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黑色天戟 发表于 2017-1-16 13:39 诂计到了160听到的都是飞机起飞的声音
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自然自在 发表于 2017-1-16 13:42 方向盘的抖动声都比飞机起飞的声音大 就别说整个车子了,整车的噪音堪比**炸了天安门。{:1_87 ...
自然自在 发表于 2017-1-16 13:31 老奥拓120到天了,新奥拓160还能在快点。
ctc181 发表于 2017-1-16 13:44 这数据当然令中档车汗颜罗。我当场听斯柯达中档车车主说过,他的车在海拔最多3000的地方跑过,估计不一定 ...
ctc181 发表于 2017-1-16 13:49 实际所谓的中档车,绝大部分极速就是160-180。奥拓160,屌。160可是厂家标定的极速哦。意思就是绝非吹牛!
黑色天戟 发表于 2017-1-16 14:00 我的950,2.0T上160从后我就感觉到不太舒服了,没敢再往上跑,这小澳拓160还感到不飘,那我就只好555了。 ...
自然自在 发表于 2017-1-16 13:55 奥拓成神车了。估计开到140还能调头变道。
ctc181 发表于 2017-1-16 14:14 铃木厂家公布的正式数据呢,极速160,与各各车主反应的情况是吻合的。铃木这种品牌绝不会乱说话的
自然自在 发表于 2017-1-16 14:29 厂家公布的数据不能太当真,那都是极限状态还得是直线行驶。 车重低于1.5吨的车,车速超过120都很紧张, ...
ctc181 发表于 2017-1-16 14:41 两点。1、比的就是极速 2、不要小看空气动力学的作用。F1才多重,那速度。
automan 发表于 2017-1-16 14:31 铃木的小型车做的都可以,只是近年不思进取和懒于公共!……而且,铃木是日车企中唯一的右翼!
自然自在 发表于 2017-1-16 14:57 凯泽西没火起来,很亏
ctc181 发表于 2017-1-16 14:12 认真看内容。没说160不漂,是140不漂
自然自在 发表于 2017-1-16 14:55 低端车就别谈空气动力学了。不是一个层次的产物。
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