经无心恋战了。



正是因为这些原因，雅马哈才决定走出最后一步。他们要借助政策的松动，收购建设的股份，和这个甜蜜过也烦恼过的伙伴彻底分手。按照自己的思路和理念，重新布局中国市场，找到一个更恢弘的未来。

对雅马哈来说，这当然是个正确的决定。而对建设来说，相濡以沫，不如相忘于江湖，带着一笔钱分道扬镳总好过困守涸辙。人们常说“劝和不劝分”，但这次我谨代表人们，衷心祝愿他们的分手干脆利落、不留遗憾。

丹凤朝阳

分了好

847757825

建设摩托自毁前程

空山无人

把国际品做成国产的品质也只有在中国才能发生，太神奇了，早分早好，这样雅马哈在产品推新和工艺上可能会有改变！

佳敏ymh

分不开是百分之百死，分开也得看土地公公婆婆的脸色，再中国难啊！

yxj93109

分吧  新产品都难产了

秋意浓侬

希望早日分手，希望独资出来后的雅马哈有好的车款车型出来。

muotuo

等独资后的250CC，有希望吗？

梦全是你

其实这样也没什么不好，适当的冲击和刺激一下那些不思进取的厂家……………

本地姜不辣

分出来后马大哈的摩托是不是更加贵

3721799

分裂好
这样品质会更好的
员工待遇也会好

宋老汉

哈哈哈哈哈！好!

珠宝烽烟

分吧，我希望能有更好的摩托车问世！造福广大摩友

狗头军师

有过一辆雅马哈，质量还是可以的，希望早点分，生产出更好的产品来。

心神合一

分了也好，期待真正的雅马哈。

平南黑色GT

就单单说2014年上市的飞致250和2016年上市的飞致150吧。

人家巴西厂，早几年都是直接全配上市。

就是建设这梗，才有这样的畸形后股刹高端250摩托车出来。


这消息出来后，飞致250升级版是没希望了。

只能看什么时候独资，按自己的理念造出纯YAMAHA的摩托车了。

玄穹

分吧 早分 早出好产品

两轮1

等等吧，雅马哈独资摩托车来了，我第一时间换车！

键盘

分分分！！！！不进取不改进迟早要被市场淘汰！！

sqqd

对雅马哈来说，这当然是个正确的决定，才能 按自己的理念造出优秀的产品