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本人飞致250购于2015年3月底,刚刚降价就入手,19800价格购于牛摩网,截止今日已经行驶超过5500公里。本人与飞致250的缘分还是起源于一代经典-YBR250天剑王,因为在剑王时代就钟情于此车,但是因为当时125刚买不久又囊中羞涩,所以没成王的主人。很长一段时间就安心骑125了,也很少关注论坛了,直到15年春节期间突然换车的心情愈发强烈,下定决心换车了,不料此时剑王已经停产,我就把对剑王的热爱转移的飞致上面了,其实飞致250总体来说还是剑王生命的延续。话说本人都准备好2.3万提车了,不料此时降价传闻突现,我就变成了持币待够。到3月18号,牛摩网上出现了第一个降价的认证商家,我第一时间毫不犹豫交付定金了,经过数日等待,物流到了,属于我的飞致250到了,我终于见到了飞致250真身(哈哈,在此之前我都没见过真车)。
提到飞致250就不能不谈他的强大对手-GW250。。。这个逼剑王停产,飞致250降价的主谋(呵呵)。我先说好我不是睾丸黑,我只是不喜欢它,睾丸质量是肯定没得说。我身边十几辆GW250,就我一辆飞致250(嘿嘿,是不是显得我好另类)。请允许我站在中立使用者的角度说说这两款车的综合比较(我不是拆车党,能把车上每个零件都拆出来研究个底朝天,我只能从一名普通摩友使用者的角度来进行比较)
质量和品牌背景---都是小外国人的大品牌合资车,平手(请别争雅马哈和铃木哪个好了,这就像 争可口可乐和百事可乐哪个好一个道理)。
外观---各有所爱,完全是主观因素,我是喜欢飞致。
性能方面---速度其实不分伯仲,我已经和身边十几辆GW无数次验证了。飞致起步提速确实有优势,但是不足以甩GW,GW的极速可能快一点但不足以甩飞致。其实两者速度方面最大的驾驶感受是飞致起步比GW有冲劲,GW比飞致高速阶段稳。请想买飞致250的朋友不用纠结会被GW甩,也请GW党也别指望能甩飞致250,其实谁也甩不了谁。灵活穿插方面飞致要比GW容易完成,操控性确实比GW好。上个台阶过个沟沟坎坎什么的飞致也明显比GW有底气。
制动性能---纸面上看起来是GW比飞致250强,不过也没觉得飞致的制动有多垃圾,包括后鼓刹,完全够用。
冷却效果---纸面上看起来是GW比飞致250强,不过对于一个单缸250来说,风冷不够油冷来凑的设计也完全够用,这样对于用户来说也便于维护。我经常听到的热衰问题我也没怎么察觉,有次一天跑了500多公里路也没觉得啥动力衰减,也许极速从140变成130了,我也没试所以不清楚,反正带人上个120没啥问题。
油耗和续航---这方面不论是纸面上还是实际上,都是飞致250明显完胜。油耗来说相同的驾驶条件下飞致250比GW250百公里差不多平均低1个油左右。续航的话GW极限续航平均在300-400公里,飞致250的极限续航在600-700公里。好多人认为飞致的 低油耗就是因为偷工减料质量轻,其实很片面。飞致250的低油耗至少有四个因素;一是质量轻负重小,二是主打低扭(相同速度下飞致的发动机转速比GW低),三是因为单缸本身就省油,四是因为飞致的轮胎比GW的窄1公分,圆弧又比GW的扁平胎饱满,结果是飞致的轮胎与地面接触面积明显小与GW,摩擦力小更轻快省油。
使用成本---这方面明显飞致250占优,首先官方价格就比GW250低了4000块,油耗又低,所需机油量接近GW的一半,又没有复杂的水冷系统,空滤的位置也比GW250的人性(飞致的侧盖一打开就抽出来了,GW需要拆油箱)。
车体震动控制---这方面确实是GW250占优,飞致5000转之内的震动和GW有的一拼,过了5000转震动就比GW明显了,不过完全没达到震的后视镜模糊和驾驶员难以忍受震动的地步,还是在可以接受的范围内的。
工艺水平---至少从眼睛能看到的地方看起来GW明显好于飞致,不论是焊接工艺还是漆面工艺等等,飞致确实有点没诚意。
俩车的大概比较也就是这些了,其实还是那句老话,都是好车,也都不是完美车,各有优缺点,适合自己的就是最好的。 |
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