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Originally posted by 自由的激情 at 2016-1-25 01:46:
我用现实情况告诉你，化油器也是分情况的。
电喷的不用讲了，肯定没电瓶就没法启动。但是我以前也一直以为化油器的是可以启动的。
直到我的一辆化油器车在车库放了一冬天，带脚启动的，怎么都启动不了，直 ...
为你又要长篇大论了。
摩托车的电路是个奇葩。首先概念混乱是第一的，不能用常规的事情去理解。这里的名词与现实中稍有差异，但字面一致，不理解就当科普。
摩托车充电系统：
半波（黄白线）
全波（黄黄线）没有纯全波的，都是下面的，只是引出概念
全波多级（黄黄线）
全波多相多级（黄黄黄线）
摩托车点火系统：
交流
直流
ECU
多缸还有单缸独立、分电器和双缸独立几种
摩托车照明系统：
交流
直流
只有ECU和交流没有交集，不会出现ECU点火、交流什么的可能。
现实中常见的48助力，是交流点火、交流大灯、半波充电的。
旧式的100踏板，是交流点火、直流大灯、全波多级充电的。
现在一般的环保车，都是直流点火、直流大灯、全波多相多极的。这个没什么好说的，环保为了怠速点火能量，所以改用直流，不受转速约束，交流由于是发电点火，对转数铭感。
半波多数是一个绕组一个铁心多个磁铁的，也称抽头式，特点是有个泄流电阻，因为其可控硅的工作特性，一旦闭合就无法开启，因此必须维持电路工作防止其停止工作，因此在全车不用电的状态下，让泄流电阻充当大灯的角色。也就是大灯长明！而且借发动机外壳做一输出。
全波也可以是一个绕组一个铁心，但不抽头，是全绕组的模式，因为现实中不存在就不赘述。
全波多级，一个绕组多个铁心多个磁铁，磁铁也称磁钢数，用于提升切割磁力线的次数，铁心多也是，但是无论多少级，都是一个绕组两个头，因此全波多级。
全波多相多级，这个常见了，现在非常多了，多个绕组，多个铁心，多个磁铁，常见的有两相的就是两根线做的交叉绕组，在间隔的铁心上缠绕出两组线圈。当然三相就是三组。
多级说的是两个，一个是磁钢数，一个是铁心数，定子拿起来跟刺猬一样，一个圆环周围出很多的刺，这个刺就是铁心，线圈就缠在这些刺上，每一根刺也叫一级。
网上说的12级定子线圈，就是说安装环上有12个突触的刺可以缠线圈，12级三相，就是用三股不相通的漆包线交替绕出的12个突触刺的线圈。
网上说的6级磁钢，就是说转子磁钢内有六块磁铁。
我歇会儿有点晕！！！！！！！！！！！！！
[ Last edited by 北城小爱 on 2016-1-25 at 10:37 ] |
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发表于 北京市 2016-1-24 12:05
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