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2000年,推出第一代Grass Tracker 250.
2002年推出加大碼版本的Big Boy Grass Tracker 250.
三年後,Suzuki再為Grass Tracker和Big Boy提供改良...
時間點,剛好是台灣開始賣這款車的時候.
台灣的車應該就這一版...還多加了些環保裝置及排汽管防燙蓋...
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pigoil2007-11-25 02:05 #17
文章編號: 4188932
私人訊息引用連結載入圖片..唉～每次看到這種車停產
心裡真是五味雜陳阿
TU當時被大家嫌到掉渣
說她售價太貴（KTR的2.5倍）、後輪鼓煞（日本250級距大都採用鼓煞，除了仿賽）、零件太貴、沒造型（不如買KTR）、動力太小（19P）、、、、
結果停產時大家又興起惋惜的聲音
全車採用日本原裝零件當然貴
但是以妥善率而言
絕對不會讓你失望
FUN BIKE 本來就不是以高性能為訴求
而是以簡單的機械適用性與耐用度為基本
加上個人風格與巧思的創意
形成獨到的造型
再說說STRYKER吧
說她車子太重、動力不夠、零件太貴、上林道不如拿去填海、、、、
打個比喻好了
你會要求大鳥、小鳥、XRV、、、去爬高難度的林道嗎？
她體質上就是屬於耐力車
而非全然的Offroad
而是Onroad 與 Offroad 中取一個平衡值
用料紮實，屬於國產車中的上乘且零件便宜、通用性大
個人覺得是騎在國內拉力級鋪裝路面最佳的選擇
但看看銷售量吧
也許國內的消費者不太清楚自己要的是什麼
一昧的在意性能與數據上的大小
殊不知車子屬性的設定與性能數據上搭配才是最好的騎乘
國內又少了一部好車~~(今年初就停產了)
可惜阿
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楼主: 照茶
楼主
发表于 山东省 2012-2-3 09:14
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