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欧洲不是也实行排放标准吗？你确定那种烧机油的二冲程车在那里可以合法和其他车一样同等地位的上路？
电喷为什么先进？最大的原因就是有氧传感器，这是一个闭环的反馈系统，但MCU对当前的车况进行学习适配，即使你的燃油系统多个部件不够精密，每台摩托车的一致性不够好，但是由于有氧传感器，MCU就可以调整成匹配最佳状态。从另一个角度看，摩托车使用时间长了，各传感器、执行器性能改变了，但是由于氧传感器反馈的信息，使MCU匹配成最佳。再换言之，摩托车从最新到最旧的一段很长时间内，电喷都不需要调整，但是喷油还是在最佳状态。
化油器呢，上一个高原，还得塞上铜丝修改主量孔，塞多少条呢？凭经验！！！！
混合气浓稀，调油针，一格一格调，能移一点点吗？不能，格子做好的。
调化油器液面高度，还是经验！！
这样粗糙的做法，却是成为化油器拥戴者津津乐道的神技。
大量的化油器车冒着黑烟，放炮，不启动，不加油，修车师傅都调不好，还不是一换了之，又舍不得花钱，换50元一个的（更换价，入货价估计最多35元），这样便宜的有什么出彩的效果？能启动，能开而已。
还有，除了发烧友，使用者哪有那么多时间调化油器，拧一下螺丝，又骑行N公里，拆出火花塞看颜色，然后不行再拧，再调，好累，但这还是要经验！！！
你得污染了多少大气，才学到这些经验从而调好化油器？
你的经验再好能比得上电脑的精密计算吗？你的化油器是不是半年一年再调一下才又能达到最佳呀？
化油器技术不可能在实际使用环境中达到严苛的排放标准，除非在实验室中。
不说了。
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楼主: 四眼毒龙
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发表于 北京市 2017-4-27 14:49
