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深蓝出品:北京红线重机骑士团《重机骑士新手圣经》2016 ...

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发表于 河北省 2016-7-23 11:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
    2012年4月带队房山六十路,由我本人带队,全体人员全部配置对讲机+喉震通讯系统,以及编号袖标。及时发布路况信息告知后车和整队人员避险,视频中大家会发现,弯道里很多障碍物,包括修路,山体落石,还有行人在弯道内出现,如果有需求,我也会共享队长出游带队专业手册。                                      

2016年7月24日,为了省得某些人看了挑事,该贴删除一些陈旧信息。如有不明的地方,请回帖提问。

   本文首发于2012年 北京红线重机骑士团 内部交流学习资料版,帖子内容属于早年间大贸还未盛行的年代,所以有些知识已经跟不上时代的发展,但百分之80的内容符合一个重机骑士从无到有的心路历程和必须面对的现实问题。具有实用意义,因近期看见,发现,理解到论坛的言论风格已经不再拿大排量车当洪水猛兽了,特共享给这个论坛所有的车友们,让这些有用的知识传播下去,心血总结,字数较多,看过后请回帖帮顶,目的让更多的车友看到。

另外:本文是原创文章,因含金量较高,严禁转载,尤其有些不自觉的以抄袭著称的媒体和商业网站,请您自觉,如发现有擅自转载的以上媒体和商业网站,您就准备收律师函吧!

    本文一部分内容转自《威风堂》知名版主 冷自泉同志,这位朋友车友兼版主一直是我崇敬的一位朋友,以本文向他致敬!

     深蓝玩车9年,带队出游7年(包括5000+公里以上的长途带队)从150-400-1300-250-125-自改装ADV 的阶梯式换车节奏,本文作为我机车生涯的一个转折点予以纪念(2012年),献给那些已然在路上的,或者是想加入重机骑士阵营的所有爱车人,真心祝愿所有的骑士,平安快乐一生相随。





最下面,附录里面的链接是各种技术的分项说明,由   《红线重机骑士团》团长-深蓝 编辑整理!









新手买车,通常会遇到的几个问题。


1.什么车好?
车况不一。要具体车辆具体分析,不能一概而论。
年份新的车况不一定好,多增加摩托车和机械知识,多结识车友,多听,多问。




2.我适合骑什么车。
通常,新手想买一辆可以跑的足够快的车。可以在路面上超越所有人。
但随之而来的是经验不足而导致的无意识的危险。
这样只会提早结束自己的摩托车生涯。
想要挑选出适合自己,并能骑的住的摩托车,便要在买车之前,
静下心来,想一想自己最需要的是什么。


摩托车所能带给骑士的:极速,加速,个人代步,带人,拉风等。


极速:
如果你想偶尔挑战一下300KM/H的速度,耳熟能详的隼,12R,黑鸟,
以及众多大排量运动旅行车和公升级跑车都是不错的选择。
只是能够允许你达到这个速度的路面不多。通常,150以内是常用的速度。
尤其是100以内,几乎会占到你骑行总时间的90%


加速:
可选择:大排量街车,还有一些600排量的跑车,运动型街车,以及一些日规车。
不要指望大排量街车解码以后可以跑到两百几。
那种状态车没问题,但你会觉得很累,并且没有必要。
除了一些带简单扰流罩的原版S版车。
另外,日规车在进气,排气和点火器等地方进行了调整,降低了输出马力和极速。
它更重视常用速度范围内的头段马力输出。
比如我的日规VFR800,在和-9R和ZZR1200比0-100加速时取胜,但总马力只有70匹。
日规车以及中等排量的跑车在价格,油耗,排气宁静程度和尾气排放方面也有大排量无法比拟的优势。
并且它的限速会在一定程度上使你更安全。


个人代步:
重量在120公斤左右,可以轻松,钻胡同,钻车缝的小车。
由于是代步车辆,要保证结构简单,易维修,配件多,并且足够省油。
无级变速会使你感觉更轻松。



带人:
如果需要接女友上下班(学),可以考虑大绵羊。
女人的随手包可以放到座桶里。再带上几瓶水,随时买个菜。
女友的头盔也可以常备在座桶里,给你心爱的人随时全面的保护。
另外,考虑到会有外地车友浏览威风堂,特别提出,大绵羊可以更轻松的应对坡起。
而无需担心坡道停车时熄火和意外失去平衡摔车。
比如:FROZA,天浪等。


拉风:
拉风有两种拉法~
新款漂亮精致的跑车。
复古巡航类有独特的声浪或视觉效果的车。
对车友来说,可以一眼就轻松分辨出摩托车的品牌,型号,年代,甚至车是否很“整”
不过非常遗憾,在大多数人眼里,跑车长的都是一个样子。
他们也说不出哈雷和宝马有什么区别。
就像许多并不了解摩托车的人,在加油站问我们的问题一样。
您这车能跑多快啊。您这车多大排量的啊。您这车多少钱啊。您平时都去哪飙车啊。
你应该怎么回答呢。
车是给自己骑的,自己的感觉最重要。
用最少的钱获得最多的快乐,才是理智,成熟的骑士。




3.专车专用还是一车多用。
我有了初步的想法,但也许上面你所提到的一切都是我想要的。


这个问题也一直困扰着我。不同种类摩托车之间的区别远大于汽车之间的区别。
如果经济实力允许,我建议尽量多买几辆车,不同时候骑不同的车,专车专用。
假如花6万买一辆最好的跑车,给你带来的快乐是单一的,
如果将6万拆分为几份,就可以获得更多不同的乐趣。
但对于更多人来说,只能选择一辆摩托车,这也没关系。
你会发现有些车介乎在两种车的定位之间。
近年来,这样的车越来越多,给了我们更多的选择。
比如,轻量化运动旅行车,高性能大绵羊,运动型复古车,
巡航式复古车,运动型街车等等。




4.我想要买个大排量,一步到位。
周围的人都骑着新款的大排量摩托车,在高速上望着他们呼啸而过,
远去的背影,心里有些失落,不如一步到位,也买个大排量。


大排量摩托车在加速和极速的表现确实非常优异。
但随之而来的是车体沉重,耗油量大。
大排量在体力和精神的消耗也比小车大的多。
并且对骑士的技术动作及骑行经验有很高的要求。


在山路的上下坡弯,沉重的车体对于轮胎和地面的附着力要求也更高。
碰到特殊情况,不如小车易救车。并且一般的小面包也不容易拉走这些庞然大物。
除了高速路以外,我们很难将速度保持在200-300KM/H。
长期在街面上,用2-3档行驶,停车时,需要注意保持车辆平衡,
等红灯时,大排量发动机所发出的巨大热量,对骑士无疑是一种煎熬。
在地下车库还可以原地掉头,而在窄小的车棚里需要正进倒出,备加小心。
骑一次还不够折腾的呢,乐趣也就打了折扣。






5.买新不买旧。
如果经济实力允许,尽量选择电喷车,并且是年份更新的电喷车。
现在电喷车的维修和配件已经不用担心。同时新款车更容易找到配件。
油门的顺畅和响应速度也会随着年份不同大幅度提升。这是保证车随心动的非常重要的一点。
很多车友都有如此的经历,从小排量玩到大排量,慢慢又回到了小排量。
对于排量的追求不必太过极致。
但相信凡是骑过新款跑车的人,对于高比特的电脑运算和油门响应所带来的爽快感,
确实不是同型号老款车能有的吧。
对于电喷车,我倒是建议可以一步到位。避免不必要的消耗,升级和重复投资。
以上观点不针对复古车和需要跨省市长途骑行的车。






6.买车时容易出现的错误。
过分对于年份追求,而忽略了车况本身。
买车时最好带着懂车的朋友。从车辆的一些细节可以判断出车辆的状况。
发动机工作的声音,油门顺畅,车把震动是否剧烈,排气口内是否有很多积炭等等。
新手如果单枪匹马去买车,很容易出问题。
毕竟,不是所有二手车都是一等品,并且很多人依靠销售残次品发家度日。
所以,铭记一分钱一分货,在买车的时候,把首款花足,避免后期不断的修车。
另外,摩托车骑起来的感觉是你仅看外观无法凭空臆想出来的。
不同年代,款式,种类的摩托车在骑乘时的感受差别巨大。
最好在买车前,试驾一下别人的同款车,对车辆的性能和特性有个大概的了解。






7. 买车,养车的费用
骑摩托车的成本也随着油价不断攀升。
周末进山一次大概200公里,油耗百公里五升,合计60元汽油钱,
吃饭AA,算50,轮胎损耗,机油钱,喝水,高速费,算50。
周末一趟出游基本要消耗掉小200元。
如果不幸摔车,维修的费用从500-5000元不等。还有把车拖回来的费用。
算算收入,是否能够支持得起自己玩车。
这样的话确实很俗,但买车不只是咬牙跺脚从父母,朋友那东拼西凑,
到车行扔出一嗒钱,换回一辆车,满足自己的购买欲望,跳上摩托车,飞蹿到女友那,
带着去麦乐迪门口哄两把油,显摆显摆这么简单。






8.防护装备
我们都清楚2万和6万的摩托车有什么区别,
同样,不同档次的护具和头盔也存在着巨大的差别。
买车后的第一步是给自己和后座买个头盔。尽量创造条件配备更高等级的防护用具。
如果不幸摔车,医生,警察,父母,车友,都只能眼睁睁的看着你痛苦。
护具才是唯一能够保护你的“亲人”。
试想你去扮演特技演员,拍摄一个摔车的镜头。
导演说:你别戴头盔了,露着脑袋比较帅。
你会作何反应?
而通常不戴头盔的这个错误的决定人,却是你自己。
高级装备只是一次性投入。
而不断升级,到最后还是不满意,算算花的钱也不少。
摩托车咱可以来回换,一套好装备可以用很多年。
骑出去不仅心里踏实,给别人的感官效果也同样非凡。
这里多说几句,一身好装备有一万块钱买下来了。
有些朋友会说:我没钱,我不骑那么快,不用那么好的。
并不是你没钱,而是你觉得那一万元花的不值。人人都有自己的价值观。
但你想想,和为了追求高性能而花几万元买的摩托车比起来,你的生命安全值多少钱?
还有所谓骑的不快的朋友。咱走路的时候脑袋撞门框上还流血,发蒙半天呢。
再慢,就算是20公里/小时,人飞出去,脑袋着地,
或者追尾,对撞在汽车挡风玻璃上,什么结果?


另外,我很少看到有车友给女友(后座)配备和自己同样级别的装备。
希望你们能够在珍惜自己生命的同时,给爱你,相信你的人更加全面的保护。


最后,已经摔过的盔就不能再戴了,戴头盔一定一定要系紧盔带,
要不撞击时和没戴盔一样。头盔是有寿命的,即使不碰撞,基本过5-8年,也就需要更换了。






9.骑士的基本素质与道德
路面是公共场所,需要遵守基本的秩序。相对众多汽车而言,摩托车是弱势群体。
汽车司机不会顾及我们,警察不会保护我们,只有自己才能保证自己和后座的安全。
1.闯红灯
看着郊区闯红灯的大卡车,逆行,强行调头的农用车,我们会愤恨不已。
而自己在众多遵守规则的汽车面前,一样对红灯熟视无睹,扬长而去,
这样会造成极其恶劣的影响。
当然,在没人看着的情况下,慢速通过红灯路口并非绝不可以。
但一定要注意可能的突发情况。
2.环路超速
在市区内的环路上,摩托车可以骑的很快,
但也容易引起警察和汽车司机的注意和不满。
在市区内尽量安静并且低调的骑车,对所有人都有好处。
小心正在车里吹空调谈恋爱听歌的人,他们会无视你的喇叭和大灯,
突然并线或刹车,给你来个下马威。
无论如何,也要尽量避免与汽车在路面上纠缠。
长此以往,最后吃亏的是自己。
3.逃高速费
我也曾经干过这样的事,当时感觉很刺激。
后来想想,
不管多少钱的高速费,还是值得一交的。
4.遵守时间
摩托车相对汽车还是比较容易做到准时的。
反复的迟到,长时间的迟到会伤害大家的感情。
除非你认为自己的时间确实比别人重要的多,或者找到大家必须在烈日下等你的理由。
否则,尽量提前出现,对自己,对大家都有好处。
5.超车
不管超越同行摩托车还是汽车时,匀速,短促,一秒钟一下的节奏按喇叭。
提示被超越的司机。不仅可以安全有效超越,同时避免不必要的误会。
谁也不想自己正在匀速行驶,突然被摩托车鸣着急促的喇叭,紧贴着反光镜超越吧。




10.如何消除周围人的不解
我一开始骑车的时候,很多人不理解。
经过长期不懈努力,周围的人已经开始支持我了。
他们了解体会到我感受到的快乐,明白了我的骑行思路和方式。
知道摩托车是我一生要去追求的梦想。
这样,我骑起车轻松自如,没有了心理负担。
并且每次骑行的时候,我都会发自内心的感谢他们。
要是没有他们的支持,我无法享受到如此的快乐。


如果为了摩托车而和父母吵架,和女友分手,众叛亲离义无反顾,
便违背了寻找快乐的本意。
尽管摩托车极大的改变了我们的生活方式,但对大多数人而言,它只是生活的一小部分。
理智的作好时间和精力上的平衡,给大家看到一个完整的自己,
看到因为接触摩托车而在心智和思路上的提高,而不是极端,极致的自己来得更重要。
尽管如此,还是有很多父母和姑娘们无法接受自己爱的人跨上摩托车绝尘而去。
对此,我也没有太好的办法,只是需要多一些互相理解,
毕竟他们接受摩托车也需要个过程。
试想自己为人父母,儿子刚上初二,认识了几个骑车的野小子。
头盔也不带的光着膀子就跳上别人的摩托车,呼啸着消失了,你也会担心。
和他谈,儿子急了,非要买R1,不买就离家出走。学也不上了,饭也不吃了。
你怎办。
你能让他喜欢摩托车吗。


循序渐进,一点点来。
可以先整个小DIO,带上母亲去个菜市场,带父亲去买个摩托车配件。找找感觉。
更多的发自内心的交流,告诉他们你的感受。
而不是:要摩托车,还是要我。


10.摩托车的快乐来源
对于摩托车的需求也伴随着年龄和驾龄的增长而不断调整变化。
慢慢的,加速和极速无法带给我们足够的快感。
就算0-100公里,你的车快到只用一秒钟,在体验过100次以后,你也会厌倦。
不管是100匹还是200匹,真正能够在马路上用尽动力的骑士和机会又有多少呢。
就像朋友说的:多快叫快?
车辆的综合操控乐趣,以及车辆对于驾驶者动作及时灵敏的反馈变得尤为重要。
在山路或赛道里,体验完美顺畅的过弯,才是属于高级骑士的高级享受。
摩托车给我们带来了最接近自由飞翔的感觉。
为了能够长久,平稳,安全的骑下去,
我们需要付出耐心和时间来提高自己的驾驶技术。
平衡心态,找到属于自己的快乐。并且将不同的快乐叠加。
骑车的间隙摄影,聊天,吃美食,赏美景,将单一的骑乘乐趣扩大。
找到志同道合的朋友,以同样的骑行思路和方式驰骋在山里。
互相照顾,互相切磋提高。
把摩托车变成一种生活。一种别人无法效仿的生活。
就像闲聊中,我们嘲笑那些开汽车奔山吧,吃完饭回家的人。
这哪叫进山啊。








11.摔车
尽管我们很忌讳谈它,并且很恐惧摔车。但它也许真的无法避免。
只有重视安全,认为摔车不可避免,时刻小心驾驭,才有可能避免摔车。
在摔车那个刹那来临之前,我们总认为摔车离自己很远。
事在人为。没有绝对无法避免的事故,只有早晚会出事故的不良驾驶员。
错误的驾驶习惯和风格会把浑然不知的你推向危险的边缘。
摔车的经济损失,肉体的伤痛以及心理上永久的伤害,
并不会成为愉快的回忆。
高度的灵活性带来高度的不稳定性。
摩托车骑士需要用更高超的驾驶技巧来熟悉,驯服胯下的野兽。
一个大意,它就会反咬你一口。
在练车之余,掌握基本的医疗救护知识,在关键时刻可以改变一生。
大多数的摔车,都可以总结为:没想到。
如果想到了,自然就可以提前积极躲避灾祸。
多数事故并不是技术落后,而是意识落后。
技术可以通过反复练习提高,意识唯有积累和思考。
意识先于技术。
具体骑行技术,以后有机会再做总结。


12.做令人敬佩的骑士
成为骑士,在路上不可避免会成为焦点。
与汽车一起耐心等待红灯,不在堵死的车流里钻缝,
从小路口进主路之前耐心等待车流。
过路口时反复左右观望,而非目不斜视,横冲直闯。
对给自己让路的司机,或服务的停车收费员,加油站工作人员面带微笑表示感谢。
对山里凝望着自己的小孩儿点头示意。
这些不经意的小习惯会让旁人对你刮目相看。
他们会被这种力量感染。
慢慢改变他们对摩托骑士的看法。
我们谁也不想当带着长发姑娘,露着后腰呼啸而逝的楞小伙儿。


13.LET'S RIDE(骑下去)
这些年,我渐渐习惯了一个人独自跨上并不快的复古车,
伴随着他那独有的声浪,流浪在怀柔的山里。
按照自己的节奏和方式,寻找又回忆着。
我在想,是什么使我离开了一些老朋友,又认识了一些新朋友。
但玩到最后却变得越来越独。
我忽然想到了WILD HOG里独自流浪的骑士。
静下心来,骑着车,走过一年又一年。
回忆着在路上发生过的一切,挺容易被感动的。
回想刚注册时独自一人上当受骗,屁吗不懂,一路咬牙坚持,
到逐渐进入到核心车友区。
其间,更多的是快乐与成长。


借此文章纪念从新手上路到活动贴图版主一路走来的摩托生活。
并感谢我父亲以及所有帮助过我的朋友。
让我们为摩托车这个共同的理想而努力奋斗。
                                               
            




                                                              












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 楼主| 发表于 河北省 2016-7-23 11:39 | 显示全部楼层
第二部分 进阶骑士 提高骑行技术篇

几年前TOBY的安全骑行与技巧等文章深深的震撼了我,
也促使我不断的将自己的心得与体会与大家分享。
在此,再次向TOBY及众多骑行前辈们致敬。

在已经掌握了基本的骑行技巧,可以从容不迫的发动车子抵达目的后,
我们想尽快有效的提高骑行技巧,可以像心目中的传奇车手一般,征服一个又一个弯道。
而摩托车本身的高度灵活的特性容许我们有很大的空间变得更快,更快,更快。
骑行的乐趣由此而生,现就几个方面探讨如何在安全的前提下尽量提高速度。

一.了解自己,了解你的车

一辆车到手,不断骑行的过程也是积累经验的过程,这个过程没有任何捷径可走,
即使再有悟性,你也不能指望只骑了200公里找到骑过2万公里的感觉。
因此这个长时间,低效率的,看似简单的过程是每位车手都必须耐心上的第一课。
假设你的能力或是注意力有10分,在一开始你需要用9分注意力来控制油离配合,
挂挡。随着不断骑行,这个比例也随之降低,把更多的心思放在路上,放在车的回馈上。
不因为骑的熟练了,而盲目大意。所以明智的用好你的10分能力,
对今后提高速度有很大帮助。

二.找找感觉,兜一圈

练习技术需要在安静,车少,熟悉的路面进行,并必须佩戴硬质护膝、护肘和头盔。
在不熟悉车的情况下尽量避免带人和高速行驶。通过一下几个简单的练习,
可以加快对车性能的了解。

1.单边圆弧或8字。
在路面上放一个参照物,围绕它保持固定角度绕圈,往一侧压下去,
一开始直径可以大一些,10米左右。之后不断提高车速,降低角度,头保持与地面垂直。
或变换角度,呈8字型。注意地面的碎石及周围可能出现的车辆。
熟练后尽可能的降低车速,缩小圆的直径,找到自己的极限。
(一开始可以脚耷拉着,准备随时撑地)

2 .S型穿桩。
买几个练习旱冰的5-10厘米高的塑料锥筒,按照一定的距离码放成一条直线,
反复练习低,中,高速的穿桩。熟练后,缩短锥桶之间的距离,或随机摆放锥筒,
练习不规则弯道。头和尾的最后一个锥桶用绕圈的方法回来再继续。

3.刹车练习
这部分是提高安全骑行最重要的部分。在地上设置一个锥筒,以匀速向其直线行驶,
直到最后一刻,前后刹车并用,紧急停车。如果车停下,距离锥筒还有距离,
说明刹早了,如果已经超过锥筒,说明刹晚了,力度不够。以此练习,
不断提高车速,直到100公里/小时,之后练习在刹车的同时紧急向两侧躲避。
把锥筒的位置在头脑中想象成是卡车的尾巴,锻炼技术的同时,锻炼心理素质。
做到遇紧急情况不慌。

4.刹车极限练习
这部分分开来说,因为骑的快很容易,油门给到底,就是车加速的极限,
但刹车的极限并不是那么容易找到的。接着说,按匀速直线行驶,只捏后刹车或前刹车,
直到其抱死。之后迅速松开刹车,找到刹车抱死的感觉,尤其是前轮,多多练习,
紧急情况下,如果前轮打滑能立刻做出有效判断和处理。

5.油离配合练习
起步不哄大油,骑行中加档时车不顿,不蹿,不延迟,减挡一定要先减速再减挡,
万不可速度很高的情况下,切开离合器,连续降挡。车速快降到2档的速度,
再从4档减到3档。对保护发动机和变速箱有很大的好处。

6.侧身或回头练习。
匀速直线行驶,其间侧身或是回头,控制好车辆前进方向,不晃,不歪。
单手扶车把,做各种手势,姿势。还可以练习单手扶把打8字。

三.心理和身体素质的锻炼

就像切水果不小心拉破手一样,摔车的一刹那没有任何预兆。
之后的痛苦和代价只能自己一个人来承担。需要付出时间,精力,
金钱和肉体上的痛苦,甚至更多。
为了一时,或是某个弯道可以更快的通过,冒任何的风险都是不值得的。
要想骑的快,就必须让自己的身心放松下来。只有这样,你才能感觉到车对你操作的回馈,
成功的理解这些讯息,进一步的控制车辆尽早摆脱弯道。
摩托车的惯性使它只想保持直线运动,我们需要用细腻的操作,引导它进入弯道,
之后摩托车开始保持转弯的惯性,围绕着一个规则的圆前进。
不骑车的时候闭上眼,想象那种感觉。遵循这个惯性,我们才能骑的更安全,更快速。
平日加强身体锻炼,尤其是上肢和背部力量的练习.                                 
骑车过程中保持长款着装,预防摔车擦伤和皮肤癌.                                    
上视频网站多看一些骑行视频,尤其是从油箱的角度拍摄的视频,                        
另外找相对松软的地方,练习站立原地摔倒.                                          
在摔倒过程中不做任何动作,自然的顺势倒向地面,减轻意外摔车时,                     
因为肌肉过度紧张而造成不必要的伤害.  

四.危险的预先判断

危险发生主要有两个要素,一是意识落后,二是技术落后。
技术可以通过练习不断提高,而意识(包括心理素质)落后
则需要不断积累经验与思考总结来提高。
路面是公共场所,我们可能碰到各样的驾驶员,行人和突发情况,
对于即将出现的灾祸,要提前判断并在第一时间积极躲避,做出正确的决定。
所有的危险都有征兆,而这个征兆只在危险出现之前的某一个刹那表现出来,转瞬即逝。
平时积极的思考,用心骑车,当感觉到这个征兆时,能够正确解读和理解它,
而不是漠视或忽视它。
如果询问摔车的骑士,他们肯定会说:要是怎样怎样,我就摔不了了。
这个“怎样”就是保证我们骑行安全的关键词。汽车后突然出现的行人,
倒车的汽车,坡起失败的新手,意外从卡车上掉落的物品,高速路并行的汽车突然爆胎,
盘立交桥时路面上的一滩沙子,或是本以为是水,实际却是被机油泼洒的路面等等,
这些随时可能出现的潜在危险必须一直长存心中。之前的紧急刹车练习我们已经明白,
提前并线要比紧急刹车轻松稳定,越早发现危险,越早并线就越安全,
我们正是要借助摩托车的灵活性,来积极躲避危险。紧急刹车是留给最后一刻用的,
我们不能寄希望于在那种状态下,还能从容不迫的发挥出最佳水平。

五.山道骑行技巧


山路练习一定要避开五一,十一,清明节等大假期。
并且尽量与主车流保持一致方向,也就是上午上山,下午下山返回。
在拐弯处碰到第一辆迎面而来的汽车时,通常后面还会有跟随的汽车。
在山路上超越汽车时,一定要选择长的直线,并确保有足够的安全距离再行动。

山路弯道可以分为上坡,下坡,左弯,右弯,发卡弯,复合弯等。
以下以山吧奔四海那段大家最常跑的路分别讨论。
此技巧仅针对进阶车手,高级骑士心得以后讨论。

总技巧:山路骑行不要用全力,不要把道路用尽,一定要给自己留量,
对于没有护栏的高山,一定要更加谨慎。骑行路线依照“外,内,外”,
入弯之前一定要慢,再慢,弯道中保持速度,然后加速出弯,这样又快又安全。
在弯道中尽量避免使用刹车,把刹车放的越往前,通过弯道反而越快。(仅针对进阶骑士)
不要一味的追求角度,压下去的越深,就越不灵活,如果入弯速度过快,低角度下弯,无法给油,很容易因速度不够而摔倒。
先适当练习规则弧度下的紧急并线,如果动作生硬不熟练,会很危险,
熟练掌握了,把更多的注意力放在路面和弯道本身,心里放松,速度自然就快了。

上坡路是我最喜欢的路段之一,因为重心靠后,车把变轻,
并且车速不会随意攀升,可以从容不迫的享受山路的乐趣。
这段路是提高技术的最佳路段。

下坡路是我最不喜欢的路段之一,因为重心靠前,车把变沉,并且车速会越冲越快,
对前轮的附着力,尤其是下坡发卡弯的附着力有很大要求,相对比较危险,
并消耗体力,需要小心应对,这里一般来说不是发起攻势的战场。

左弯,因为咱们都靠右行驶,左弯的右侧留给我们的余地不大,通常靠近中线行驶,
而不会选择靠右,虽然大部分车手都是右撇子,但左弯相对的难度和危险度还是要大一些。

右弯,右弯的视野相对来说比较开阔,可以提前在中线位置行驶,
确认对向没有车的时候迅速通过,
并且右手弯的弯道或出弯时候超车会比左手弯容易和安全一些。
这也是我最喜欢的弯道类型。

发卡弯,尽管发卡弯的角度很深,但通常是一个规则的弧度,
因此只要提前判断出弯道的角度,控制好速度入弯,在弯中保持稳定,
借鉴之前的低速绕桩练习,就可以顺利通过。
过弯时小心地面的砂石水和对面借道超车的汽车。

复合弯道,这种弯道主要出现在四海奔南大概10公里左右的路上,
当跑惯了固定角度或是单一的弯道时,连续的左弯接右弯,来回转移重心,
让我们有一种好似在赛道比赛的感觉,对于复合弯道的把握,
需要熟悉并理解它,我们可以经常跑一条路,熟记每一个弯道的特点,
角度和位置,尤其是发卡弯的位置。越跑越熟,得心应手。

越拐越急的弯道,这种弯道的隐蔽性很强,除非对路况极为熟悉,
否则很容易出问题。如果经常跑山,对于这样的弯道特别记一下位置。
从山吧往三岔口跑,快到三岔口之前有两个左手的不规则弯道。
之前总技巧中的,入弯之前一定要慢,稳定油门,等待弯道结束,
当看到直线之后再加速出弯的技巧尤为重要。
这些不规则弯道有个特点,就是弧度大,入弯的速度通常很快,
当中高速进入这种弯道发现它连绵不绝,迟迟看不到直线的时候,
就需要倍加小心了。


六,摔车技巧
如果不幸摔车,最好的办法就是:什么都不做,尽量的放松。
自然的随着惯性摔倒翻滚,让四肢做缓冲。
平时可以在床上,滑雪时,草地上练习。
垂直站立,以不同姿势和方向摔倒。
确定停止后,不要着急起身。
如果受伤比较严重或有内出血,在急救车没赶到之前,
用衣服盖住身体,防止心率降低而失温。
在头盔或者衣服的醒目位置贴上自己名字,紧急联系人,血型等。


七,最后几句
大家都知道两个毂辘的灵活性与不稳定性。
要想骑的好,一定要遵循物理,遵循轮胎,刹车和发动机的特性。
摆好心态,提高技术,带来更爽快的骑乘感,
不是为了超越谁。因为永远有比你快的人。
能够感觉到自己的提高就足够了。
希望大家骑的更安全,更顺畅。
体会源源不断的动力和弯道带来的无以伦比的享受。


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 楼主| 发表于 河北省 2016-7-23 11:40 | 显示全部楼层
第三部分 出游介绍

天气暖和了,有更多的机会进山骑车。
一直想写点什么,供朋友们参考。
在开始,先着重强调一下。
集体活动,需要遵守时间。
请务必在约定时间之前尽早出现。
如果不可避免迟到,请提前电话联系。
并在到达后向每个人致歉。

先介绍一下出游的保障措施。
1.手机
必不可少,充满电,贴在大腿旁边的兜里,防止意外摔车时伤害内脏。
不要放在油箱包或是车备箱里,一定要贴身放。
将紧急号码存储在手机的快捷拨号中。
出游前最好和同伴交流一下对方的紧急电话。
如果一个人出游,尽量选择有信号的路线走。

2.头盔
尽量选择3/4头盔,但要求必须是D型锁扣的,视野开阔,能看清路面的情况。
方便掀开面镜,打电话求救。
全盔容易伤害锁骨,紧急情况下不方便摘脱。

3.防摔衣
选择紧身的防摔衣,防止护具移位。
配合厚实的质密海绵护具。
如有可能穿贴身滑衣,防止摔伤时皮肤与衣物擦伤。
尽可能选择全套鱼鳞甲,硬质外置护膝。
夏天可以选择网眼衣裤,热的时候往身上浇水,
再骑起来,迅速降温。(不要浇背部)

4.背板和胸板
意外摔车时,背部,胯部和胸部难以得到全面的保护。
配合胸板和背板以及防摔裤内的胯部衬垫,可以很好的缓解撞击。
没有背板的朋友可以背个书包,里面放个充气枕头,
我觉得比背板还好用。
总之,尽量配备更高等级的防护装备。

5.护颈
在撞击中,脖子是最脆弱的环节,佩戴硬质护颈圈,
也可起到支撑头盔,缓解长途骑行的疲劳。

6.手台+空气导管耳机
(1)对讲机的用途:车队出行安全员和头车指挥全队队列

(2)车队遇见紧急情况需要避险的,头车和安全员及时发布消息通知所有车友

(3)车队进山后,遇见弯道对面看不清楚路况的情况下,头车向后车传达对向车道来车和本车道地下和车道占用情况,以便后车避险

(4)车队进山后整体前后车相互联系




7.防晒
成年人在累计照射2000小时阳光后,就开始有产生皮肤癌的可能。
因此,应保持长衣长裤,带手套,配隔紫外线的深茶色面镜。
也可以选择丝质的长筒套袖。下午1-4点紫外线尤其强烈,
应注意防护。

8.靴子
脚步非常脆弱,由多块小骨头组成,
选择硬底的骑行鞋,透气,防水。
尽量能够保护到脚踝骨。系紧鞋带,防止松脱。

9.预先告知
如果一个人出游,一定要预先设计好路线,
告知家人或朋友今天的路线。
并最好配置能够测出经纬度的GPS。

10.钱包
多备些现金,放好驾照,身份证,再写一张卡片,
写上紧急联系人和电话,
还有自己的姓名,年龄,地址和血型,禁忌药品等信息。

11.补胎
最好配备有压缩气瓶的补胎套装,不行就带锥子和条子,
让路过的汽车帮自己打气。别因为扎胎而影响一天的活动。
带个正反两面的一字十字改锥,再带对电瓶线。
自己用不到,也许能帮助同行的朋友。

12.反光镜
保证反光镜工作角度正常,镜面平整干净。
可以整个贴个弧度适中的大视野,相当程度的保证安全。
汽配城大概30-50元一对含手工。


以上的以后随时再补充。

每个人骑车和游玩的风格不尽相同,
为了能够让团队中的每个人都玩的高兴,
就要找到志同道合,骑的来,聊的来的朋友。
我自己跑就喜欢工作日请半天假,
猛跑个200多公里山路,山里车也少。
中间休息3-4次,每次5分钟,然后回家吃饭。
随时遇到美景,停车不熄火,照完相就接着跑。
这样效率很高,而且避免了在路上吃饭消耗时间和钱。
每周两次,每次半天。
并且跑熟悉的路线,
记住弯道的位置和角度,正着反着来回跑,提高技术很快。
我也并不想老一个人溜达,偶尔有个伙伴一起超来赶去挺好玩。

大家一起骑车,找的都是一个节奏,
同样节奏的跑到一起又舒服又安全。
独自一人的时候,心无杂念,全精力去处理每一个弯道,
也是一种享受。

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 楼主| 发表于 河北省 2016-7-23 11:41 | 显示全部楼层
第四部分
进阶骑士 换车篇
上次的文章朋友们给我很大的肯定与支持。谢谢大家。
近来看到几位朋友为换车而苦恼,接着写点。
这次的格式和语言比较随意,欢迎大家批评指正。
以下文字仅针对进阶骑士群体,不针对任何个人及组织。

对于已经拥有摩托车或是具有一定骑行经验的人而言,
对摩托车已经有了大致的了解,下一步自然是想尝试不同的车型,
借助新车提高技术,骑的更加流畅,随心所欲。
这次就更新车型进行讨论,提高技术以后再叙。

现在市面上可供选择的车型非常多。
要在众多的车型中选出适合自己的并非易事。
因为第二辆车通常担负着从入门车手到进阶车手的任务。
而这个时期,车手并未积累足够的人脉关系及车辆知识,
通常会根据第一辆车的不足而从一个极端走向另一个极端,
造成换车失误。

简单分析一下新手通常会购买的第一辆车

1.纯跑车
动力够猛,车身够灵活,姿势够累,跑远路实在受不了。
如果技术非凡,那乐趣绝对至上。

2.1000CC以上的重型跑车
动力随时涌现,不需要等待转数的提高。
巨大的扭矩带来爽快的直线加速无敌,但车体过于沉重和舒展,
考验骑士的平衡与力量。并且油耗过高,还很费后轮胎。

3.400CC的街车
上手很轻松,车重和动力相对比较平衡,相对可以骑很长时间,
但慢慢会对于外观,灵活性,动力,包括刹车性能等不满。

4.大排量街车
加速性无敌,高速不稳定,低速灵活性不佳,发热量相对比小排量大很多,
动力的输出不用等待转数提升,
随时涌现的扭矩会消耗骑士的肾上腺素和后轮胎。
无法在出弯道时提早开大油门。

5.巡航车
姿势舒展,声浪迷人,视觉效果极佳,但腿部过分靠前导致腰部吃力,
并且轴距太长,灵活性不佳,掉头转弯很费力。

回头看来,大多数骑士都经历如下的过程。
第一辆400的街车,骑着觉得不猛,换大排量街车,发现高速上不去,
换大排量重型跑车(1000CC以上)觉得骑着太沉太热,
换轻量化公升跑车,
骑完到家发现胳膊肩膀脖子屁股没有一个地方不累的。

难道骑车必须要这样,骑士为了某方面的极致而为机车做出妥协?
这永不满足的过程是充满快乐还是艰辛?
当然,这种买了卖,卖了买的过程会一直持续在摩托生活中。
但对大多数人而言,并不可能一样来一辆,
因此更多的时候我们要边骑边思考,
按照自己的骑行思路和方式有针对性的选择。
通过尽量少的折腾,获得更多的乐趣,
并且有效的借助几辆不同的摩托车快速进阶到高级骑士。

骑士想换车一方面说明技术有所提高,
更重要的是我们希望体验不同感觉的或是更高层次的快感。
但大家可以看出,并没有哪种完美的车型,一旦拥有别无所求。
你为某种车型的长处付出金钱,却为这种车型的短处而自食苦果。

玩过赛车游戏的朋友都知道,游戏开始并不会给你一辆法拉利,
通常是一辆很面的小车,随着不断积累经验和资金,
当你终于买到(赢得)心仪的高档车时,
自然也能用积累的高超技术轻松享受属于自己的快乐。
这道理同样适用于摩托车上。
高性能的摩托车需要高超的技术和意识才能驾驭。
不急,不躁,不攀比,不模仿别人,
不一味追求新款和大排量才是理智成熟的骑士。

经常和大部队骑车的朋友们不难发现,大家虽然都骑摩托车,
骑同样种类甚至同样款式摩托车,
但大家的骑行方式和思路不甚相同。
有的朋友又快又猛,有的朋友温柔细腻,有的朋友喜欢带领队伍,
有些朋友喜欢不慌不忙的骑在最后。
这种技术以及性格上的差异导致我们无法一概而论,
什么样,什么阶段的骑士适合骑什么车。
但能够达成共识的是,人车合一是我们共同追求的最高境界,
能够做到这一点,首先你要了解你自己,更重要的你要了解你的车。
只有你能够驾驭的了它,那种轻松的爽快感才会源源不断,
技术与车型相符。当你可以把它耍的生龙活虎的时候,
就可以换一辆更高级别的车子,
去寻找未知的潜在的快乐。

人们对于事物的认知需要过程,就像自动挡车刚进入市场,
很多人都觉得只有开手动挡车才叫开车,自动挡是女人用的,
现在自己却慢慢发现自动挡的优势与便利一样。
冷静下来想想自己的需求,是否真的需要那样的极致。
为了追求极致,我们看到太多的朋友为摩托车节衣缩食,
和女朋友分手,和家人不和,承受着本不属于他的压力。
这种状态下骑车真的会很爽吗?

依我而言,大家寻找的是快乐而非极致,
因此那些为了加速,极速,灵活性,高速稳定性,
为了赛道而生的摩托车必然会有无法弥补的短处,
那些短暂的刺激并不是大多数人所需要的持久快乐。

在前文所述的几种摩托车之外,已经出现了很多“中间车型”,
运动型街车,轻量化运动旅行车,大排量绵羊,单缸复古车等等,
这些车慢慢会成为未来的主流,同时我们不难发现,
现在日本除了保留对公升跑车的大力开发以外,
侧重点已经转向开发全新车型。
这些车看起来一时也许难以接受,
但太多的车骑起来和看起来是完全不同的感受,
我们无法第一时间感受到全新车,但这种趋势是不可改变的。
未来的一段时间也许我们能够看到它驰骋在北京的道路上,
我们期待这全新时代的到来。




(1)深蓝出品:重型机车驾驶技巧视频大集合(不断更新)

http://user.qzone.qq.com/380549868/blog/1322671119
《弯道圣经中文版》
《重机车扶车技巧》
《重机车U弯技巧》
《重机车上下车技巧》
《重机车刹车技巧》
《重机车山路操控技巧》
《重机车换挡技巧》
《重机车双人乘骑上下车技巧》
《重机车双人高速公路技巧》
《重机车双人加减速技巧》

(2)深蓝出品:不同天候路况摩托车驾驶技巧和经验总结

http://user.qzone.qq.com/380549868/blog/1322706659

(3)深蓝出品:红线重机骑士团 出游前准备工作项目

http://user.qzone.qq.com/380549868/blog/1321899907


(4)深蓝出品:红线重机骑士团 车队出游实用技术

http://user.qzone.qq.com/380549868/blog/1321898589


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发表于 北京市 2016-7-23 13:28 来自手机 | 显示全部楼层
写的真好,点赞
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发表于 北京市 2016-7-23 13:38 | 显示全部楼层
深蓝硬体 发表于 2016-7-23 19:41
第四部分
进阶骑士 换车篇
上次的文章朋友们给我很大的肯定与支持。谢谢大家。

写的不错,真应该早发出来给大家看看,这样的东西如果都能看到我想会帮到很多人的:)

顶是必须的,支持楼主发这样的文章!!!!!!!!
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 楼主| 发表于 河北省 2016-7-23 13:53 | 显示全部楼层
yueyezhe010 发表于 2016-7-23 21:38
写的不错,真应该早发出来给大家看看,这样的东西如果都能看到我想会帮到很多人的:)

顶是必须的,支 ...

原来只是我们俱乐部内部交流资料,在我们看这个的时候,这个论坛对大排简直就是洪水猛兽··········看看以前的帖子您就有感受了!现在的环境才适合发这样的文章!
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发表于 北京市 2016-7-23 14:02 | 显示全部楼层
mark mark mark
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发表于 北京市 2016-7-23 14:51 | 显示全部楼层
深蓝硬体 发表于 2016-7-23 21:53
原来只是我们俱乐部内部交流资料,在我们看这个的时候,这个论坛对大排简直就是洪水猛兽········ ...

2000年我就已经玩大排了,不过那时候是外地办好手续的。周围也有很多玩完全没有手续的。我感觉玩什么没关系,保护好自己别给别人添乱就好。能做到确实不容易。后来因为工作和环境原因被开车取代。不过现在重新找回自己的一个小空间,希望大家理性玩车给自己日后一个更大的空间。
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 楼主| 发表于 河北省 2016-7-23 14:54 | 显示全部楼层
yueyezhe010 发表于 2016-7-23 22:51
2000年我就已经玩大排了,不过那时候是外地办好手续的。周围也有很多玩完全没有手续的。我感觉玩什么没关 ...

老车友了
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发表于 北京市 2016-7-23 15:08 | 显示全部楼层

我不是,这坛子里玩车年头长的也不少。大排小排各有千秋,我也喜欢穿个大裤衩老头衫带个半盔骑个dio去胡同里溜达。小车就是小车,安静一点慵懒舒适一点也不错。
既然选择大牌必然还有那份激情,只要正确释放,娱乐自己也是件不错的事,只是不希望被人误会。不管是拉力、街跑还是巡航,每种类型都有他特有的情怀,希望更多人能懂那种感觉,去体会其中的美好。我们不可能365天24小时都是一个状态,那就创造条件给自己留一个“宁静”吧。
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发表于 北京市 2016-7-24 00:32 | 显示全部楼层
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发表于 北京市 2016-7-24 00:34 | 显示全部楼层
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发表于 北京市 2016-7-24 01:12 来自手机 | 显示全部楼层
露个头,留个名。
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 楼主| 发表于 河北省 2016-7-24 01:25 | 显示全部楼层
jiuxianqiao_211 发表于 2016-7-24 08:34
这么高调的鼓吹水车的组织,为啥交管局涉车专业队,不打掉这种非法组织?

为何北京的合法经销商联合起来 ...

QQ图片20160724091911.png QQ图片20160724091933.png QQ图片20160724091841.png

我发现你小号还真多,上次封了你,这次又换了一个,看看这个号码,发的所有的帖子全挑拨离间的是非贴,大部分发帖都被删了?

如果您没眼疾,估计你能看见帖子抬头写的内容“本帖首发2012,那时候大猫车还没这么普遍,所以本帖的有些内容跟不上时代发展”

我估计你不瞎,所以你要挑事或者找事,我真没这功夫奉陪你。
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发表于 北京市 2016-7-24 01:39 | 显示全部楼层
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发表于 北京市 2016-7-24 01:42 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 河北省 2016-7-24 01:46 | 显示全部楼层
jiuxianqiao_211 发表于 2016-7-24 09:39
就是的。你也就倒腾点水车,往自己车会里拉几个人。
红线重机,你自己说的从2013年起就暂停活动了,然后 ...

发现你真心无知,造谣你起码也贴谱点,你咋知道我倒腾水车?
我都不知道你比我还知道?
拉人?你是不是太幼稚了?我用的着拉人吗?早在14年本俱乐部就不再加任何陌生人了,一直到现在,我们的俱乐部已经成熟,且不是商业运营,人多了管理不过来。

写给各位不明真相的嗑瓜子车友,本人所发的一切关于技术的帖子,完全出于共享精神,分享精神,且大部分为原创心血经验,避免大家走弯路,目的单纯,请勿被小人妖言惑众。


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 楼主| 发表于 河北省 2016-7-24 01:54 | 显示全部楼层
jiuxianqiao_211 发表于 2016-7-24 09:42
讲个笑话吧,调解下气氛

某男有一天发现自己的左边蛋蛋变蓝了,非常害怕,就去医院检查,大夫告诉他说: ...

我很好奇,你是受什么刺激了,内心如此变态?
小时缺爱?或者你来自单亲家庭或被家庭暴力笼罩多年?
怎么内心如此的阴暗?
你给这么多人造谣,见人就咬,你就不怕那天过马路咔嚓一下?
积点德吧,虽然有时候好良言难劝那XX的鬼。
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发表于 北京市 2016-7-24 02:01 | 显示全部楼层
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