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也不能这么说,随着通勤汽车的普及,以通勤为主的摩托车市场只会进一步收缩,高性能的电动自行车和滴滴打车带来的便利使普通摩托车的性价比抬不起头,正因为如此,所以摩托车行业才不断强调产品转型,可以看到大部分的摩企通过合资和购买高端外牌来增益自己的个性车型和特色主打车系。因为现在通勤为主的车型实在太多,竞争太大了。春风明确好自己的品牌定位,以纯粹的玩乐主义和高端的形象示人,完全考虑纯粹的驾驶体验,目前就只有春风是这么做的。春风向“高端玩具车”的概念出发是国产首次,另外它的师父“川崎和K-T-M”,两个品牌都是主打玩具车方向,人群定位面向公务单位和玩乐主义大众。产品做少做精,发动机不再受制于人,还多了研发更大排量车型的能力,对于摩企来说是良性的表现。
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