关于升级国四强制电喷的一些数据

mouseking

Originally posted by 小小的摩迷 at 2015-8-14 09:08:

骑车要多吃几碗饭，要多吃肉蔬菜，就像电动车一样，你骑是看不见什么，感觉很环保，污染在上下游

可以用锂电池，如小牛电动车。污染绝对不会比任何汽车多。

1102387

Originally posted by 东瓜1 at 2015-8-14 08:17:

小型汽油的排放标准不是以排量来划分的，而是以车重来区分的。大排量的车就要花更大的精力来控制排放。同级的排放标准（如同国3），摩托车与小汽车单车排放绝对限值差不多，实际上汽车要求更高。但汽车的排放级 ...

确实，在查资料时，发现有的标准解释中是用吨位来定位的。但那是针对货车的。因为货车更需要油料燃烧时的爆发力，相对于小车来说燃烧得不充分，所以货车的排放值与吨位有关！

szb314

阁下就是多年前天涯那个SB理论党吧.......如果1.6L的汽车坐4个人,,人均排放可能比150的摩托强.......

如果摩托都电喷了,,汽车是不是该淘汰了? 摩托届时人均排放绝对性优势秒汽车........你让 GDP怎么想?,,几桶油怎么活? 汽车厂怎么办,,收不到那么多税了,郭嘉怎么活? 保险公司再也捞不了那么多钱了怎么活啊? 没有了种种4轮带来的经济效益......领导没有钱,没有座驾了怎么活啊????

小小的摩迷

Originally posted by mouseking at 2015-8-14 09:15:


可以用锂电池，如小牛电动车。污染绝对不会比任何汽车多。

锂电池没有污染？小牛采购的日本松下电池，对于日货，坚决要抵制。

mouseking

Originally posted by 小小的摩迷 at 2015-8-14 09:33:

锂电池没有污染？小牛采购的日本松下电池，对于日货，坚决要抵制。

生产汽车没有污染？我本人只抵制劣质货，镍氢电池和充电器只用松下（原三洋）。

121365712

我的摩托才2毛一公里     你跟我讲买汽车？高于5毛一公里     什么逻辑？

跑慢点

你还别说，这家伙有当领导的潜质

银色豌豆

Originally posted by 我不明白 at 2015-8-13 21:25:
现在中国石油油品也达不到汽车电喷的要求，有的汽车去验车，验不过，给黄牛人民币就过了。
真的要禁，不用管什么电喷化油器，他们还说摩托车污染大，会冒蓝烟.....

我见本地车检，甭管你有没有问题，都要给钱，不然就说你什么灯光啊刹车啊什么的有问题，加钱后就过。上面说的是4轮。至于摩托车，我上个月刚去检车，检车费用63元，保险120.
我国出厂的摩托车，有多少排放达标的？有监控吗？

小小的摩迷

Originally posted by mouseking at 2015-8-14 09:37:


生产汽车没有污染？我本人只抵制劣质货，镍氢电池和充电器只用松下（原三洋）。

蠢货不抵制？汽车是汽油，那个可以通过电喷，缸内直喷控制。电池，一枚纽扣电池可以污染60万升水。

小小的摩迷

Originally posted by szb314 at 2015-8-14 09:27:
阁下就是多年前天涯那个SB理论党吧.......如果1.6L的汽车坐4个人,,人均排放可能比150的摩托强.......

如果摩托都电喷了,,汽车是不是该淘汰了? 摩托届时人均排放绝对性优势秒汽车........你让 GDP怎么想?,,几桶 ...

这你都知道，高人哪。汽车对国家内燃机，整车及零部件的生产技术有极大的国民经济占比和拉动作用。两桶油做的剥皮生意，进口伊拉克石油，用落后技术炼出汽油，什么国家涨价降价，谁消费税买单，于两桶油利益没有什么影响。GDP是重要的，拉动就业，拉动生产。

小小的摩迷

Originally posted by 121365712 at 2015-8-14 09:45:
我的摩托才2毛一公里     你跟我讲买汽车？高于5毛一公里     什么逻辑？

下雨天，大锅？

东瓜1

Originally posted by 1102387 at 2015-8-14 09:16:


确实，在查资料时，发现有的标准解释中是用吨位来定位的。但那是针对货车的。因为货车更需要油料燃烧时的爆发力，相对于小车来说燃烧得不充分，所以货车的排放值与吨位有关！

小客车也是按总重量来划分的，在一定重量范围内，都属于小客车，排放标准是一样的。
反而摩托车排放标准是与排量有关的。

[ Last edited by 东瓜1 on 2015-8-14 at 10:20 ]

小小的摩迷

Originally posted by 东瓜1 at 2015-8-14 10:17:

小客车也是按总重量来划分的，在一定重量范围内，都属于小客车，排放标准是一样的。

没有道理。应该按照燃烧排放比例吧，比如125cc的摩托车，气缸容积125cc，每消耗1L汽油，产生的污染物重量。按照车重，完全没有道理呀，因为有时候超载，有时候只有司机跟卖票的。

[ Last edited by 小小的摩迷 on 2015-8-14 at 10:24 ]

东瓜1

没有办法国家标准就是这样定的，类似于欧洲标准。网查一下就清楚了。

mouseking

Originally posted by 小小的摩迷 at 2015-8-14 10:05:

蠢货不抵制？汽车是汽油，那个可以通过电喷，缸内直喷控制。电池，一枚纽扣电池可以污染60万升水。

错了，是一个小小的纽扣电池可以污染整个银河系！！！

弱弱地讲句：汽车上的一个铅酸电池远比电动两轮上的锂电池危害大。

小小的摩迷

Originally posted by 东瓜1 at 2015-8-14 10:22:
没有办法国家标准就是这样定的，类似于欧洲标准。网查一下就清楚了。

明白了，国家说因为中国汽车行业是先进口引进欧洲车，所以标准都学德国了。 欧洲，影响中国的不仅仅是一台大众桑塔纳，奥迪100，还有他们背后的配套标准和法律，但是汽车召回制度为什么不学习学习呢#27#

东瓜1

中国也有强制召回制度，影响安全的必须强制召回。

小小的摩迷

Originally posted by 东瓜1 at 2015-8-14 10:30:
中国也有强制召回制度，影响安全的必须强制召回。

召回不只是安全吧，做为制造厂商应该承担责任与道义，用中国的话讲，做摩托车也得凭良心。摩托车也属于汽车行业吧，钱江对于黄龙的问题，不表示一下吗？豪爵轮毂都花那么多成本换了，为什么不直接说自己是召回，说什么升级，哈哈。豪爵本可以做的更好。

小小的摩迷

Originally posted by mouseking at 2015-8-14 10:27:


错了，是一个小小的纽扣电池可以污染整个银河系！！！

弱弱地讲句：汽车上的一个铅酸电池远比电动两轮上的锂电池危害大。

锂电生产成本高，铅酸技术成熟，相应的回收处理做好，符合于中国特色的国情。可惜，没有看到标准规范的回收企业，有几只电瓶，不知道往哪里送，找了奸商，说是四只卖100元。

xpdingxiaoan

你可以当领导  了，不用在这里当5毛