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发表于 安徽省 2012-2-21 09:05
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D2大年初二,一直睡到十点钟才起床,吃完午饭收拾好行囊就去发动车辆了,这时才发现2台车由于气温过低电瓶放电不足打不着,还好有一台打着了,用电瓶连接线把另外两台车弄着后咱们决定再闯高速,说实话我很感谢重庆高速的这些工作人员,他们也有他们的难处而且也尽力的帮助了我们,但是我们不闯高速就无路可走,对不起啦!一路上雪已经化完了,我们一路向着贵州出发,在服务区我遇到了重庆的一个兄弟,聊天得知他是去昆明的,他答应我们如果前方路面有特殊情况会及时通知我,这也让我对贵州的路面结冰状况放心了点。快到遵义的时候天又开始飘起雪花,很小但是这雪一直快到了云南才停。之后我们一路很顺利的到了贵州盘县,在距离红果50公里左右的地方,我们出了一条隧道,突然发现前方200米处有一辆油罐车横在了桥上,右方只留下一辆汽车通过的空间,我们三台摩托车几乎同时刹车,这才发现桥面已经结冰,第一台车顺利通过,第二台车由于当时距离前车太近,刹车不及撞到了路边的护栏,我跟的比较远,远远看到摩托车大灯射出的光柱在旋转,心里知道摔车了,我缓缓的驶过那辆油罐车,才发现油罐车后面横七竖八撞了不下于10台车了,赶紧跟第一台车汇合后立即跑回出事地点帮忙,确定了人没有问题之后准备抬车,就在这时猛烈的撞击声再次传来,一辆越野车为了躲避油罐车撞在了护栏上随即又向我们驶来,我们丢下摩托赶紧往路边跑,失控的越野车擦着摩托车的边飞驰过去,侧滑后再次撞在路边,这时我们看到没有车再次驶来就立即扶起车子跑吧,当时就一个念头,快点离开这个鬼门关。有了这次经验,后面的路上我们只要是看到桥面就会以很慢的速度通过,头车负责路面情况,中车负责报告气温,尾车负责观察后方车辆,就这样我们于凌晨1点抵达云南曲靖。当地的车友已经等待我们多时,带我们去吃夜宵安排好了酒店,并且约我们第二天去山上感受北极星。第二天没有照片,对不起各位咯。前两天的路程每天各1000公里。
D3,大年初三,上午出发去车行修理了受损的车灯后,中午跟随朋友们一起上山,这里玩车的气氛真得很好,我们三个严重中毒,并感叹到原来这才叫越野啊!由于灰尘太大,后面没法使用相机,太多的惊险刺激没法让大家看到了。下山后兄弟三人商量后决定先休息,晚上12点出发前往西双版纳。 |
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