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发表于 广东省 2017-6-15 15:44
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推荐的话,不好说,可以稍微交流一下,买车主要有几个点需要衡量:
1.你准备买的车,是用来玩的,还是日常出行通勤用。
如果是玩的,而你自己又有日常通勤或者平时出行用的车,如果还有指标,优先考虑大贸车。如果已经没有上牌指标,但是想玩车,可以考虑水车。如果你准备买一台日常通勤使用,兼顾假日稍微跑一跑,小激进一下的车,不用考虑,果断看大贸或者合资,水车不适合你。而且真牌真证的大贸才是王道。当然水车中也有能改号混过去上牌的,像你提到的兴奋剂150,据说国内有1比1的合格证,如果你能搞到,或者卖车给你的人能提供,那你也可以考虑买这种类型,但是能1比1对得上合格证的车型不多,纯属个例,个人知道的另外一款很热门的MSX泰产猴子国内也能1比1对得上合格证,其他的具体车型还请自行百度。
2.你的预算是多少。
相同的预算大贸和水车在车型与排量方面能入手的选择可能天差地别,考虑好你自己的预算。
3.你的取向是什么?
买车考虑一下你自己的取向,不要盲目的追求排量,你要的是通勤舒适休闲型的,就可以优先考虑一般踏板速克达或者弯梁,如果档车的话可以选CBF190,轻量入门级,车身重量轻,单人好操作,偶尔也能小激情操控一下,而如果你想要速克达的操控,档车的驾驶感觉,像你说的兴奋剂150就是个不错的选择,还有铃木的人妖。
如果你要的是长途休旅型的,以我个人来说,我更偏向大羊,国产的有春风的捷马,进口首推雅马哈TMAX,大羊中的战斗机。TMAX有大贸,好像15万多,资金够的话可以考虑。
如果你要主跑市区,偶尔小越野一下,日常使用的同时兼顾通行性能,可以考虑拉力车或者滑胎车,宝马F800GS这类的车都非常不错,还有非常出名的宝马水鸟,都是可以完全满足你的要求。这类车种也很多,不一一列明,可自行度娘。另外像MT09,被称为全地形三缸幽灵,MT系列还有03、07也都非常值得入手,两缸,低扭充沛。
如果你只是拿来玩车,周末跑山,可以不必太刻意选车型,当然,拉力越野可能有点并不太合适但也不绝对,但无论像战斗气息十足的踏板速克达雅马哈NVX155,街车中的HONDA经典车系CB,雅马哈复古车系XSR和战斗气息街车MT系列,铃木SV系列,川崎Z系列,都是很多人玩的车,仿赛有雅马哈R系列,川崎ZX系列,本田CBR系列,铃木GSX系列,这些都经久不衰了,以上这些车系跑山绝对能带给你很大的乐趣,倾角也能很大,弯道趣味十足。
4.设定好你要的级距
很多人关于这个问题想都不想就要公升级,其实这对自己是极其不负责任的,根据你自己的用车经验,选择好适当的级距很重要。如果你以前开125档车,那么升级到250CC级距,或者是400级距的车型,都比较好上手,而且一般以国内城市道路来说,400这个级距是黄金排量,刚刚好,要低扭有低扭,偶尔路况允许也能拉拉高转。
如果你之前有开了很久400CC级距的经验,那么升级600-800级距的也会很容易上手,道理一样就不重复解释了,当你有600-800级距的经验时,再考虑升到公升级,这样是最好的过渡,也不会很难驾驭和掌控,每个级距的油门反应和煞车都是完全不一样的感觉,所以玩车不建议跳级,而且到了600级距你就会发现,街车可能还不明显,特别是仿赛,真的没什么路况能给你拉高转把车的极限用出来,再往上的级距就更不用说了。
5.关于质量和耐用度
一般经验来说,进口车的质量都很高,甚至于泰产和越产的车质量都非常好,关于里程你想的有点多,一般别说摩托车了,即便是小车,也很少有人用到30万公里都不换车的,所以这个问题并不实际,坊间传言HONDA的耐用度是最好的,其实我自己觉得也不尽然,日系四大厂牌的车质量都很好,有人说雅马哈的车问题多,就我个人经验来说,雅马哈偶尔会有一些很小的问题需要调整,但只要在保养得当的情况下,不会动到发动机。如果那日系4个牌子来比较的话,我个人觉得是川崎的动力很暴躁,雅马哈年份比较早的车低扭不太完美,中高速域一样暴躁,新年份的车低扭有很大的改善,全段都很暴力,本田规规矩矩,没什么毛病可挑,但也没什么惊喜,铃木玩过的不多,基本也没什么问题,车不需要太照顾,中规中矩。这是我个人的感觉,不一定正确,特别是铃木,玩的比较少,多接触小R、中R、大R,其他车系接触的少。
6.不要盲目追求一种车型
没必要盲目的去追求一种车型,大车有大车的玩法,小车也有小车无穷的乐趣,像本田MSX125,就我个人感觉,这台车真是相当好玩,除了你拿到手后,把原装轮胎给换一下,如果资金允许把避震系统改一下,这个车的改件也是非常的多,其余的你基本不用怎么动,这台车都能带给你很多的乐趣,非常有意思。所以买车最重要是结合你自己的经验,能让新入手的车玩的有意思,这很重要。
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