三选一: GZ150 TR150 KPT200 朋友们说我该选哪个?

黑莓

楼主。巧了。我也在考虑tr和kpt。听我说说啊。我现在是gn125f主要是上下班和偶尔摩旅。我的想法是。等。等明年tr出电喷。同时也等kpt提车后的质量反馈。其实我心里主观是倾向于tr的。tr比gz灵活。而且是最近年代的产品至少比若干年前的gz制造理念要更贴合现在的思维（我都觉得这句难懂）。我的gn125f也8年了。质量让我放心，我喜欢太子车型大于拉力车型这也是我考虑tr大于kpt的理由。但最近拉力太火了。而且kpt价格也和未来的电喷tr差不多。我的结论是继续等。等到tr出电喷。我肯定百分之90选tr。留下百分之10看kpt的质量。我的需求电喷tr完全等满足。这就是我的想法，互相交流一下。我比你还纠结吧。其实对你而言。最好明年都试驾一下。如果kpt质量过关的话。看看那个车动力符合你的要求就买那个吧。

zmf1259

黑莓 发表于 2017-1-20 22:15
楼主。巧了。我也在考虑tr和kpt。听我说说啊。我现在是gn125f主要是上下班和偶尔摩旅。我的想法是。等。等 ...

哈哈！握手！
GZ的问题是动力太弱，小马拉大车。毕竟我骑了十多年的250了，再骑GZ肯定别扭。GZ要是250的话，肯定是首选，毕竟我喜欢美式太子。
TR总体均衡，算是矮子里拔高个吧，毕竟豪爵的品牌号召力、以及在我身边就有售后，这都是它的加分项。至于电喷与否，其实在这个排量里并不重要，只要能上牌就行，环保之类的大事业不必由小民负担。
KPT无疑让人心动，我都关注许久了，如果周边有售后，它定是首选。

zmf1259

黑莓 发表于 2017-1-20 22:15
楼主。巧了。我也在考虑tr和kpt。听我说说啊。我现在是gn125f主要是上下班和偶尔摩旅。我的想法是。等。等 ...

我和你不一样的是，我车子己过13年，现在属报废车，逮到了就没收，还扣12分，因此我是等不起了。

164134301

GZ和KPT徘徊=_=！楼主咱俩组合团购吧

liandi

喜欢哪个，就整哪个，  听别人的后悔

爸爸打屁屁

GZ美式太子，轴距长，操控很累的，尤其城市骑行。TR我现在骑的，轴距短，操控比GZ好很多，城市实用，中短途摩旅也行。我这边豪爵车行，现在TR卖得很好，GZ基本销不动了。二个车动力都很一般，TR我夏天连续转山，热衰明显！
力帆品质做工国产中还是可以的，KPT200性价比极高，价格、配置、动力秒杀GZ和TR，真不知道楼主有啥好犹豫的？

zmf1259

爸爸打屁屁 发表于 2017-1-26 13:09
GZ美式太子，轴距长，操控很累的，尤其城市骑行。TR我现在骑的，轴距短，操控比GZ好很多，城市实用，中短途 ...

请问你的TR是多少米入的？
从性价比看，当然kPT是首选，但是本地周边没有经销商，电喷水冷，出了问题售后很麻烦。

爸爸打屁屁

zmf1259 发表于 2017-1-26 15:02
请问你的TR是多少米入的？
从性价比看，当然kPT是首选，但是本地周边没有经销商，电喷水冷，出了问题售 ...

电喷水冷，你以为只要是个售后就会修吗？一般也就是会换个机油补个胎吧，别想多了！KPT200力帆用心之作，品质应该可以放心，万一真有问题，论坛发个贴子...你懂的！
GZ\TR相当汽车中的合资A级，KPT200相当于国产B级，完全不是一个级别的。图片是2012年上海碧海金沙，力帆KP150上市发布会场景照片，看得出力帆一直在努力！

太行故里

楼主还是考虑下身份和年龄，我建议tr150，不为别的，容易操控，轻松，不累赘，质量又是豪爵的产品，中庸

liubailijiaji

从250退下来了，再骑150,只有一个感觉:肉!会不习惯的

旷野之树

其实 就是GZ150和KPT200之间的抉择

GZ150我骑了5年 如果和KPT放在一起 我还是建议你买KPT

理由 ：
1、虽然GZ150质量稳定 不出毛病 但是动力弱小 提速慢 在超车时动力肯定没KPT200的好
2、GZ虽然急速可以表显115  但虚的很 最多也就实际速度100KM/H撑死。。。而KPT200急速 应该实际达到120KM/H
3、发动机水冷是力帆KPT的强项，跑长途不用担心了！GZ也没问题，我夏季跑长途一点没觉得热衰，但毕竟风，在发动机热伤害方面还是水冷的好
4、车型而言，KPT底盘更高，更适合摩旅，GZ只适合良好的铺装路面。
5、GZ的操控不够灵活，毕竟轴距长了点

如果你考虑质量稳定性 可能GZ好点  如果说可玩性 还是KPT好点

zmf1259

多谢各位朋友的热心回复和建议！   今天下午己入豪爵TR150

zmf1259

算是给自己的新年礼物吧！

zmf1259

JS给加了大约1升汽油，自己又加了10.99升，算12升吧！提车后溜了一下，共行驶8公里左右，1~4档反复磨合，时速50以下。初步感觉，声音小，力道肉~~幸亏不是GZ150~~当然，从250到150，得有段适应过程。

zmf1259

档位清晰。避震比大地鹰王的好多了。高把龙头相对有点夸张，把手太高影响操控，己改变把手角度使其降低，但仍感觉高了点，先适应一段时间再说吧！其它的，等骑行一段时间再发贴详述。

爸爸打屁屁

TR就是个披着太子外衣的时尚街车，虽然品质做工不错，但性价比很低，动力也很一般。楼主本来还有机会驾驭国产摩旅神器的，结果还是搞了个买菜车，辜负了广大摩友的诚意推荐啊！

zmf1259

爸爸打屁屁 发表于 2017-1-27 09:18
TR就是个披着太子外衣的时尚街车，虽然品质做工不错，但性价比很低，动力也很一般。楼主本来还有机会驾驭国 ...

这车基本用于上下班通勤，偶尔周边小长途，基于可靠性以及售后维修方便的考虑，选择了TR，还便宜了两三千块钱。
当然，TR和kPT是没有可比性的，只是因为个人侧重点不同的原因才导致了这个结果。作为上班族，也没什么机会跑来回超出一天的摩旅，若按延退的政策，我可能还得再熬十七八年。因此通勤是首要目的。倘若到时还有那个身体和兴趣，再买辆排量大点配置高点的车子，用于摩旅游玩吧！

大晚才懂

楼主哪里人？现在还让化油器上牌？

湘C子弟

zmf1259 发表于 2017-1-26 23:00
档位清晰。避震比大地鹰王的好多了。高把龙头相对有点夸张，把手太高影响操控，己改变把手角度使其降低，但 ...

我都说了，有低手把的标配，高手把太突兀。恭喜入的新车！

湘C子弟

我倒是觉得楼主选择十分正确，这个车是豪爵目前做工最好的跨骑车型，质量也是最好的。长途妥妥的！质量杠杠的！质量，舒适，油耗，都是择车关键。