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先说明下，化油器是个比较关键的部件，而且自身比较精密，没一点理论和实际经验的，还是不要拆开乱整。当然经验都是动手实践总结出来的，喜欢折腾的，折腾本身就是一种享受，尤其是折腾出好的结果的时候，更能感受到那份快感。。。没问题尽量不去动他，除非车子没电气问题的前提下，油针提到最高了极速仍然上不去，或者油面过高冒黑烟，巨烧油的时候再微调一下#003#
这个也算是我个人的一个血泪总结吧。以前不太懂化油器的构造及原理就跟着论坛上学调整化油器，可能是没有吃透大师们的知识，在调整油面的时候走了很多的弯路，大家都知道油面的高度对车辆的性能和经济性有着至关重要的作用，这个大前提走偏了，会给后续调整带来毁灭性的的灾难。#041#
因为之前一直没找准这个油面，摸索了很久无果，我以为车子不行了，一过完年就把GY6 125扩大到150，结果动力还是上不去#024#又经过一个月的反复调整，现在终于找到了150车子的感觉了。。。。以前那个125气缸感情是被我误杀了。#031#
今天在这里发个帖子好警醒一下和我一样爱好折腾的新手小白，不要重复我的弯路。
第一，判断油面最好的法子就是在放油孔接一个透明细管，然后依据连通器原理判断油面与化油器上下结合部的距离，大家公认好像都在低于结合线下0-5mm之间。关键点是，看液面的时候一定要把化油器放水平了。。。化油器之间也是不同，有些另类的或许不在这个范围了。。。(S)
第二，测量油浮子高度，依据这个来调整液面高度。我就是错在这个环节，忽略了某些个细节，以为按精华帖子说明调整好浮子高度XXmm，而忘了用上面的法子去复查液面高度。直到有一天我调整的实在没辙了，才用第一个法子去验证油面高度，结果我震惊了，低于结合线7个mm还多。。。瞬间我了然了，之前为什么车子怎么都跑不出力气来，而且声音似乎也比其他车子响。 下面就说说我理解错误的地方在哪里。很多精华贴都是这样描述的，拆开化油器上下部分，将主体倒置，让油浮子自由落下，此时测量油浮子中心凸点与结合线之间的高度，就是油浮子高度。
我想说的是，这个法子只适合部分化油器，有些就不行。我很不幸就是不能用这个法子的化油器，所以浪费了很多时间，当然也损失了几张毛爷爷，但是因此也得到了教训和经验。
因为倒置的时候，每个化油器的针阀上的弹簧弹力是不一样的，有的弹力小的，为了顶起浮子，实际已经被压缩了2mm，这样的结果就是油面离实际高度低2mm，也就是说针阀尾部的弹簧压缩量是不应该计入浮子高度。
后来在一个汽车化油器调整帖子里看到，作者也是这样说明的。
至于后来我直接就用了向进油管吹气的法子判断针阀是否关闭，然后测量此时浮子高度。或者也可以横着放置化油器主体，浮子与主体链接点在上，这样浮子对针阀尾端的弹簧挤压量很小，误差就小很多，当然有人帮忙的话，可以让他帮你正着拿主体，你用手托起浮子，找到针阀关闭时刻的高度这样更精确。#004#
上面说的是判断油浮子高度的法子，有糖兄说的用透明管接在放油孔，是精确判断油面的法子，这个管子尽量选择细又短的。
我引用摩友 竹海 的帖子来总结下，希望他不要介意我的引用：
竹海
银牌会员
#1 化油器油浮子工作高度的检测
化油器油浮子工作高度的检测
通常使用的检测方法是，从发动机上拆下化油器，扭下浮子室紧固螺钉，取下浮子室壳，然后将化油器本体倒置，使油浮子在自重的作用下，自然下垂状态关闭三角针阀，再使用专用量具检测油浮子工作高度是否符合技术要求，多数的化油器都可以使用这种方法进行检测。
然而，有的化油器（等真空化油器较多）不能使用这种方法进行检测，主要是三角油针尾端的弹簧的弹性不一样。这种化油器的三角油针尾端的弹簧特别的软，进行油浮子工作高度检测时，将化油器本体倒置，油浮子在自重的作用下，不仅是关闭了三角针阀，而且还压缩了三角油针尾端的弹簧，这样一来，油浮子的实际工作高度就要比标准高度低出许多，因此，检测数据很难保证具有正确性，也给正确调整油浮子工作高度带来了一定的麻烦，但是使用这种三角针阀有一定的好处，当摩托车行驶在不平坦的道路上，会产生较大的振动，化油器的油水平面就会产生波动，油浮子受其影响，也会上下浮动，普通的三角油针就会不正常的频繁开启三角针阀，就会导致油水平面失常，给发动机的正常工作带来一定的影响，而三角油针尾端弹簧特别的软，就可以避免和消除这种情况的发生。三角针阀工作时，先是关闭了三角针阀之后，又继续压缩了三角油针尾端弹簧，所以当油水平面发生较大波动时，油浮子虽然也会随着上下浮动，但因三角针尾端弹簧的缓冲作用，三角针阀不会不正常的频繁开启，就确保了油水平面始终保持正常高度。所以，装有这种三角油针的化油器，油浮子工作高度不能使用常规方法进行检测。
应当使用的检测方法是，拆下化油器并取下浮子室壳，使用一根长约200毫米左右的干净胶管，一端插到化油器的进油嘴上，另一端含在嘴里，双手将化油器按工作位置拿好，一边不停地吹气，一边用手指轻轻地托起油浮子，吹气时，空气经未关闭的三角针阀会产生气流声响，当气流声响刚刚消失的一瞬间，就说明三角针阀已关闭，这时油浮子所处的位置就是油浮子的工作高度，手指立即停止托起油浮子并保持原位置不动，再使用专用量具进行检测，就可以确认油浮子工作高度是否符合技术要求了。
有觉得上面内容有不妥的，欢迎指正。
[ Last edited by amonhf on 2013-3-17 at 21:10 ] |
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发表于 广东省 2013-3-17 01:55
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