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提车回来一周了,也就是这两天调休到驾校练车才骑出去。简单说说感受吧:
1、轴距短,减震硬,路面的任何情况反馈都清晰的传递到我的身上;
2、大马拉小车,油门反应灵敏,动力随手就来,低扭稍弱,二挡闷坡时反映时间较长,应该是我驾驶技术问题;
3、离合轻松,档位清楚。基本上走起车来回油门不用抓离合就能换挡,应该是变速箱齿轮速比设计好。
4、发电机给力。打开钥匙门电压表显示12V,怠速时电压14V左右。骑行中未注意观察电压情况。新车到手未做任何改装,放在院里5天没动过,电池未见电量减少,电打火一触即燃。
5、骑行中姿态控制良好,整车重心低,特别好控制。基本上随心而动。
6、车架整体刚度良好,颠簸路面骑行时没有松垮感觉。
7、手柄电器开关手感一般。
8、没机会夜间骑行,开灯简单看过,照度基本够用,惩治远光狗就别想了。
9、磨合期没好意思拉高转速,平路和短暂的坡道上3档4500~5000转,未见共振的G点。
小节一下。
基本可以信赖的代步工具。可以小玩儿,可以豁车,改装余度大。车架刚度、整体性良好。YGF二代发动机运转平稳,高档低转速时声音有些哈雷的感觉(个人偏好哦)。本人1.64M,五短身材,双脚可以轻松落地,车把高度合适,坐姿舒服。减震在不影响路面反馈的情况下稍软些就更好了。
只因是台新车没做更多体验,发动机、变速箱、轮胎、刹车更没机会做极限测试,仅供参考。这玩意儿毕竟是台车,具体啥感觉和驾驶人有直接关系。您可以当哈姆雷特去理解。
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