巅峰之路——我和gw骊驰的珠峰之旅 川进青出 二十天

程~

你们应该去墨脱看看，景色不是一般的美！

摩域行者

zhf2008 发表于 2017-7-30 18:40
想知道去珠峰大本营的路况，当天能否往返

拉萨到珠峰来回近一千公里，路不错，但是密布摄像头，限速30。

向往春天

好帖，赞！对摩藏朋友很有帮助。

摩域行者

向往春天 发表于 2017-7-31 15:33
好帖，赞！对摩藏朋友很有帮助。

对大家有帮助就是发帖的动力。

摩域行者

被水打湿了鞋子非常难受，经过一个小村落，停下来换鞋袜。巧遇一对浙江的夫妇，开着酷路泽主动跟我们打招呼，对我们一路从山东骑车进藏很是佩服，在别人的赞美中，实在不好意思解释自己是把摩托车托运了一半的路程。
实在是上班组的无奈啊。想去的地方辣莫多，假期只有一点点。悲剧！
浙江夫妇是6次进藏了，把前藏后藏几乎玩遍了。真是让我羡慕……
有时间，又有钱。难道不是每个人的梦想？
可是这样的梦有多少人能实现。


前方是波密县，再后面就是通麦大桥。景色相近，但美的让人无法描述。经常正为前方的美景惊叹，看下后视镜，又被背面的景色折服。拍了好多片片，只从里面调出了几张……


















经过波密，藏王故里，旧时吐蕃部落的第一位藏王聂赤赞普出生于波密，由此得名。
“雪山环绕林海，绿茵点缀鲜花，神山圣湖相连，莽莽林海蔽日……”、
“绿海明珠”、“西藏瑞士”、“高原氧吧”……这些无不是波密留在过往游人心目中的印象。
道路整洁繁华，匆匆吃过午饭，未做停留。






这似乎是我最后一次看到徒步者。徒步征服川藏线淘汰率还是很高的。

摩域行者

波密前行100公里就是通麦天险和排龙沟，川藏线西藏段海拔最低的地方。峡谷中，潮湿泥泞，过去十几公里的道路需要半天时间才能通过，堵车，交通管制更是家常便饭。
如今的通麦天险已经不复存在，2015年的时候大桥和隧道还未通车。
这里就是最危险的一段，我从网上找了些老照片，大家感受下当年的天险和现在的通途。












不知谁的车如此不幸，但愿当时人没事。



这张图片可以看出大桥正在修，只能从旁边的便桥通行。其实这还不是现在通行的通麦特大桥。



大桥修好了，隧道还没通行的时候。沿江，悬崖，泥泞路段。




现在右边的隧道已经通车，路况很好，左侧的沿江泥路已经封闭了。

现在的大桥全景。


十几分钟，天险全程通过。










大桥旁边的两个便桥，记录着川藏线的沧桑……

8T185

追剧到此，顶楼主的。好样的。

摩域行者

通麦排龙沟段，植被非常茂盛。
湿度很大，下午天空又飘起小雨，道路时好时坏，有的地方在修路，经常要错时放行。

沿帕隆藏布江两岸，一路都是原始的云杉树，挺拔俊美，


继续前行，开始向着鲁朗，色季拉山方向爬坡。










接近鲁朗的时候，草场，松柏，白云，雪山，交替呈现，东方小瑞士真不是盖的哦！
我们一扫长途的疲惫，兴奋地蹦蹦跳跳……













提起藏地摩旅，以往我们总是说：“眼睛在天堂，身体在地狱”，
鲁朗是众神垂青之地，是天堂美景在人间的映射。
是眼睛天堂中，最美丽的那抹光环。








天色渐晚，我们在鲁朗进城的地方，
找了一个藏族村落，整个村子都是旅行接待站。
今晚我们决定住在这里，感受一下藏族民居。







就是这样一个一个的小标间，价格着实不便宜，和拉萨市内的商务酒店差不多的价格。关键问题在于，
喝的水是金黄色的，不是泥泞，而是那种清澈的金黄，
不知道算不算是矿泉水，不太敢喝。






距离拉萨还有500公里，大家商量，决定明天赶到。
同住酒店的藏族司机大叔跟我们说，
明天的500公里，有一多半由于在修林拉高速，而变成了碎石炮弹坑路，非常不好走。一天抵达，难度很大。
顿时心凉了半截。
明日事，明日再议吧。

这里特别说一下，林拉高速入口在八一镇（现在叫巴宜区）
现在只通车到工布江达附近。是免费的高速公路。
但是交警管理非常严格，不允许摩托车通行，如果硬闯，交警会追逐并逼停，然后扣12分。还要原地返回。
这一点，后来在纵横机车俱乐部和藏獒机车那里得到了证实，请各位摩友特别注意，出来玩最重要是开心，
国内摩托车环境不行，至少我没有时间去对抗强权。


鲁朗的名吃是石锅鸡，价格是小份188元，中份288元，大份388元，原本想尝尝的，
可惜队内消费观念的不同，
为了团结只能放弃，找了家川菜馆吃完了事。
石锅鸡，且留下，待来日再品尝！




吃完饭，原本想在村里转转，可惜没有路灯，伸手不见五指。
村里的藏獒来回的晃悠，还是回去睡吧。明天还有500公里烂路在等着我们。
老板家的藏獒名叫甲咕（音），这么久了依然记得。

伴随着村长家旅行团的歌舞声，安然入睡。


第八天骑行结束，鲁朗晚安！
还有500公里，2座高山。明天就到拉萨了，激动！

摩域行者

近一个月没有更新了，竟然一个回帖都没有，真伤心，不知道是摩迷网没人了，还是，帖子没新意，没看头{:1_106:}{:1_106:}

摩域行者

5月27日   第九天     鲁朗——拉萨   500km


鲁朗的天气非常潮湿，下了一夜的雨，一度以为要冒雨骑行了，等我们慢吞吞的起床，雨竟然停了，到处湿湿的感觉。










淋了一夜雨的小黑驴们，没有再闹情绪，一把就着车了。
昨晚认识的，一个重庆妹子过来求搭车，我们非常痛快的就答应了，
在川藏线上妹子求搭车，永远比男人有优势{:1_87:}{:1_87:}

摩域行者

告别藏族姑娘一家，带上搭车的重庆妹子，出发了，
我们昨晚住宿的地方，还没有进入鲁朗市区，
今天穿城而过，景色确实很美，不负东方小瑞士的美名。
















当地人说，“鲁朗”藏语意为“龙王谷”，是龙王爷居住的地方，也是“叫人不想家”的地方。这是一片得天独厚的土地，远处的雪山、冰川，与近处的原始森林、村落、河流交相辉映。
两侧青山上，是茂密的云杉和松树组成的“鲁朗林海”；
中间是整齐划一的草甸；草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，
藏族村寨星罗棋布、错落有致，
勾画了一幅恬静、优美的“山居图



我一直没有用软件修图，虽然相机里表现不出肉眼看到的景色，但是用软件填充色彩，让画面好假。

还是以藏地真实的面目来面对大家吧……





出城开始爬坡，前面还有两座高山，最先面对的就是色季拉山。
色季拉山海拔4550米，但是山的两侧海拔都比较低，此处气候湿润，雨量充沛，植被相当茂密。色季拉山还有着国家森林公园。
翻过此山既是林芝市驻地，也就有了林拉高速，
虽然还在修路，
虽然不允许摩托车通行……


湿度太大，爬山的时候一直都是大雾弥漫，十几米外就看不清了，只能靠大雾的间隙拍几张不很清晰的照片。

摩域行者

进入色季拉山，如同梦幻仙境一般……

















若不是山顶的积雪，还以为自己身在江南。又好像身处黄山云雾中。
可惜身上厚重的衣物出卖了我……


下山景色依然美丽。然而，我们并没有意识到，川藏线最美丽的景色即将离我们而去了。
离开了，才开始留恋，
无奈只能从记忆中苦苦寻觅了……







色季拉山的另一种美景，杜鹃花！
据说，全世界有野生杜鹃960余种，而我国就有570种，
其中的一半，分布在横断山脉和喜马拉雅山脉，
色季拉山，成为了，杜鹃花分布中心的最中心。
各色杜鹃漫山遍野，争奇斗艳。






下山路边卖特产的妇女，很悠闲。










下山的路上有几百只神牛，堵车了……






快到市区的时候，路边出现了蔬菜大棚，华北地区的朋友应该不会陌生。




十一点我们到达八一镇，林芝的政府驻地，现在叫巴宜区，加油补给，准备继续向前。
在八一，我们终于领教了最严格的加油制度，三证齐全，然后开好字条，才能去找加油员。而且工作人员大都不太客气。


在八一，碰到了河北的队伍，4部宝马，其中有两部可能是水车，套用别的品牌手续，连宝马标志都弄掉了。
河北的哥们告诉我们，拉萨几个俱乐部老板都说绝对不可以上林拉高速，我们只能继续走318，后来才知道，林拉高速并没有全线开通，走一段也要下来。闯上去实在得不偿失。
告别他们继续前进，后来在青藏线上，我们再次碰到了河北队，并且在可可西里一起练习摔车。这是后话，暂且不表。

摩域行者

出城区既是林拉高速，我们从右侧便道继续在318行驶，看着旁边的高速公路缺不能走，哎！摩托车的路权啊……







时至中午，距离拉萨还有400公里，午饭在路边随便凑合了一下，剩饭都便宜了旁边的小黑猪。







这是最后两朵漂亮的图片，下午画风突变，道路开始变成战场模式，尘土飞扬，碎石，泥泞，炮弹坑。
为了修林拉高速，这一段的318，彻底毁坏了，
队伍中的银韧开始闹事儿，频繁的磕碰底壳，终于把车壳颠烂了，还好，还能继续。
车队距离越拉越长，谁都不知道谁的具体位置了。






整个下午都没有照相，骑行130公里后到达工布江达，油表才下了一格，我决定不停留继续向前，


不曾想，这个决定差点让我推车。





中途路过许多小镇，无一例外没有加油站，下一个有加油站的地方是墨竹工卡，还有200多公里，
看着一直下降的表针，情绪有些失落。过了松多镇，带着忐忑的心情，我第一个到达了米拉山，拉萨之前的最后一座高山。

摩域行者

5000多的海拔，山上竟然没有雪，这是我们翻越的十几座山峰中，唯一没有雪的一座。也许是距离拉萨很近了，人类活动可以提高环境温度的直接证据。











米拉山垭口海拔5013米，人很多都在几个标识前拍照，我焦急的给队友打电话，得知他们距离还远。
这样的海拔，待久了很不舒服，我匆匆拍照先行下山。






今天搭车的重庆妹子，到达拉萨后就离开了，后来一个人去了冈仁波齐。佩服佩服！
我不是佩服她一个人的旅程，而是佩服她，既有一颗自由的心，又有时间，想必还有钱的。
苦逼的我，现在写着这个帖子，真想再去一次。下次走滇藏线进，新藏线出。
可惜不知道何时能成行……

蓝天大漠胡杨

顶。。。。。。

蓝天大漠胡杨

坐等更新

蓝天大漠胡杨

坐等更新

摩域行者

蓝天大漠胡杨 发表于 2017-8-27 17:18
坐等更新

感谢支持！

摩域行者

队友们还在后面很远，我真是不着急，慢慢吞吞的下山，坐在路边慢慢等。
距离拉萨还有150公里。








等待的时间总是超级慢，想想我快要报警的油量，决定还是慢慢向前吧。
不想，车子再次抗议了。
老毛病！怠速低，不平稳。重新启动两次，才恢复正常。
下了垭口10公里，道路再次变差，不只是差，是很差！最难走的一段！





过米拉山垭口30公里是日多镇，依然没有加油站，道路烂到了极点，污水横流。要命的是还有检查站。
距离拉萨越近，检查站越多，而且严格，
检查站前长长的队伍在排队，我没有理睬，直接插到最前面。
值勤警察拦住我，要求检查是否携带汽油，哦买噶！我如果有油还需要出汗？
他告诉我最近的加油站在墨竹工卡，还有六十公里。
敲！黑！板！   划！重！点！
大家千万记得以后在工布江达把油加满啊，这中间有200公里是没有加油站的呀！





通过日多，接到白哥电话，白哥开了一天的车，已经崩溃了，要我等他，与我换车，我只好在路边等待。
看来，最后的100公里我要开后勤车进拉萨了。


换了小五菱，天色渐暗，已经快九点了，今天骑行了13个小时，竟然还有100公里，这万恶的道路。
318路面还是时好时坏，我们慢慢的前进，距离拉萨越来越近。天边的晚霞真美。







快晚上十点的时候，我们终于到了拉萨，在布宫旁边经过，已经累成了狗。





在药王山附近找了间商务酒店入住，颠簸了九天，终于到了拉萨，明天决定休整一天，
而且还想去尼泊尔使馆办理签证，事情还很多。
今天骑行500公里，历时13小时30分钟，
路很烂……路很烂……

摩域行者

第十天   5月28日    拉萨   休整



来了拉萨，布宫是一定要去看的，门票200元，但是需要提前预约，没有办法，我们只有一天时间，于是找了一家旅行社，参加拉萨一日游费用每人280元，含布宫和大昭寺门票（市面价280元）
一大早起来，浑浑噩噩的坐上小巴车，车上的人有一半是骑行或者自驾游来拉萨的，都是为了预约门票才参加一日游。
开始，导游还非常热情，告诉我们，给我们预约了下午14点的布宫，上午的时间，参观拉萨地方人文景观。
第一个景点还没结束，我们就知道，上当了。一个上午都会是购物，旅行车拉我们去看藏银饰，藏药，牦牛肉干工厂。
藏银饰的姑娘，说着一口安徽话，藏药医院的藏医们地道的广东腔，一看就是莆田系，拉萨分院。
牦牛肉工厂我就不吐槽了，里面是可以随便品尝的，只是品尝的工具是牙签，能尝多少，就看你的功力了，同去的小海，竟然吃掉了人家两盘牛鞭，最后实在不好意思了，买了人家一小袋牦牛肉，惹得导游脸黑黑。
时至13点30分，导游才带我们去吃饭，然后跟我们说，预约劵等会儿发给我们，门票是要我们自己去买。大昭寺，也是要我们自己去。每人返现金280元。敢情我们跟她转悠了半天，就为了一张预约卷。哦，对了，人家还送了一顿午饭，还有品尝牛肉。








一直在钱包里准备的50元，可惜没有找好角度








大昭寺前，虔诚的信徒。





布宫旁边卖氧气的店铺。在布宫上面，亲眼看到了坐火车、飞机过来被高反折磨的人们。
拉萨海拔3600，对于我们川藏线一路颠簸的人已经没有了任何反应。



拉萨的加油站是这个样子的。旁边还有警察在执勤，偷偷拍了一张。
摩托车加油，在中石油和中石化想都不要想。要找远离市区的民营加油站。



下午回到酒店，看到一辆潍坊的车子。这个酒店有个优点，摩托车可以推到大堂中央，够安全。
潍坊车子的主人是位女骑士，在酒店一直没有碰到她，后来在青藏线上，又在一个小面馆见面了，呵呵，这个世界很小。



晚饭时分与汽车组相遇在一起，小聚一番。
我们说起第二天去尼泊尔使馆的事情，旁边一位西安的老者，听说我们要从吉隆口岸去加德满都，好意的劝告，千万不要去，道路非常危险、一百公里要走一整天、尼边防警察勒索等等。一席话下来，使得原本就变的不太融洽的队内关系雪上加霜。每个人都有自己的想法，每个人都有各种理由，出发前的计划成了一堆废纸。为了队内团结，我也最终放弃了尼泊尔。


无奈！

拉萨就是一个拆队的地方，就如同自行车骑行之高尔寺山，说好的不离不弃，携手走完川藏青藏，到了这里人心会变的阴云密布，各种不满，会集中爆发，我们路遇的北京，河北两只队伍，都是在拉萨分道扬镳了，还好，我们的人还都在。但不满的种子是否会成燎原之势，谁都不知道……


大家达成一致，明天，开启第二阶段，去珠峰！