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改装来历,因为原厂盖茨皮带25000不到就断掉了,所以按网店推荐,买了所说的三星皮带,只是这皮带长1公分,安到车上那叫一个吼,可是就是不走道,说的夸大了点,后来又改了150套缸,还是不灵,下坡很快就到了限转速断火段,车速还没到105呢,当然,株子没换,后来想,把前盘轴套车短1.5毫米不就行了么,于是开干,但是前两次换缸和换短轴套都是给车行干的,换缸的师傅看来还中,可是换轴套的就不中了,我说把前盘轴套上点油,师傅说没事,上油打滑,费油,骑了不到一年,感觉危险,于是网购电炮,开干,上图先.
在拆车的过程中,工具得手,很好使,但是发现前面换的轴套,后加的垫片有点后了,原垫片没取掉,这回先把换轴套后加的垫片取掉,自己又剪了一块1.0毫米的钢片加垫,前盘轴套拆下来一看,原来剩的一点机油以经和灰份凝住了,得亏拆换急时,于是打机油装车,头一次上皮带的时侯是先上的后盘,怕皮带上不去,再上前盘的时侯,看了看前盘压紧螺丝,敢觉没事,就装车骑了一天,由于前盘轴套重新打了机油,所以,起步转速飞快,这时才体会到8克株所说的起步转速快了,费油是肯定的了,但是家里的10克黄株说啥也找不见了,另外感觉三星长皮带对应45.5毫米前轴州套还是松,原车前盘州套是47毫米的.所以在单位把旧轴套直接车掉3毫米,装车过程中,因为前盘轴套留给皮带的间隙长度以经容不下皮带宽了,前盘垫片要是后上的话,就卡在皮带那里,前盘根本压不进去.所以,前盘必得先上好,再打紧,那么后盘皮带就不好装了,这时我才想起用上车轮带用撬杠的做法,很轻松就把后盘皮带上去了,但是装好以后,打火,发现电马达有打前盘起动齿的声音,于是观看电马达头和前盘齿间隙,发现前盘轴套打掉3毫米确实是该车极限了,再看看边箱盖电马达轴头,在边箱铜轴套顶端有个坑,于是找一个1.2毫米的小垫片下进去.再安装好以后,起动电马达,完美解决问题.上图.
在这里先说明一下,此车前盘轴套内孔是17毫米.长47毫米.打短后的前盘轴套长44毫米,见各轴须上油,前盘轴套打短后,前盘起动齿会和马达头过近,产声打击声,很不爽,边箱孔加垫解决.44毫米前盘垫片厚是2毫米多一点,原车垫片0.5毫米,取掉不要.
试车总结,起步转速略低于45.5毫米轴套,极速高于45.5毫米前盘轴套,皮带无打箱,下坡极速见120表速很正常,上坡掉速比45.5毫米要好比.更别说47毫米轴套了,总之,很爽,要是长下坡,135表速亲们也别见怪,这车改好跑路,一般150不是对手,一见下坡甩150看不见我车尾灯,
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这是必需的.
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2毫米大垫片
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边箱电马达轴孔
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45.5毫米两个垫片
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改装的前盘大垫
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44毫米轴套
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