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楼主: 火星1人

红叶之行

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 楼主| 发表于 四川省 2011-11-7 12:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
:)第二天,天气一样出奇的好.
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发表于 重庆市 2011-11-7 12:32 | 显示全部楼层
好帖 看了就顶


灰色的是干枯了的树木
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发表于 四川省 2011-11-7 12:57 | 显示全部楼层
我上月16号去过了毕棚沟,红叶没看成,到看了一次突遇而来的大雪,欣赏毕棚沟的雪景也不错。
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 楼主| 发表于 四川省 2011-11-7 13:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
Originally posted by 27A33 at 2011-11-7 20:57:
我上月16号去过了毕棚沟,红叶没看成,到看了一次突遇而来的大雪,欣赏毕棚沟的雪景也不错。

:):)谢谢顶贴
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发表于 重庆市 2011-11-7 14:02 | 显示全部楼层
顶起   继续关注
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 楼主| 发表于 四川省 2011-11-7 14:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
:):)
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 楼主| 发表于 四川省 2011-11-7 14:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
:):):):)
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 楼主| 发表于 四川省 2011-11-7 14:30 | 显示全部楼层
Originally posted by あ獨特魅儷ぉ at 2011-11-7 22:02:
顶起   继续关注

谢谢
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发表于 云南省 2011-11-7 15:32 | 显示全部楼层
你们几号回来的哦
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发表于 四川省 2011-11-8 03:07 | 显示全部楼层
还是没咋个红得嘛
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发表于 四川省 2011-11-8 07:18 | 显示全部楼层
顶一个...
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 楼主| 发表于 四川省 2011-11-10 14:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
回29楼胡东子,我们是二号晚上十点到的成都.     
这是在米亚罗加油站外
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 楼主| 发表于 四川省 2011-11-10 14:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
:)米亚罗镇
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 楼主| 发表于 四川省 2011-11-10 14:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
过了米来罗,我们同行的九人中有四人要原路返回成都,他们都要上班.很感谢他们四人这次能和我们一起出行,在此忠心的祝福他们,人生平安!!!我们三车五人就继续前行,去鹧鸪山垭口.

[ Last edited by 火星1人 on 2011-11-10 at 22:19 ]
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 楼主| 发表于 四川省 2011-11-10 14:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
鹧鸪山位于四川省阿坝藏族羌族自治州理县与马尔康县交界处,海拔四千多米。因山体形如喜欢朝着太阳飞的鹧鸪鸟而得名。
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 楼主| 发表于 四川省 2011-11-10 14:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
鹧鸪山风景,也是第一次看到那么多的牦牛

[ Last edited by 火星1人 on 2011-11-10 at 22:58 ]
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 楼主| 发表于 四川省 2011-11-10 14:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
鹧鸪山雪景,在山上向下看鹧鸪山隧道
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 楼主| 发表于 四川省 2011-11-10 14:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
上鹧鸪山垭口的路,也不成路了,只能说比机硬道好点,要道垭口的时候,就没有路可走了,全是白色的一片雪
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 楼主| 发表于 四川省 2011-11-11 04:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
抽空在传几张PP.鹧鸪山隧道
鹧鸪山隧道隧底海拔3400余米,最低气温达零下30多摄氏度,空气含氧量仅为海平面的60%,属典型的“高海拔、高严寒、低含氧”的高原特长公路隧道。隧道沿线地处断层破碎带,地质异常复杂,几乎集中了世界上高海拔地带隧道施工的所有疑难杂症,被隧道专家形象地称为“‘生命禁区'的高原隧道病害博物馆”。   施工过程中,武警交通部队第一总队二支队官兵采用先进的开挖设备和钻爆技术,针对冰川泥石流堆积体、大塌方、大涌水、大变形等诸多世界性难题,运用先进工艺,保证了隧道开挖、初期支护、二次衬砌三大工序的有效衔接,形成管棚注浆、混凝土抗冻融施工等多项科技成果。武警交通部队官兵还采用重型结构支顶、注浆加固和搭桥等技术措施,开创了我国高原公路隧道施工治理特大滑塌的先河,并创造了开工以来安全施工“零伤亡”、隧道洞口交接“零偏差”的奇迹。   建成后的鹧鸪山隧道净宽9米,路面宽度为7.5米,行车速度可达每小时40公里,缩短公路里程45公里,原来爬山1小时的车程可缩短为9分钟。同时,鹧鸪山隧道成功避开了鹧鸪雪山最危险的路段,确保了国道317线鹧鸪山段全年交通畅通,顺利连通了四川与甘肃、青海、西藏等省区。
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 楼主| 发表于 四川省 2011-11-11 04:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
鹧鸪山隧道是我见过的最长的洞子,但里面空气还算可以.过了隧道就是一长下坡.
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