进藏摩托车的选择

SUNBAOHONG · 发表于甘肃省 2012-5-18 11:47

进藏一直以来是我的梦想，可是座驾是膜片化油器，怎么办啊？

jnqmzlmt · 发表于山东省 2012-5-21 08:32

集思广益

长江澜 · 发表于福建省 2012-5-21 09:50

威领，CBX。

云蒸霞蔚 · 发表于甘肃省 2012-5-22 08:44

学习，不过已经入手EN150了，电喷的。

逃跑 · 发表于甘肃省 2012-5-22 09:05

学习了:handshake

雅马哈天水人 · 发表于山东省 2012-5-22 12:52

好贴啊:)

龙江小涛 · 发表于黑龙江省 2012-5-22 13:52

友情顶帖

甘J54268 · 发表于甘肃省 2012-5-24 00:41

2011年八月，我骑铃木125进藏，化油器没有调，且载重：我60公斤+妻65公斤+行李=150公斤以上。青藏线进、川藏线出，海拔达到4500米时，车的动力衰减严重，我采取凉车后再行，用此办法翻越了川藏线、青藏线所有个高山。顺利返回。

甘J54268 · 发表于甘肃省 2012-5-24 00:42

2011年八月，我骑铃木125进藏，化油器没有调，且载重：我60公斤+妻65公斤+行李=150公斤以上。青藏线进、川藏线出，海拔达到4500米时，车的动力衰减严重，我采取凉车后再行，用此办法翻越了川藏线、青藏线所有个高山。顺利返回。

甘J54268 · 发表于甘肃省 2012-5-24 00:50

我进藏时沿途见到九岁的孩子从太原骑自行车到西藏，有一个踩着滑板进藏，骑自行车的学生就很多了——只有进不了西藏的人，没有进不了西藏的车。不要有顾虑，出发吧

切哥哇啦 · 发表于北京市 2012-6-12 16:13

Originally posted by 年轻老头 at 2012-3-22 15:15:
1. 进藏最好选择125-150排量柱塞式化油器的摩托车，车体轻、机动灵活，出发前稍做减小主量孔或增大进气量（实际是减小空气进气阻力）达到降低油气浓度的改装即可，在海拔4000米以上，功率仅衰减10-20%；
2.最好 ...

好贴，学习了:):)

熊猫0212 · 发表于浙江省 2012-6-13 03:15

学习中，，，，，，，，，，，，，，

艾牟 · 发表于甘肃省 2012-6-14 16:07

请问战獒150 要怎么么改谢谢啊

西部烈风 · 发表于甘肃省 2012-6-21 05:20

请问哪些化油器是柱塞式化油器，比如像一般津滨的？

西部烈风 · 发表于甘肃省 2012-6-21 05:24

Originally posted by 年轻老头 at 2012-3-29 18:39:
柱塞式化油器的摩托车，（不减小主量孔）只增大进气量（实际是减小空气进气阻力）达到降低油气浓度的改装后，不仅在高海拔上功率衰减小，而且在海拔低的地区功率还会增加5-10%，我和逍遥的天剑车都这样改过，沙尘 ...

这和骑车的进气增压是一个道理吧，请问一般怎么改装？

freeknight2010 · 发表于甘肃省 2012-6-21 05:32

好帖！向老师傅学习了，已收藏！

freeknight2010 · 发表于甘肃省 2012-6-21 05:36

Originally posted by 甘J54268 at 2012-5-24 08:42:
2011年八月，我骑铃木125进藏，化油器没有调，且载重：我60公斤+妻65公斤+行李=150公斤以上。青藏线进、川藏线出，海拔达到4500米时，车的动力衰减严重，我采取凉车后再行，用此办法翻越了川藏线、青藏线所有个高 ...

对大自然的热爱，对摩旅的热情和执着就是进藏的动力。振奋啊！

我是一个狙击手 · 发表于甘肃省 2012-6-21 08:36

感谢给热爱摩旅的摩迷们把自己在行车路中的经验发表，好人好帖，顶。

1326 · 发表于北京市 2012-6-24 01:09

路过学习

甘肃骑手 · 发表于甘肃省 2012-6-25 07:31

那雅马哈i8，115扩缸弯梁，进藏行么