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经过13天我的一台小飞致和另一台兄弟小飞致(红色)共同骑行,从贵州三都到西藏拉萨,总里程是3300公里(高德导航或许少一些,但是路况较差和绕路等情况会增加里程),现在对此次出行做一个较为详细的报告:
以下是我骑飞致150走川藏线的心得体会。
1 一方面真心需要一部质量可靠和性能稳定的摩托车。首推电喷发动机,就算有高反,也是一下就打着。你想想,在高原上,如果打不着摩托车那是什么的感受;另一方面就是动力要差不多(150以上最好)。第三方面就是省油。省油一句话是省钱,不用为加油站到底在哪里而发愁。经过3000公里的测试,首推小飞致150啦。吃得少,力气大,跑得快。
2防水衣裤鞋一套。(我从新都桥到理塘,经历人生最难忘的一次“洗礼”,就是因为雨具准备不充分); 防寒棉衣裤一套(翻山必备,准备到山顶会下雨,下雪,下冰雹,大风)
3防晒,防皮肤开裂,补充维生素药品若干。(我到高原后,手指指甲处和皮肤连接处开裂,嘴巴开裂,皮肤脱皮,脸浮肿,后面我买大宝,并没什么L用)
4海拔4000米的含氧量是平原是30%左右,每个人都会有高原反应,尤其是肺活量大的或者是运动员,如果反应厉害的话,赶紧回头,不要深入。 再深入的话,那就不好说了。到时候,可能要准备拖车了。(亲身见闻)
5还有,不能感冒,感冒引起高原病,最可怕就是肺气肿,搞不好是要命的,据说治疗是要关进高压仓,治好估计个把月,反正是相当的麻烦。 当时在理塘的时候,我被大雨洗刷一天,最怕的就是感冒,我回到宾馆,两床被子盖着,几个小时都没缓过来。(切身体会)
6对于一些供氧处,建议大家不要去吸氧,吸氧之后,你就得天天背了氧气罐了,也就是说你就可以回去了。 出现高反,就大口呼气,不要做稍微剧烈的运动。(切身体会)
7在川藏线上,打劫这事儿自己百度搜搜看就知道了。 所以要堤防有打劫的情况发生,我们好像碰到疑似打劫的,我们队友直接拉高转速跑了。当时我还没反映什么回事。有几个年轻以脸黑乎乎的人向我们骑摩托过来,然后嘴里说了些什么,我当时什么也没听懂。我才意识到情况不妙,赶紧骑车向有人的地方跑去。才发现前面有不少年轻人在路边灌木丛看着我们。 遇到这种情况,啥也别说了,拉高转速,赶紧跑!!!(切身体会)
8不要给喇嘛僧人拍照(在一个寺庙里,想给老人家拍照,听一个老喇嘛说,不喜欢拍照)
9不要在检查站和兵站照相(边防站张贴有明文规定)
10三证全要带齐 四川边界和西藏的每个县士兵都要必查三证,起码查7-9次。(切身体会)
11刚进高原前几天,是不可以洗澡的。具体不说太多,自己查百度。(网络查询)
12要在海拔3000米的住一晚,4000米住两晚,适应高海拔~ 住低海拔,再住高海拔,容易高反(我在松多住的时候,头晕差点摔倒)
13在川藏线上,各种大货车风驰电掣。对于停车,这个一定要注意了,最好停出马路边边去。
记得准备到泸定的晚上8点左右,我在二郎山隧道口停车休息等后面的摩友,就是因为没把车停出路坎,后面大货车一个劲的按喇叭,我看情况不妙,当时,我赶紧发动车子,一个劲往前左边跑,我差点被一个大货车给撞了。 当时大货车司机回过头对我一顿臭骂。 这个事情,真的把我吓住了。晚上都没睡好。郁闷好几天。 之后,我停车就乖乖停出路边。 有时候觉得停在路边边下面,都还危险。 大车实在是太多了(亲身感受)
14该带该不带的东西,就不要带了。我这次带东西太多。每次卸载都是特别麻烦,到后面,我直接都不想卸载东西了。跑了一天,累半死,谁有心情去抗来抗去的。 准备必备品,2件薄的换洗就行了。其他的花哨的,不要带了。 因为经验不足,这次我带了大概40斤左右的行李。那叫一个痛苦!
15关于路况。贵州三都到西藏拉萨,骑行3000度公里。粗略估计有800公里的烂路。其实路况我觉得还能接受。。 从雅安出来到康定,全是烂路。还有一点,川藏线的大卡车绝对让你大吃一惊。 丰田霸道和陆地巡洋舰绝对是你这辈子没看过的数量。 而且各位司机开车的风格,绝对让你回味无穷,惊喜不断。 我得到一个经验,弯道必须打喇叭,要不然,会有惊喜。
16过烂路之后,一定要给小飞致进行清洗,以免发生前碟刹的磨损。后鼓刹也要深度清洗。清洗之后,刹车就爽歪歪了!
以上纯属个人心得,防患于未然,希望采纳,如果不然,可能会有你哭的时候噢。。。呵呵。
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以下是小飞致骑行性能报告:
前提:当时我把飞致150跑过磨合期1000KM才开始进行此次旅行。
优点五个方面:
从稳定可靠性方面来说:车架和车身和人体至今,协调很好,人体工程学做得甚是到位,让我在高速当中信心十足。整体一贯性做得很好。后视镜的可视范围应该比其他车的要多20%左右。因为镜面据说是经过特殊处理。对于一个经常看后视镜的我来说,后视镜真的很好用。
从动力方面:动力堪比200级别发动机,随队的四台车,一台是大地鹰王250,一台是GW250,四台车同时在直线道路上行驶,GW250提速会更好,但是,GW250感觉很厚重很敦实,好比一位三好先生。其次就是飞致150,但是,飞致150提速来得更灵活,感觉是台灵活的机车。想要超前车,油门到底,可以超过。 如果碰到快车,实在不行,降一档,拉高转速,也是能够超越,但是前提是,一定要在视野清晰的道路环境才行。
油耗方面:我只能骄傲的说,非常省油。在西藏地区不用担心加油的问题(西藏地区加油是个头疼的问题),一次加油跑个800公里左右,非常完美。另外在贵州和四川境内的时候,我们两台小飞致,都跑出了0.11一公里的成绩,差点把我们吓傻。与我们同行的两台车,每次加油的钱都是我们的一倍甚至是一倍多。雅马哈的宣传中一箱油1200公里,我觉得要是路况好的话,是可以实现的。
高原表现:小飞致也会有高原反应,启动怠速会有波动,但是随行的GW250也会有这样的想象。在海拔5000米的山上,都能一下打着。 3300公里的长途旅行,没发现有打不着和熄火现象(包括大面积的高原缺氧地区和寒冷区)。在一些高海拔的坡度,我一般都是降到3档,拉高转速,一口气冲上山顶,毫无压力,但是,发动机声嘶力竭的吼声,我也非常心疼。
极速表现:平原地区,路面直平,我能拉到110。高原4000海拔上,有一定微小的坡度,极速我能拉到112码。前提一定要保养好车,按时换机油。
缺点两个方面:舒适度: 座椅比较窄,短时间坐起来还算OK,但是长途坐起来和随行的大地鹰王和GW250相比起来比较容易累。希望雅马哈的领导能考虑长途的行驶舒适度,用一些更贴切人体的材料。
刹车性能:最让我头疼的就是后鼓刹,这个问题是我最揪心的问题。 说实在话,有的紧急情况,刹不住,特别是进了些灰尘和水的时候。 一般过了几百公里,我都要洗一下后刹车,洗了之后,一会刹车性能就上来了。 但是,每次都要清洗后刹车的话,实在有点麻烦。 能不能来个后碟刹啊,我愿意为后碟刹加钱!
总而言之,飞致150是我的第三台车,她给我很多惊喜。尤其是电喷技术,和省油方面。在长途骑行当中,乐趣无穷,除了长途舒适性差点,鼓刹有待提升之外,我觉得他是一款非常好的长途神器。下一次我进滇藏线,我还会骑着他。
由于只能发16张图,本来还想发一些红色小飞致150的图,但是发不上了了
摩友要看更多图的请到QQ38611007 空间里~
注:上集请点击http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_18025697.htm
[ Last edited by czdtk on 2015-8-4 at 19:57 ] |
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