天俊进藏情况总结

benzi007 · 发表于上海市 2014-6-2 05:14

Originally posted by intervest at 2014-6-1 08:56:
我也是天俊，买的时候就打算西藏的，敢问楼主体重？我想测算一下，天俊的载人载货之后的藏区爬坡能力，我体重较轻50kg，如果楼主体重和我差不多或者比我重的话，我估计我的西藏行应当要容易一些

我体重90公斤，行李有高大威边包，上面有两个背包，所带东西估计在40公斤左右

intervest · 发表于浙江省 2014-6-2 06:28

藏区一般你一天行驶多长时间？

3Z915 · 发表于北京市 2014-6-2 08:35

路过看看~~~

两轮1 · 发表于河南省 2014-6-2 09:32

125车每天跑五百公里以上，很累人的。顶。

成贤街 · 发表于江苏省 2014-6-2 09:59

精彩帖子发到好地方了，骑天俊的来关注#68#

成贤街 · 发表于江苏省 2014-6-2 10:04

我的天俊125摩托车,今年跑了两广，广东的天井山也很陡，
胳膊肘弯急，中午12点山顶还有大雾，能见度差，挂一挡,,,,,

如果进藏就担心离合器，怕打滑

上树爬墙5 · 发表于辽宁省 2014-6-2 11:25

路过，帮顶！

nao2012 · 发表于河南省 2014-6-2 15:13

估计我的国3天剑到高原也是这种表现

nao2012 · 发表于河南省 2014-6-2 15:15

楼主的摩游照片呢？分享一下

ineedyoud · 发表于陕西省 2014-6-3 07:40

天啊，楼主厉害，佩服。话说我的天俊两天来回跑了400KM 我前两天骑了一次，突然听到后边的链条是这个响啊，我的车还不都1000KM了...

benzi007 · 发表于上海市 2014-6-3 10:25

Originally posted by intervest at 2014-6-2 14:28:
藏区一般你一天行驶多长时间？

在藏区，不知是不是空气好的原因？我早上一般6点就自然醒了，起床收拾，基本都是7点多出发，到晚上还是6,7点就找住的地方，每天都骑行在10-12个小时，我每天骑行的公里数上500，那肯定是路好，天气好，要是路不好，又下雨，也只能骑300公里左右

intervest · 发表于浙江省 2014-6-3 12:08

谢谢，你提供的数据

这次是路过 · 发表于陕西省 2014-6-4 07:12

天俊车友来顶帖

hsinghung · 发表于浙江省 2014-6-4 15:36

Originally posted by intervest at 2014-6-1 08:56:
我也是天俊，买的时候就打算西藏的，敢问楼主体重？我想测算一下，天俊的载人载货之后的藏区爬坡能力，我体重较轻50kg，如果楼主体重和我差不多或者比我重的话，我估计我的西藏行应当要容易一些

天俊载货能力没问题，但关键是爬坡能力比较弱。G318入藏，一般没问题，就是爬坡慢一点。

hsinghung · 发表于浙江省 2014-6-4 15:40

哈哈！比LZ早一天到拉萨的路过！

hsinghung · 发表于浙江省 2014-6-4 15:45

Originally posted by 天俊846655945 at 2014-5-31 22:54:
天俊这么没力？我的感觉还好挺有劲的呀！这么说吧多陡的坡只要拖拉机能上我就能上

缺氧是关键。。。。#20#

hebeizanght · 发表于河北省 2014-6-5 15:16

得整点照片呀

13992624466 · 发表于陕西省 2014-6-6 02:52

学习学习

intervest · 发表于浙江省 2014-6-8 09:10

根据我对天俊说明书、大合格证、登记证的仔细阅读，结合我的关于机械以及摩托的知识，你关于载货能力没问题，但是爬坡能力弱的问题，我是这样理解的：由于缸径和行程的尺寸以及离合器的变比配置，天俊建设雅马哈在和豪爵铃木钻豹或者太子gn125在达到同样行车速度的时候，发动机的转速并不是一样的，建设雅马哈要低于豪爵铃木，因为建设雅马哈的行程要大于豪爵铃木，所以在同样的行驶速度的情况下，建设雅马哈的档位要低于豪爵铃木，也就是说如果想达到同样的行驶速度，在同一个上坡路段，建设雅马哈必须要用更低一点的档位才行，不然的话就会产生拖档的情况，也就符合了你的爬坡能力比较弱的叙述了，

intervest · 发表于浙江省 2014-6-8 09:21

这样看的话，可能有很多人就认为建设雅马哈的缸径行程设计不好了，其实也不完全尽然，长行程、小缸径也有优点，单位时间内，活塞往复运动次数少，气缸磨损少，只需要加强连杆的强度设计就可以了，而豪爵铃木的大缸径、小行程设计带来的问题就是长时间活塞的往复运动必然导致缸体的磨损，磨损之后气缸气密性下降，必然导致输出功率的下降，所以我们可以大胆预测，在不久的将来，豪爵铃木的车子要比建设雅马哈更早的无法输出说明书、合格证、登记证上所标明的额定输出功率。