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气门间隙热车调好还是冷车调好?

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发表于 湖北省 2017-6-10 13:06 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
气门间隙热车调好还是冷车调好?
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发表于 江西省 2017-6-10 14:22 | 显示全部楼层
应该排气门开,进气门关

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发表于 广东省 2017-6-11 02:46 来自手机 | 显示全部楼层
说明书上说的是冷车,实际上也是要冷车。热车调不准。再说热车很烫也不好调啊!
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发表于 湖南省 2017-6-11 03:25 来自手机 | 显示全部楼层
当然是冷车,气门间隙本来就是防止热车气门膨胀关闭不严而设置的
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发表于 广东省 2017-6-13 13:40 | 显示全部楼层
知行合一233 发表于 2017-6-11 11:25
当然是冷车,气门间隙本来就是防止热车气门膨胀关闭不严而设置的

气门间隙的作用并不只是这样,它相当于一个精密的可调部件,用于优化汽油机性能。  
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发表于 广东省 2017-6-13 14:52 来自手机 | 显示全部楼层
热机也可以调气门间隙,只不过比较烫手,而标准也跟冷车的不一样
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发表于 广东省 2017-6-13 18:12 | 显示全部楼层
使用时是热车使用,而调时是冷车调,大家不觉得很奇怪么
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发表于 山西省 2017-6-13 18:57 | 显示全部楼层
热车调。发动机是内燃机,发动机正常工作时间都是热机,所以测量气门间隙热车才合适。气门间隙是冷机到热机的最大伸限尺度,只要按厂家规定尺度调整,冷机时气门正好,热机气门也是正好,这样能减少气门噪声,实现最大气门开度。。

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发表于 海南省 2017-6-14 08:03 来自手机 | 显示全部楼层
背包观景 发表于 2017-6-14 02:57
热车调。发动机是内燃机,发动机正常工作时间都是热机,所以测量气门间隙热车才合适。气门间隙是冷机到热机 ...

你比厂家工程师还厉害了。说明书上都说要36度以下调气门间隙的
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发表于 山东省 2017-6-14 08:09 | 显示全部楼层

好贴 帮你顶     
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发表于 甘肃省 2017-6-15 00:06 来自手机 | 显示全部楼层
其实好多车子都是热车气门间隙变大。
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发表于 山东省 2017-6-15 11:05 | 显示全部楼层
有什么奇怪的,发动机启动后气门是先热的,也就是缸头还没热起来气门热了,这时气门间隙是变小的,所以要预留气门间隙。要不直接间隙调成0多方便,还有就是有人热车调到间隙最小,冷车启动后几分钟会没怠速熄火,原因就是气门热起来没有预留间隙漏气呗
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发表于 山东省 2017-6-15 11:12 | 显示全部楼层
气门间隙的变化规律是,先变小,在变大,为啥跑长途缸头不好听,长途发动机会比平时热的多,铝合金比铁的膨胀系数大,气门间隙会更大当然不好听,不过凉下来就没事了,还有老的日本摩托车声音怎么变化不大一直都好听,这里就有一个材料的问题了,他的铝合金配方不会告诉你,价格也高,所以现在国产车基本都用廉价铝合金了,你看战鹰幻影长途后也是没法听
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发表于 安徽省 2017-6-16 02:31 来自手机 | 显示全部楼层
热车好,先测量发动机最大极限温度下缸头位置的摇臂温度,譬如极限是250℃,然后拆下发动机,放入恒温度室250℃内24小时,采用机器人调整,因为人工调整会烫伤!如果没有上述条件,咱们还是常温下调整吧
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发表于 广东省 2017-6-16 06:55 来自手机 | 显示全部楼层
傻小玉 发表于 2017-6-16 10:31
热车好,先测量发动机最大极限温度下缸头位置的摇臂温度,譬如极限是250℃,然后拆下发动机,放入恒温度室2 ...

在250度下测量气门间隙有何意义?
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发表于 重庆市 2017-6-16 09:09 | 显示全部楼层
气门都是冷车调吧。热车那么烫,而且一次调不好还要多整几次的,烫来烫去的。。。
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发表于 浙江省 2017-6-22 14:01 | 显示全部楼层
fergon 发表于 2017-6-13 21:40
气门间隙的作用并不只是这样,它相当于一个精密的可调部件,用于优化汽油机性能。

第一次听说,请问如何优化
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发表于 广东省 2017-6-22 17:56 | 显示全部楼层
鸡西人在浙江 发表于 2017-6-22 22:01
第一次听说,请问如何优化


你可以去了解一下“气门重叠角” , 在电喷系统中, 会根据工况自动地调整。
一般来说,厂家给出的就是最优的了。这个值,肯定不只是为了热胀冷缩引起的气门关不严。
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发表于 山西省 2017-6-22 18:42 | 显示全部楼层
yifeng0898 发表于 2017-6-14 16:03
你比厂家工程师还厉害了。说明书上都说要36度以下调气门间隙的

你以为我不是工程狮?告诉你工程师也喜欢上网。
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发表于 北京市 2017-6-23 20:06 | 显示全部楼层
白天之月 发表于 2017-6-14 02:12
使用时是热车使用,而调时是冷车调,大家不觉得很奇怪么

使用时并不仅仅是热车使用啊,是任何时候都在用到的。
为什么要留气门间隙?
因为冷车和热车时气门间隙不同,气门间隙一直在变化的。当它达到0间隙时,只要稍微再超过一点点,就会马上导致发动机无力甚至熄火。
为什么要调整气门间隙?因为气门间隙过大会导致很响亮的气门声,难听,而且影响发动机性能;气门间隙过小则容易导致缸压过低而熄火。
为什么要冷车调气门间隙?因为冷车时气门间隙最稳定,这时根据经验来调好气门间隙,可以令各种工作状态时气门间隙都达到最佳值。
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