光阳赛艇300I提车记。

將摩旅進行到底

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我本善良1

偷着后悔吧。

XQZ250

各有各地好处，岁数大了，我也想换一辆踏板继续摩旅。

西门西门西门

Originally posted by 一丁 at 2016-1-9 10:10:



我不明白，四气门就算先进吗？

气门就是进气、排气的，无非是进气、排气顺畅，所以，我觉得气门数不是关键，关键是气门的体积。

我的韩国铃木是四气门，但是气门很小，总体积和两个气门几乎一样，那和 ...

这样说那都两气门就好了，五气门更是多余咯。多气门设计肯定是有道理的，才疏学浅说不上来。其实我说的是价格和配置的问题，光阳的车很多是有四气门的，配置高价格高。

远行的老玉米

帮顶，，，，，，，

红酒加冰

很漂亮的车

god_dog

看到那句  “什么标致，什么比亚乔，什么春风我都看过比较过。我觉得价格都偏高。200的排量都要3万多4万多。”

瞬间有种被骗了的感觉呢，楼主你不厚道！！！！！！

旭日-摩托

没想到台湾同胞的摩托做的不错，漂亮大气。

爱哥

好好车啊，好好爱她，好好摩旅。恭喜了。

madaha3000

我想说四气门肯定性能好于两气门，两气门结构简单便于维修。

chengjunxxx

气门数量维修工关注，参数对比的人关注，咱们使用者不用操这个心，能带着咱们游山玩水就够了，怎么喜欢怎么来。 (本消息来自摩托迷手机客户端)

遗失D幸福

看帖。帮顶

一丁

Originally posted by madaha3000 at 2016-1-12 13:43:
我想说四气门肯定性能好于两气门，两气门结构简单便于维修。

我的韩国铃木是四气门，维修时发现气门很小，两个的面积（就是气门杆的直径吧）和我的国产铃木一个的体积差不多。那么，既然没有因为气门增多而使得进、排气口增大，要四气门有什么意义呢？

再说了，气门的体积绝对都是经过严格计算的，以普通125摩托车来说，气门体积肯定是和气缸排量、吸气排气量吻合的。如果两个气门足够，为什么非得做成更加复杂的四气门呢？再说了，如果你说两个气门太小，进气排气量不够，那么可以加大气门体积啊。

在排量一定，两个气门能保证进排气顺畅情况下，增加气门数、增大进气量，进的气在哪里燃烧？排气量增大，排量一定，没有那么多废气需要排，排什么呢？

这个气门数问题，我真的不懂，我只知道气门愈多、架构就越复杂、故障率越高、维修越麻烦。

madaha3000

Originally posted by 一丁 at 2016-1-13 13:08:



我的韩国铃木是四气门，维修时发现气门很小，两个的面积（就是气门杆的直径吧）和我的国产铃木一个的体积差不多。那么，既然没有因为气门增多而使得进、排气口增大，要四气门有什么意义呢？

再说了，气门 ...

双凸轮轴和单凸轮轴的区别了。配气效果更好。拥有更高转速。

金陵浪人

对踏板车没感觉的漂过！

钛金超人

去常州看过实车，确实是好东西啊。。

不过所谓摩旅，这个车只能走走柏油马路。。

164032116

Originally posted by 燕赵高风 at 2016-1-9 23:25:



你如果买车的目的是摩旅，还是跨骑车合适。在长途驾驶时，是不需要频繁换是挡的。如果是在城里代步，当然踏板车比较舒服。

我以前有一个踏板，曾经骑着走了一趟小长途，吃了不少苦。先是不知什么原因油耗 ...

这样的路踏板随便骑！下面是冰雪烂路
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_18068729.htmSample Text

燕赵高风

Originally posted by 164032116 at 2016-1-15 09:06:


这样的路踏板随便骑！下面是冰雪烂路
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_18068729.htmSample Text

冰雪路面，跨骑车和踏板车没什么区别，只要小心驾驶就行了。你的踏板到炮弹坑路面试试，人受得了，底盘都受不了，即使勉强通过，车也会受损。
适合摩旅的车应该具备几个要求：1、油箱够大；2、离地间隙要大；3、质量要过关；4、自重不要过大；5、通过性要好；6、坐姿要舒服；7、马力基本够用。

有人说：只有去不了西藏的人，没有去不了西藏的车。这话说的也对，只要有决心，爬着都能去西藏。可是如果你不想遭罪，想摩旅还是选择一款适合的车。一些车进藏，高海拔的山路爬不上去，有不少人推着上去，累的要吐血。

徒弟2015

路过帮顶