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春风650-G国兵民用版-我和大头鱼的初见
我对650-G的第一映像是——大头鱼（以下昵称“大头鱼”），现在已经提车一个多月了。也说说自己的提车经历和使用感受吧。全当随笔与日记了。
今年1月底提的车，到目前已经骑行630+公里（提车后，天气基本大风大雪,大多数时间就在车库冷藏）。
提车记：
订车是在2015年12月底订的车子，今年1月底经销商通知本人“大头鱼已经到货，可以随时提车。”
由于本人家住在距离经销商100+公里的三线城市，在订车的时候，计划提车当天开上四轮，带上损友，带上骑行装备，提
上车后，让损友开四轮护航，我直接把大头鱼骑回来。
结果计划赶不上变化，在接到经销商电话的半个小时之后，天空开始飘起鹅毛大雪！
本人的提车日非常幸运的赶上了“中国N年不遇”的2016年大降温！
经过再三的犹豫（其实就是20分钟的激动、憧憬、坐立不安等等的心态），最后还是屁颠屁颠的向经销商所在地出发了
出门不顺，高速国道全部大雪封路，车辆全部禁行，只好改坐还通着的班车。
其实我当时很奇怪为什么私家车都禁行了，而班车居然还能通。
后来坐在班车上才发现，原来我坐的这一班车是当天唯一一班发往经销商城市的班车，也是2016年初春运启动仪式的第一
班车，且只发中午一班，官方理由是——中午气温高，保险……后来在班车上看着山路上一拳厚度的积雪，*￥%&#*@的保
险。
班车发车前，当地交通部门的领导和一大帮电视媒体前来送行，而且是上到车上视察送行……提车之旅的开端有点排场，
呵呵。
因为考虑到零下20度气温和路况，出发前，果断听取父母的意见，取消了提车骑回家的打算，所以没拿骑行装备，也没有
约损友。
2个小时后，在经销商那里看到了包装完好的大头鱼时，经销商给我了两个中肯的建议，一个是“当时开苞，然后把车放
在展台上，等天气好了再弄回家”，另一个是“立刻发物流，带回家我自己想怎么开苞，就怎么开苞。”
琢磨了一下，我决定相信厂家的出厂质量，于是选择了——“带回家开苞!”（反正就装个电瓶风挡，拧螺丝的事，我还
是能自己动手的。）
把发票开好，大头鱼也在经销商的帮助下发了物流，一切OK，然后……回去的班车不通了，黑车也不通了，各种车都停运
了，于是，联系当地同学，住一晚。
第二天，直到中午，班车不通，黑车不通，全线依旧禁行，使尽浑身解数，木有办法，于是打算在同学家再住一晚……
然后……我接到了物流的电话，“你的大头鱼已经到家了，请提货！……”
@#！%%！￥！%，天知道物流是怎么回去的！
但是不通车，只好耐着性子继续等了一晚。
第三天早上，班车不通，黑车也不通，全线依旧禁行……其实这个时候高速公路上的雪已经清理的差不多了。
我再也不能等了，找了好久，找到个有关系的黑车，完全的高价黑车，平时1个半小时的车程，这次用了2小时多到家，且
8倍的价钱。——其实回来的路上只有十多公里的上坡路段是有雪的，其他地方完全无雪，一路简直安全的不要不要的~。
天知道交通管制部门是怎么想的。
到家是中午两点，约上两个损友，一起吃午饭，然后提上工具直奔当地物流城。
一个小时，拆包装+装车，电瓶和风挡非常好装，按照售后的建议，电瓶加好电解液后，还放在物流公司的温暖办公室里
用充电器冲了一个小时的电，大部分时间主要是用在了安装保险杠费上——保险杠是早就在某宝购买好的。
装车完毕，加好油，开电门，油泵预载，一切OK，打车！
居然不着车！
有点慌张，然后又轻轻试了几下，还是不着，看说明书……越看越害怕……说明书上各种什么什么操作不当，什么什么损
坏之类的……
零下10+的气温，发动机比较冷？机油比较冷？电瓶没有满电？发动机比较新，运作时间少，缸体里面没有预载汽油？等
等……猜了个遍，都觉得可能。
打电话联系了售后，售后师傅很用心的了解了一下情况，听了听点火的声音情况，建议开关几次熄火开关，让油泵多预载
几次，照做，打车，依旧打不着，但听着觉得有了点着车的意思。
这时候损友火上浇油，说电喷车打车时间长了电瓶容易馈电，吧啦吧啦吧啦……于是又把物流公司的超大电瓶弄过来，对
到车子的电瓶上，轻轻打车，着车的意思更浓了，但依旧不着。找不到原因。
另一个损友建议——是不是风门开关没有拉？……￥@￥@%！&你妹个人头猪脑的屌丝啊！电喷车有你妹个风门开关啊！
但当时自己也有点慌，居然就同意了让他找一找风门开关……
在车子外包围找一圈无果，大家都有点呆~
此时损友又来建议，让他来试试……
我草！真是那句话——不是自己的东西真的不心疼！这货上来就按着点火开关，来回拧油门~
嗒嗒嗒嗒嗒嗒嗒嗒……（电机运转的打车声）
“反正对着大电瓶呢，电瓶打不坏的，也不是电压低！唔理哇啦呜里哇啦#@#%&*”损友在打车的声音中大大咧咧且大言不
惭。
就在我准备大喊“友尽！”的时候，轰！嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟……
卧！槽！（请用四声）~居然着车了……！￥#&！#！%
怠速1500+-，运行良好。
大头鱼的第一次着车居然给了这货！“当时宝宝的内心是几乎崩溃的”……
在大头鱼怠速的声音中，拆了大电瓶，安上坐垫（坐垫拆的时候好拆，但安回去的时候还真有点不会，摸索了好一阵才熟
练）
让朋友开上四轮，本人在冰雪未化的路面上跨上大头鱼，离合，挂挡，歪歪扭扭的骑了起来，然后歪歪扭扭的溜车回家，
心情是骚浪的~也是想骚浪却不能的~毕竟虽然有C1D的照，实际却没多少骑挂挡车的经验。路况湿滑，安全到家是第一位
的。
以上就是提车发生的事，因为当天的天气非常冷，物流城基本是处于年前快要放假的时段，加上装车是在物流公司厂房的
角落，所以没有引起围观，恩，这里要感谢一下有大电瓶的物流城老板。
喜欢上摩托的经历及主观的自我评价（一大堆的废话，不喜跳过）：
本人是在损友（对，就是那个打着大头鱼的货，本人发小）的勾引下喜欢上摩托车的，然后逐渐喜欢上了摩旅。
损友刚开始买的是个全新的魔术师！不对不对！他才没那么高大上，他买的第一辆摩托是一个无法上牌的，全新的150发
动机竟然连合格证都没有，甚至连发动机号都没有的、一看就是完完全全由三流小厂攒（cuan）起来的非法炸街越野，各
种不能保证，各种街面骚浪、各种躲避警察、各种炸街扰民，然后……半年后被偷（这真是个悲剧，写到这里，容我先笑
一会儿……）
哇哈哈哈哈哈，治安这么好的三线小城居然会丢摩托？哇哈哈哈哈，无证无照的非法车辆没法报警（虽然不值钱，我和他
当时却也挺难受的），哇哈哈哈。粗心大意，经常忘记锁车把的货终于遭到了报应，哇哈哈哈……注：此段是对损友的玩
笑，为防止他人误解，特声明本人非常痛恨偷车贼。
后来，在我的安全教育下——有事没事就拉着他一起看摩托车车祸集锦！都是非常赞的视频！非死即残的那种，某酷上一
搜一大堆。他的第二辆才改成了非炸街的正规军，骑车的骚浪度也开始逐年递减。
本人呢，性子比较温吞，骑的是地摊上买的三流踏板（可上牌，和“地平线”这些品牌差不多的三流小厂生产的踏板），
车车肉的想快也快不起来，一般用于上班代步，证照齐全，从来不闯灯越线，习惯文明骑行。在上大头鱼之前，几乎没有
骑过挂挡车，最多就是拿朋友的400买菜车练过三五公里（恩，三五公里还是往多说了）。
以下，本人上大头鱼的理由十条（只对本人自身的十条，不是给大家的购车建议）：
1、比肉踏板有动力，（废话，650的排量，当然比街边摊上买的踏板有动力了！）对于出过几次门（骑行经历几乎没有，
肉踏板往返全程最长也就300公里左右，路途上除加过一次油外完全不停车，总用时接近7个小时，我的肉踏板时速表那是
相当的欢乐），真的觉得应该有一辆可以旅行车，可以正常超车，在旅途上不被低速小车欺负的旅行车。
2、旅行车有风挡，（虽然升到最高头盔也会被吹）但对于经常大风的本地，骑起来真心舒服。
3、可以装B的国产车（对对对，大家没看错，这占买车的很大比重！）。
4、可以装B的国产车（注：损友贱贱的建议要我把“穿越火线”的标扣掉，贴个宝马标……一脚踹飞！实事求是！我就是
我，我就是不一样的“穿越火线！”，虽然我从来不玩那游戏。）
5、可以装B的国产车（重要的事说三遍！它和国宾护卫队是同款的！注：虽然不知道减了多少配置，但这点还是很重要！
装B利器！）
6、在有了TR、NK的基础上造的车，质量相对来说还是稳定的。（当然，国产车嘛，把公差和误差傻傻分不清的这种情况
，他们也是有的——我的大头鱼坐垫里面还有人工拿刀来回削切的加工痕迹，板缝之间的缝隙也比较大……但这些都在接
受范围之内，对“完美强迫症患者”来说可能会有点难受）
7、和进口豪车比起来，维修，维护，售后，配件供应，还有车车本身的定价，都在本人这个工薪阶层的承受范围之内。
（当然这个价钱的车，买它也是让年龄不大，存款有限的本人狠狠的肉痛了一下）
8、大头鱼的几个关键配置用到进口货，恩，国人嘛，总觉得进口货比国产的质量好一点，也确实好一点。
9、它是我可以买得起的，动力足够的旅行车，算是我远程摩旅生活的开端吧。
10、我来凑成第十条！服务体系都还算靠谱，买之前我根本没有过试驾，只是三次到经销商的店里面进行调查，第一次去
没看到想要的TR车，甚至连NK都没有，只有捷马、夜猫等，虽然店面很大，其多一半是其他品牌的车子，当时有点怀疑经
销商的实力和正规性；第二次去，多了小NK，销售人员说大NK前几天被另一个外地骑士买走了，没法看，TR到是没人买索
性也没展车，比较失望；第三次去（也就是决定订大头鱼的那次），当时展台上有了最新款的2015的TR和NK，因为在去之
前就和经销商的大老板说了，想看一看他们已经买给当地人的大头鱼实车，经销商老总很痛快，在确定我要买车后，联系
了当地的车主，让销售人员带我找到了实车车主（当时我连定金都没有交），在实车上试了试坐高，坐姿。毕竟实车已经
是有主人的车了，对车主人来说，我又是个陌生人，不可能真正让你试车，主要是我也没好意思提出试骑。只是又向骑行
了2000公里的车主咨询了一下他的使用感受，亲眼看了一下配置，听了听声音，穷B的我还顺带问了一下油耗，然后再去
了一趟售后，其实他们的售后就和公司办公室在一起，一个大楼的后院里，几间平房连成一排，售后店门里还有两台正在
换机油的老款TR，车主不在。总体觉得经销商靠谱，售后靠谱……恩，拍板订车，这就是第十条。
虽说没有在经销商那里试驾，也没骑大排车，甚至挂挡车的经验，但对于提车这件事本身来说，本人觉得也不算是冲动提
车，怒提之类的。
因为关注春风的车款是从2013年底开始的（当时骑着小踏板，属于初级键盘骑士），当时也同时关注黄龙、隆鑫、GW等等
，也一直在几款车中徘徊。
对于实车，黄龙，GW我们这三线小镇也是有几台的，可惜本人偏好旅行车，对街车感觉一般，也曾犹豫过是不是要买街车
，毕竟街车受众更年轻化。但是由于性格和交际圈狭窄，和当地玩车的人没有交集，所以直到目前，也并没实际深入观察
过龙600，只有偶尔的几次机会近距离围观过别人的车车。
当然，我们这里虽是三线小城，骑大排量的忍者啦，宝马啦，哈雷啦这样的豪也是有的，不过即使我对它们有兴趣，但我
的存款对它们没兴趣。经济硬伤，更别说交际了。最多就是在街道上目送他们从身边呼啸而过，仅此而已。
这几年收集各种车的资料，在为选车而纠结中，一并也在给家中父母做工作……（看上去更像抵制逼婚的历史。）
从开始的严重不同意（父母的意见：你马上就成大龄剩男了，兴趣应该是女，而不是摩托车——“要相亲！不要摩托车！
”并且，在前几年父母熟人的儿子就买了个上万元的摩托车，出去作死，然后就没有然后了。还有，同学摩托车出事——
非作死，是晚上无牌无照渣土车进城，肇事逃逸。没有然后了……“摩托车太危险！是作死！”）
到不同意（父母的意见：你其他的条件都完备了，就差老婆了。摩托车不如汽车方便，要为生活考虑，摩托车依旧危险。
注：家中已备有小车，本人注资30%，其余为父母注资，而且重要的是，小车平常主要是父母在用，本人基本都是踏板代
步）
再到不赞同，也不反对，（父母的意见：结婚看命，尊重你的生活态度和兴趣爱好，你的事自己做主，骑行注意安全。）
在营造了家中没有形成强烈反对的环境之后，把赡养老人，个人婚姻等事和购车所做的花销做了权衡，等到春风在TR、NK
的基础上出了国宾版，存款在维持日常开销的同时也能够承受购车压力，时机成熟，本人便接大头鱼回家了。
使用感受：
本人身高173，“未婚（玩笑）”，有车（自带全景天窗的敞篷两轮助力踏板）有房（500元某宝帐篷一顶）”
骑行大头鱼的经验630+公里，缓慢增长中。
优点：（以新手的角度来说，非专业的）
1、大头鱼真的很好骑，把半离合状态练熟了，她基本是一台在低速也很容易控制的车子，很灵活，方向把轻灵。
2、坐高还算可以接受，173身高，双脚尖着地，应该说是大拇趾可以完全贴地，在驻车，等红灯，车辆起步的时候，单腿
着地，不算吃力，新手小白也可以接受。
3、减震在偶尔经过小段复杂路面、烂路、补丁路、过水路面的情况下，时速100+时也有很好的缓冲表现，不会太颠簸，
车辆弹跳也不剧烈，车辆车身非常稳定，估计这和车重有很大关系。
4、车子不论是在怠速、低速、高速行驶下，震动都不算大，在本人的承受范围之内，有人说后视镜在高转情况下会失去
作用，本人大概在行车记录仪拍到的视频上观测了一下，发动机转速最大5000时，车辆时速120+时，后视镜都可以很明显
的看到后方是否有车，不知道这是不是个例？还是说转速在更高的时候后视镜才会失效？不过高速巡航的时候，转速更高
的时候，车速也就更高了。前面的路都看不明白，哪有空看后视镜，而且本人也不敢开那没快……还有，连续骑行160公
里，臀部没有受到震动和坐姿的困扰，无酸麻感觉，身上几乎感觉不到震动。长时间骑行，带薄手套手有点麻，在可控范
围内，可以接受。
5、风挡升起到最高，坐姿正常时，风从头盔面镜上半部分流过，头盔虽能感受到阻力，但在可接受范围之内，比起突然
的横风来说，那点阻力几乎可以忽略不计，摩旅中的享受派估计对这点会有话要说。
6、边箱容积还算可以，左右边箱其实都是可以放揭面盔的，只是左侧边箱由于设置了坐垫开关，所以只能是勉强装进去
揭面盔，头盔有点受力，但不是暴力挤压的那种。右侧边箱揭面盔无压力，在放中号揭面盔的同时，还能容纳手套，车辆
自带工具，两本3厘米厚的书，以及各种小物件。边箱牢固，与后泥板有缝隙，但总体看来，缝隙是对称的，不影响美观
和使用，估计强迫症患者会有话要说。
7、夜间大灯给力，一点不次于四轮的灯光，和远光狗互射无压力，不过一般不这么干，也不建议这么干。
8、前车把刹车油壶很上档次，车把铸件不错，车辆只拆下坐垫的可见电路排线在中等偏上，总体是感觉整齐的，但依旧
有更加科学合理布线的提升空间。
9、有人说后视镜的位置设置会有点遮挡，本人这里完全没有觉得，可能身高太低的缘故？（或者是本人没有骑过更好的
车的缘故？）本人感觉这两个大后视镜比汽车的后视镜还要爽不少。恩，后视的使用视野完全超标的那种。
缺点：
1、车重，自己驾驶习惯比较温和，所以个人感觉在非暴力、缓给油的骑行方式下，提速有点肉（是不是后齿轮比NK他们
多了几齿的缘故？不是很懂），当然旅行车嘛，也不用太暴力，大油门、高转速暴力驾驶的话，车车也不是没脾气的。
2、车重，即将停车，推车，原地调头等需要用到人力的情况下，非常容易倒车。——因为她太重！虽然本人一个人是可
以扶起来大头鱼的，但她的确是太重了。
3、没有标配保险杠，这一点是针对新手这方面讲的，这么重的车，你居然不标配保险杠！一点都不人性化！不过好在我
订车的同时就已经订了某宝的保险杠，原地倒车无忧，也确实倒了好几次~
4、我要吐槽的最无奈的一点！手把刹车和离合的固定件上，两个橡胶堵头堵在空出来的螺丝孔上，螺丝孔也不是公制的
，配不上正常的螺丝，WTF!简直什么鬼啊！将来准备丝锥伺候。目前还没弄。
5、被命名为手套盒的两个小储物盒连手套都放不进去啊！再次WTF！最重要的是，他们居然没有锁！现在停车在视野不及
的地方时，很担心熊孩子和手贱的欠揍人事。
6、4000转的时候，油箱的震动非常大，很奇怪，个人感觉那不是共振的声音，而是油箱的固定方式有点问题，和车架没
有形成一个整体，在售后安装GPS定位仪的时候，发现油箱只有坐垫下面的两个螺丝用来固定，油箱前端居然没有螺丝固
定这种相对牢靠的方式，喂！三点成一面、四点最稳定的说！（也可能是我当时没有注意观察，总之觉得是油箱的固定方
式有待加强）
7、仪表的时速表，由于字太小，还有视线角度的问题，眼睛稍微有点近视的人不仔细看的话，基本看不到仪表数字。好
在目前本人已经学到了靠指针的偏转角度来分辨大概时速的技能了！
8、木有档显、木有档显、木有档显。还是那句老话，现在送给用“国际惯例”搪塞的骑车达人、老鸟以及厂家——我可
以不用！但你不能没有！——比如目前对于本人来说，时速表基本不用！而档位显示，对于一个直接上手650的新手来说
，确定档位比确定时速要重要太多了，在一些需要减速连跳两个档甚至三个挡的时候，以及进入收费站准备停车，从5档
、6档找回空档的时候，本人这个菜B很多时候根本就不知道自己条件反射似的踏进了几档，也只好SB似的一直踏到踏不动
为止才停。
不明了的地方（NO zuo NO die 所以没专门测试一些有点疑惑的功能——反正自己也不专业，等驾驶技术熟练以后再说）
：
轮胎材料对于抓地力的提升？听说是进口马牌热熔胎，但新手+技术不过关，没敢玩命压弯，180后胎，平顺速度转弯，还
算正常的稍微侧倾时感觉车子还是很稳定的，但新轮胎目前还没有磨开，不能确定其磨膝压弯时的抓地表现，反正180的
宽胎，接触面和车重在那里放着，抓地力目前也够用，但真的不知道这热熔胎的实际表现是个啥样子，只是大概感觉稍有
积雪和沙土就打滑，目前尽量避免这种路段，NO zuo NO 骚浪，无所谓了，反正稀里糊涂的用吧。以后熟练了再观察。
在挂挡的时候，尤其是捏住离合，起步N进1档的时候，变速箱的齿轮像是用锤子砸进去的一样，弄的本人刚开始的时候心
塞不止，朋友小排量的车在挂挡的时候声音很小，甚至根本察觉不到。咨询了售后，答复——大排量的车都这样，正常，
进口车也一样。哎，反正除了锤子砸的那一下，也没有其他异响，稀里糊涂的用吧。请高人解答。
ABS，至今没有测试过，也没有感觉启动还是没启动，不过有它总比没它强，就像没病的人花钱在医院体检一样，花钱买
平安，求心理安慰的比重占一半，希望它在关键时候顶用，更希望永远没有“关键的时候”。算是平平安安骑行的保障吧
。
以上，感谢阅览。喷子请口下留情。
特别致谢——巡道工大神，您的650TR使用帖，对我入手大头鱼起了很大的帮助，再次致谢，并对以平常心看待和对待国
产车的巡道工大神您致敬。
至看完帖子的摩友：
请以平常心看待国产车，请以平常心看待进口车，请以平常心看待骑车的人，请以平常心看待道不同的骑士，请以平常心
看待别人的摩旅，请以平常心生活，愿平常心和平安常伴大家左右。
——我们不都懂得骑士的八大美德——谦卑、荣誉、牺牲、英勇、怜悯、诚实、公正、灵魂，但孩提时代的我们都憧憬着
，想要成为那样的人。
——有人跨骑宝马，肆马高歌在路上，却不是骑士；有人靠坐车轮，风餐露宿于苍茫，却已是骑士。
——坐骑不分贵贱，骑士不分高低。
不经常逛论坛，不及时回更贴请见谅。
[ Last edited by protosswxl on 2016-3-15 at 20:09 ] |
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发表于 北京市 2016-3-9 15:44
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