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独行荒野之地,探寻野性之美:219、大北线、一错再错、 ...

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发表于 四川省 2014-9-26 15:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

不同的人有不同的摩旅风格,有人喜欢悠然自得地漫游,有人喜欢吹枯拉朽式地急行军

好比吃橘子,有人喜欢一点一点剥皮,一丝一丝清理橘络,最后再一瓣一瓣咀嚼品味。
而我就比较没有想象力,喜欢简单粗暴的吃法,甭管多大的橘子,直接掰开,拿着一半闷到嘴巴里,然后狠狠咬紧牙关,让橘汁瞬间霸占每一个味蕾,只有这样才能得到满足感。

我之所以毫无节制地跑了这么远,或许正是这种狼吞虎咽的基因作怪,本质上说,也是一种贪婪。在谋生领域,贪婪多半不是好事,但对摩旅来说,正是贪婪点燃了无穷无尽的激情,让人无视路途的艰辛,忽略身体的疲劳,才有了一次又一次美妙绝伦的超凡体验。

回顾整个行程,从219进藏实在是一种机缘,客观上也是一种无奈,一来因为我已经身在南疆,离疆的312和315都已经走过两次,原路返回意义不大,经济上也划不来,要么托运摩托打道回府,要么找一条有吸引力的线路继续前行;二来成都和拉萨停办阿里通行证,如果选择进入阿里似乎又只能从南疆启程。而当我有了那么一点冲动之后,219就成了新的旅程的起点,后面的一切路线也渐渐明朗起来,剩下的就只有行动了。





[ Last edited by 肥肉 on 2014-10-3 at 13:39 ]
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 楼主| 发表于 四川省 2014-9-26 16:10 | 显示全部楼层

能顺利完成这次长途摩旅,我的坐骑是最大的功臣,它的质量足够稳定,全程除了链条上盖以及侧壳上的螺丝松动以外,没有出现任何其他问题,它的油箱容量足够大,只有穿越一错再错那五百多公里的烂路时才动用了携带的备用油,其他路段完全不用考虑燃油补给。

当然也有一些装备令人失望,比如防雨鞋套,比如坦克的油箱包,都被证明不适合长途摩旅,一天烂路下来,基本都损坏了,尤其是坦克的油箱包,接近200的价格,质量非常不好,磁铁处的带子撕裂,我只能用绳子绑到保险杠上,吸盘总是松动,造成油箱包位移,影响车把转弯,带来安全隐患。




[ Last edited by 肥肉 on 2014-9-27 at 00:26 ]
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 楼主| 发表于 四川省 2014-9-26 16:51 | 显示全部楼层

关于这几条线路,先做个简单介绍

219,这条路我和广东摩友福哥在去年一起跑过,两百多公里的大修路段非常难走,耳闻目睹了不少悲壮的故事。今年的219已经面貌一新,仅仅新疆的达坂有少许破损和六公里土路,西藏境内几乎都是上好的油路,应该是目前最好走的进藏公路了。

走这条路的难点集中在叶城到日土这900公里,重点在通行证,住宿以及汽油补给。
正常走一天半到两天就够了,住宿最好选择在海拔较低的三十里营房,其次在大红柳滩,不出意外,没必要选择其他地方住宿。
大红柳滩有这段路唯一的简易加油站,距离叶城480公里,距离日土450公里。
另外,多码的加油站即将运营。


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发表于 浙江省 2014-9-26 17:11 | 显示全部楼层
还有沙发
先顶再看!

肥肉,
这是心之所向~新疆的“续集”嘛!
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发表于 四川省 2014-9-26 17:27 | 显示全部楼层
还有沙发
先顶再看!

肥肉,
这是心之所向~新疆的“续集”嘛!
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发表于 浙江省 2014-9-26 17:32 | 显示全部楼层
呵呵
楼主吃肥肉也像吃橘子那样吗?

看了那双惨不忍睹的鞋套,
建议你买这个吧!
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 楼主| 发表于 四川省 2014-9-26 17:33 | 显示全部楼层

大北线,百度百科把它解释成安狮公路(区道301)和219为主体围成的环线,这样实在不科学

简单点,就是西藏的区道301,由安多经尼玛县、洞措、改则、革吉至狮泉河镇,全长1338公里,全线平均海拔4400米以上,班戈县到革吉县全程土路及便道,主路以搓板路为代表。

大北线.jpg
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 楼主| 发表于 四川省 2014-9-26 17:42 | 显示全部楼层

一错再错
错在藏语中就是湖的意思,每个人都有自己心目中的一错再错,但最具代表性的一错再错在卫星地图上一目了然。

这条路线集中了纳木错、色林错、当惹雍错、扎日南木错、塔若错、扎布耶盐湖、仁青休不错、昂仁拉错等众多大而美的高原湖泊,线路西段可以延伸至拉昂错和玛旁雍错,东段可以延伸至羊卓雍错,对喜欢看湖的人来说,这绝对是无与伦比的视觉盛宴。

美中不足的是,这条路线并没有完全在地图上显示出来,有些穿越地段无法用常规地图软件导航,需要借助别人记录的轨迹来规划穿越路线,我用的是六只脚这款软件,在从扎日南木错穿越到当惹雍错时,借助下载的轨迹,没出现任何误差,很好用。

后面的丙察察也一样可以使用别人的轨迹。


[ Last edited by 肥肉 on 2014-9-27 at 01:57 ]
一错再错map1.jpg
一错再错map.jpg
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 楼主| 发表于 四川省 2014-9-26 18:07 | 显示全部楼层

川藏中线
就是303省道,途经比如-边坝-洛隆三个县,之所以有人把它命名为川藏中线,大概是因为它夹杂在川藏南线318和北线317之间吧。

这条路是我此行唯一后悔走过的路,比如到洛隆全程大修,路况差,风景乏善可陈,不值得体验。

川藏中线.jpg
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 楼主| 发表于 四川省 2014-9-26 18:40 | 显示全部楼层

丙察察
即丙中洛-察瓦龙-察隅,是近几年很热门的进藏路,以翻山路,丛林路和怒江峭壁公路为主,路况较为险峻,部分路段有陡坡,125摩托有压力。

这条路在常规地图上好像也没有显示,我也参考了别人的轨迹,实际上只要把怒江上那几个过桥的点和过桥后的走向记住,大体上就不会出错,当然有轨迹参考最稳当。

走过之后才发现,这条线路比预想的要热闹太多,一路上遇见的越野车有三四十辆,还有七八个骑自行车的,还有一个独行的摩友以及另一个三人组。沿途的补给点也有好几个,可以说不愁吃喝不愁住。

另外,我走这条路的时候,好像很多险路,像大流沙这样的路段,都已经得到很好的治理,没有那种惊心动魄的地方,大体上比上牛背山多一点耐心就ok了。



丙察察.jpg
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发表于 北京市 2014-9-26 22:45 | 显示全部楼层
楼主继续上PP,关注...
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发表于 广东省 2014-9-26 23:06 | 显示全部楼层
肥肉,你太牛了,对你来说,中国太小了,俄罗斯也许够 大。。
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发表于 四川省 2014-9-27 00:19 | 显示全部楼层
一错再错#68##68##68##67##67##67#
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发表于 浙江省 2014-9-27 01:05 | 显示全部楼层
又在放毒了,顶起
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发表于 陕西省 2014-9-27 01:25 | 显示全部楼层
顶一个再说!!!
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 楼主| 发表于 四川省 2014-9-27 05:59 | 显示全部楼层
Originally posted by 减速过弯 at 2014-9-27 01:32:
呵呵
楼主吃肥肉也像吃橘子那样吗?

看了那双惨不忍睹的鞋套,
建议你买这个吧!



这个厉害,不仅防雨,还能过河
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 楼主| 发表于 四川省 2014-9-27 06:03 | 显示全部楼层
Originally posted by 八万里 at 2014-9-27 07:06:
肥肉,你太牛了,对你来说,中国太小了,俄罗斯也许够 大。。


西部偌大一个面,我们只能走几条线,看几个点,所到之处不足百分之一
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 楼主| 发表于 四川省 2014-9-27 06:50 | 显示全部楼层

整个行程都不是最初就设计好的,而是结合实际遇到的情况逐步成型的,比如当初预想阿里地区会没收从叶城过来的通行证,这样就只能在大北线与一错再错之间二选一,而无法全部兼顾。
实际情况确是:抵达临近狮泉河的检查站之后,仅仅把泉水湖发放的登记单收回,并没有没收叶城办理的阿里地区通行证,这样加上我手上的几张通行证,就可以在西藏地区畅通无阻了,可以在阿里与任何地区之间往返。



实际行程如下:
D1(9月4日):叶城-库地达坂-麻扎达坂-黑卡达坂-三十里营房
D2:三十里营房-大红柳滩-奇台达坂-界山达坂-松西-红土达坂-多码-日土
D3:日土-狮泉河-革吉-雄巴乡
D4:雄巴-茶卡-物玛-改则
D5:改则-洞错-达雄-达瓦错-措勤-蔡几错-齐格错-措勤
D6;措勤-曲依错-帕玛乡-扎布耶错-塔若错-昂仁拉错-仁青休不错-仁多乡
D7:仁多乡-亚热乡-久玛错-冈底斯山-冈仁波齐-玛旁雍错-拉昂错-普兰
D8:普兰-拉昂错-玛旁雍错-霍尔-公珠错-仲巴-萨嘎
D9;萨嘎-达格架喷泉-打加错-措勤-扎日南木错-措勤
D10;措勤-扎日南木错-当惹雍错-当穷错-文布乡-尼玛
D11;尼玛-达则错-吴如错-色林错-错鄂-班戈
D12;班戈-巴木错-那曲-比如
D13;比如-羊秀-尼木
D14;尼木-边坝县-边坝镇-三色湖-边坝镇-拉孜乡
D15;拉孜乡-中亦乡-洛隆-邦达
D16;邦达-八宿-然乌-察隅
D17;察隅-桑久-木若-察瓦龙
D18;察瓦龙-秋那桶-丙中洛-贡山-福贡
D19:福贡-泸水-老窝-营盘-兰坪-剑川
D20;剑川-丽江-大东乡-宝山乡-宝山石头城-宝山乡-奉科乡-拉伯乡-永宁乡-泸沽湖
D21;泸沽湖-梅雨镇
D22;梅雨镇-盐源-西昌-冕宁-荥经县
D23;荥经-雅安-成都-绵阳


[ Last edited by 肥肉 on 2014-9-27 at 14:51 ]
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 楼主| 发表于 四川省 2014-9-27 07:05 | 显示全部楼层

在从叶城启程之前,最重要的准备工作就是办理进入西藏的通行证
9月3日在喀什睡了一个懒觉,十点多前往叶城,在边防支队附近找了一家招待所级别的宾馆,就等待下午四点去办理通行证
没想到边防支队所在片区停电,当天停止办理业务,落后的地区什么怪事都可能发生。
这样就只能期望第二天上午能够办理完毕,晚上一样可以抵达三十里营房,否则又要在叶城耽误一天,如果第二天再停电,就要等待下周一,这样就要耽误三天时间,我肯定不会等,直接选择回家了。


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 楼主| 发表于 四川省 2014-9-27 07:40 | 显示全部楼层


办不成通行证,我就回到宾馆,在隔壁一个汽车修理店借用工具更换了机油,换完机油,刚把车推回宾馆门前,就遇见了上海摩友小潘,他也刚刚摩旅完新疆,准备前往西藏,当时正在找宾馆,他骑一辆gw250,和我的排量相当,这样就决定一起走一段219。他当即在同一家宾馆开了房间。

考虑叶城到大红柳滩有480km,于是第二天早上我们两个早早起来从油箱里抽出一点汽油备用。吃过早饭就去边防支队排队,此时距离公仆们上班时间(9:40)还有半个多小时,在我们之前已经有一个人排队了。

和预想的一样,公仆们10点多才上班,我们看着窗口上方的“党员示范岗”就想骂人。

排队之际,又遇见一浙江摩友小孙,坐骑是宗申的rx3,同样计划走219,于是我们一行就有了三个人。

好不容易盼来上班时间,这下应该很快办完了吧?没有那么快,窗口一开,公仆只把排在我们前面的那个人的身份证收上去(只他一个),然后就再次关闭窗口,大家也不知道里面搞什么,反正都是穿军装的男的,也不会有太多花样。
左等右等,半小时过去,窗口开了,递出来一叠通行证,原来是前日收上去的,昨天停电积压下来,这个我们理解,也就不抱怨。

这下该轮到我们的了,但又让我失望了,公仆这次又只收了小潘的身份证,另外就是其他关系户递进去了,然后再次关闭窗口,这次没等半小时就办完了,终于轮到我的了,一刻钟以后,我的通行证终于到手,一切就绪,准备出发。

关于在叶城办理通行证,之前有人说必须买一百多块的人身保险才行,这是谣传,事实上就10块钱就ok了

所有人通行证上注明的事由都是“做工”,一位骑自行车的朋友提醒我,如果不注明”旅游“,后面会遭遇大麻烦(会影响阿里办无法办理前往拉萨的通行证),当时我还觉得他不懂装懂呢,但后来事实证明他说的没错。只是我在成都时已经办理了日喀则通行证,才没受影响。





[ Last edited by 肥肉 on 2014-10-6 at 10:30 ]
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