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出行注意的手势和有关事项!希望对各位摩友和队伍有帮助 ...

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发表于 陕西省 2011-7-13 13:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
随着大家组织出游的次数越来越多,也希望大家仔细看看特别是带头人,一定要学习这个图例,对安全出游有很大的关系,别不以为然,因为大家出游是个团体,而不是看个人表演和个人技术,所以严禁相互超车玩,毕竟这里大车还是少数,大家都是250及以下的国产车,大家一定要有个严明的组织性和团结性。

和我以前随同俱乐部出游的手势基本上差不多,正因为有了俱乐部的带领所以在长达几天甚至十多天的出游都没有出现一点安全事故,就是因为大家有个团结而严明的纪律。


领头的一般是车队队长,或是对此次出行路线非常熟悉的人,如果大家对路况路行都不太熟悉,那就需要一个资深的骑手来领头,最好是排量比车队成员平均排量要大些的骑手领头,领头的任务很严峻的,不是让领头人在前面出风头,逞个人威风,炫耀个人技术,这都是严禁的。

领头的队友一定要控制好大家的巡航速度,这是一个资深领航手必须具备的基本技巧,另外在后视镜里观察后面一位的队员的情况,随时关注。





请大家仔细学习图例,比如这篇图中所示的车都不在同一直线上是很科学的,在我们往日俱乐部出游,都是保持一条直线,这样自己前方的视线就非常狭窄,对安全来讲就不太好了,所以学习图中的错开来排列队型非常有必要。

对于手势也非常科学,我们每次俱乐部出游都是这样的手势来进行的,有几次前面路况有问题,后面的队友就可以根据前车的手势来判断了,就算偶尔前车出了事,也可以避免后车跟着犯同样的错。

不过我在这里指出图中没有说出的地方,对于超过4个以上的队友同行,那肯定后面的是看不到队长的手势的,所以,要求大家把队长的手势看清之后依次往后传,直到最后一个人理解到队长的意思。

其实看起来很复杂,而在实际出游中做起来是一件非常有意思的事,大家在漫长而枯燥的骑行过程中,这样大家用手势来互相表达意思,其实是对大家的一个鼓励,也可以避免大家分神。






也许有朋友会不以为然,大概是经常一两个朋友或是单骑到过很多地方了,有很多经验了,但是对于多过5个人的团体来说,一定要遵循一定的团体纪律才能更好做到安全驾驶,才能更好的体会到团体出游的乐趣。

最后再补充几点:在后面的车出了事,比如扎胎,或是别的故障,大家应该考虑到是一个团体,大家都停下车来帮助他,让他感觉到温暖,而不是孤独和无助,当你体会过这样的帮助后,你就会爱上团体出游了。

但是怎么才能让大家都知道我出了事了,我在后面呀。没问题,这里教点小诀窍给大家,比如你在后面出了事,后面的队友肯定是不会超越你而自己继续前行的了。但是前面的朋友怎么才能知道呢。有两个方面,一是,本来大家就应该保持在一定的距离里骑行,两车之间的距离都在互相的视线范围内,你出了事,你前车应该看得到你,他会用连续的闪超车灯,同时鸣喇叭并打右转向灯,提示他前车的朋友说有状况了,依次类推,直到传达到队长那里。这里再说点个例,如果你前车没有看到你忽视了你继续前行了,但是他应该在一定的时间内发现你没有跟上来,就该有警惕了,他在此时给他前车发出警示还是不迟的。二是,在你出了事的一瞬间,赶紧用连续闪超车灯同时鸣喇叭并打右转向灯的警告提醒你自己的前车,告诉他你出状况了,提醒他停下来。

说起来挺复杂的,其实实际中操作起来特简单,这样做有几个好处,一是让大家感觉到团体的温暖和关怀。再一个就是在骑行中,手机一般是听不到的,所以大家这样做可以节约路上损失掉的时间。

一般在超过800公里以上的路程后,这篇帖子就显得尤为重要了,在出问题的最短的时间给解决了,而避免大家在丢失队友再回头找浪费掉大量的时间,出游的时间是宝贵的。

最后,希望这篇帖子能给大家带来帮助






出游规章制度和注意事项,请各位出行摩友务必仔细阅读

(一) 一切行动听指挥      
其一,既然结伴出游,必有共同志趣;      
其二,既然多人同行,必有不同观点。      
其三,既然一起出来,必有统一指挥。团体内必有纪律,即使有不同看法,也必须听从指挥。同时,参加者必须承担求同存异、服从指挥的义务。      
(二) 全程遵守交通法规      
单车违章可能侥幸逃避追究,车队却不可造次,某一车的违章就很可能造成整个车队的麻烦,甚至灾难。      
(三) 不得超越本队车辆      
许多的事情就是由此引起的,队伍一旦排定,必须严格遵守顺序,任何超越行为都可能是危险的。(特殊情况除外)      

(四)八点事项      
(1)互相帮助:集体出行,相互照应,既是纪律,也是人格的体现。      
(2)保持车距:太远则影响车队的串联,太近则可能引发事故,还可能影响前车的心态。      
(3)不冒险行驶:比如弯道要限制速度、路况不明要先探路,不要把危险强加到整个车队。      
(4)不带故障上路:一车的故障会影响整个车队,也可能造成单车的事故。      
(5)不说队友坏话:任何不同意见,可以讨论,但无论如何不可意气用事,指责队友。      
(6)尽量建立通讯:尽量配备无限通话机及手机通讯,不是为了好玩,一切为了安全。      
(7)不开危险玩笑:比如故意别车、飚车、晃灯等。      
(8)照顾技术和车况差的车辆:总有技术差的,总有车况差的,要事先安排前后车辆妥善照顾。      
(五)无线通讯设备管理使用     
待定      

户外行车规则(具体实施因地制宜)      
一、行车纪律      
A、遵守交通规则,听从组织者安排,严格按照车队序号排队行驶。车队成员除非非常紧急的情况,否则不得超越本队其他车辆,本队车辆互相超越不仅不安全而且容易破坏成员之间的团结。      
B、为了保持车队队形,防止有意无意的穿插车队,要求车队所有成员都有良好的驾驶习惯,保持每车间距20米以上或根据行车速度和路面情况调整到合适的安全距离。         
C、左右转向时须提前打开转向灯,车队夜间行驶时各车须打开紧急信号灯。      
D、车队行驶期间,本车应注意后车行驶情况,保持在自己的视线之内,如发现后车有减速或掉队现象,应及时通知车队组织者并同时减速或停车等待。      
二、乡间路面      
A、注意发现突然出现的牲畜及车辆。      
B、副驾驶及时发现路面障碍物并提前通知主驾驶采取措施。      
C、保持合理速度,减少扬尘杜绝安全隐患及扰民行为。      
三、上下陡坡和急转弯      
A、上陡坡时,后车须安全驻车等待,等前车安全通过并到达安全位置后,后车方可移动。上坡后,应在安全位置安全驻车,并随时做好救援后车的准备。      
B、下陡坡时,应采取使用发动机制动的方法,禁止空档滑行。      
C、在沙石、冰雪、泥泞上下陡坡和急转弯时听从车队组织者的具体指挥。      
四、行车通讯      
A、头车须随时向车队报告前方障碍物、移动物,道路里程碑、岔道方向、其他交通行为参与者的异动情况、障碍、急弯等路面状况,并有责任向后方车队提出处理方案及注意事项。      
B、尾车须随时向车队报告整个车队长度,通过障碍物后须向车队通报。      

【费用计算须知】   
1)出游活动费用全部采取AA制分摊。   
2)对长距离远行,建议拼车,以节省不必要的费用。途中路桥费,油费以车为分摊单位,由车主与同车人员共同协商分摊,建议平摊。   
3)对一次性的活动经费,如吃饭和景点的门票,实行当面结算   

【注意事项】      
1)活动中听从指挥,发扬团队协作精神,倡导自助与必要的互助相结合的户外理念;      
2)凡报名人员视同默认户外行车规则,活动中个人如有意外组织者不承担任何责任;      
3)注意团队互助,遵守车队行进规矩 ,如有特殊情况单独行动必须提前通知组织者;      
4)请勿未经报名前往。   

【免责声明】      
凡报名参加者应为具有完全民事行为能力人,如在活动中发生人身损害后果,赔偿责任组织者不承担,由受损害人依据法律规定和组织者声明依法解决,凡报名者均视为接受组织者声明。代他人报名者,被代报名参加者如遭受人身损害,赔偿责任组织者同样不承担。组织者声明中关于免除组织者赔偿责任之约定效力,同样及于本次活动助理组织及财务各项义务工作人员。      

【责任义务】      
1)组织者具有履行活动开展、路线安排和协调突发事件的义务,并对因该次活动性质存在的潜在危险性预先尽通常的、一般的告知和警示义务;      
2)报名参加每次活动的成员均视为承诺遵守加国既定的法律、法规和各项规章、规定,服从本车友会相关的规定,服从每次活动的相关安排,不得损害国家、集体和第三人的合法权益。因成员自身原因造成的国家、集体、本人或者第三人合法权益受到损害由该成员自行承担相关责任;      
3)每次活动可能存在以下危险(警示内容):因车辆故障或者道路因素导致的人员、车辆损害;蹭车人员AA油费的情况下,此风险责任自担;因野外露营或住宿酒店可能发生因抢劫、自然环境因素导致的人员、财产损失;因野外攀爬可能导致的人身或财产损失;乘船蹬岛趟溪过程中发生的人身和财产损失;在活动当中因气侯或所处环境引起以及自身突发的身体疾病。以上风险均由参加者自行承担,凡报名参加者均认为是承认风险自担的约定;      
4)请参加活动的摩友在出发之前确认您已经认同以上的法律相关陈述,除非您提出特别声明或以实际行动拒绝参加活动,否则视同您已经默认了以上的法律相关陈述;      
5)如确定后要退出活动,请您在报名截至时间前提出
6)如有拼车者请发帖自行于车主联系,拼车人员与车主之间发生的任何潜在的、可能的问题与后果与本组织者无关。此贴要求每一位摩友都仔细阅读,并回贴确认,方可出行!!

   



一、领队的职责
  1.要保证活动安全,不要冒险,领队的安全是全队的保证。
  2.语言要文明,平等对待人。
  3.要有责任心,要注意观察,谁有伤痛了,谁不注意环保了,谁冷了,谁情况不好了,冷场了,谁掉队了等等情况都必须及时处理,若你处理不了,赶快联系其他领队。
  4.要有全局观念,注意队伍行进的速度,太快了过早的到达营地,大家无所事事,太慢了到达营地天黑了,不利于砍柴生火。
  5.注意领队之间的配合,行进中前后呼应,休息时多跟队员沟通,到达营地时各司其职,尽快把众人安顿好,篝火晚会时注意调节气氛。
  6.注意发挥参加活动人员的积极*,教会他们主动参与,教授他们野外知识,象取水,生火砍柴,烧烤,搭帐篷,拣垃圾等事物可以教会他们做,但领队应监督有不对的地方马上指出,说话必须委婉, 让人容易接受,比如帐篷里不许抽烟不许穿鞋进入,帐篷套必须放在帐篷里等。
  7.领队必须记路,包括城市里和山里的路,必须作记录,回来后必须写一份总结报告,总结经验教训。
  8.领队必须诚恳接受活动驴友投拆。
  9.领队之间如有矛盾或不协调的事情,请在私下里解决,不要当着参加活动的队员面前吵架,你的一举一动代表整个组织的形象。
  10.领队不允许在活动中酗酒。
  11.领队要教育大家爱护环境,保护自然,妥善处理垃圾。
  12.整体行进中,注意队伍不要拉的太长,领队要分散开,不要出现队员有事找不到领队的情况。
  13.多吸收知识,如支帐篷,用睡袋,穿安全带,使用下降器,做保护识别野菜等。
  14.随时注意清点人数,包括你组人和全队人。
  15.禁止领队有个人英雄主义的行为,使队员出于好奇模仿发生危险。
  16.入乡随俗,公平买卖,不和当地人发生争执。
  17.不拿群众一针一线。
  18.随时随刻衣冠整洁,言语文明,保持领队良好形象。
  19.随时真诚的鼓励和表扬队员,增进与队员之间的感情。
  20.认真写好领队本次活动游记可由指派代新人代笔,活动图片,发布论坛。
  21.严禁做任何违反操作规程,经验能力不及的事情。
  22.随时挖掘领队的苗子。
二、领队的权利
  1、你有权利安排线路、出发时间和行程。
  2、你有权利根据安排限制参加活动的最多人数。
  3、你有权利出于安全原因控制参加活动的男女性别比例。
  4、你有权利出于安全原因劝阻不适合的人员参加该次活动。
  5、你有权利要求参加活动的人员自己准备装备。
  6、你有权利在活动中根据天气、队员状态修改活动计划。
  7、你有权利要求队员在活动过程中听从安排。
  8、你有权利在活动前要求大家预付活动中将支付的费用。
  9、你有权利安排为参加活动的人员统一购买适当的保险。
三、领队的义务
  1、你有义务尽你所能保障每一个参加活动人员的安全。
  2、你有义务根据活动难度级别在出行前对线路和时间有充分的准备以保障活动安全。
  3、你有义务根据报名先后接纳参加活动的人员(不适合活动的除外)。
  4、你有义务在召集活动时说明活动的难度级别,便于参加人员选择。
  5、你有义务在活动召集时说明活动的时间、线路安排、装备要求等信息。
  6、你有义务在活动过程中提醒大家注意环保。
  7、你有义务保密因活动所需要而搜集的个人信息(真实姓名、性别、通讯方式、身份证号码等),所有信息仅用于该次活动。
  8、你有义务依据费用AA制的原则召集活动。



估计不全面!  呵呵    有机会会后续!请大家多多关注!!


[ Last edited by 绿野 on 2011-7-13 at 21:37 ]
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发表于 陕西省 2011-7-13 13:32 | 显示全部楼层
很实用的帖子,强顶一下,望大家都认真看看,安全出行是我们摩旅人的第一要务!
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 楼主| 发表于 陕西省 2011-7-13 13:37 | 显示全部楼层
一、初级磨合期阶段:
1、初级磨合期机油的换法:
大家应该都知道,摩托车磨合期为1500公里。关于这1500公里内换机油的方法有很多种,我建议大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。因为新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑,所以要常换机油及时的把这种废屑排泄出去。并且大家不要想着几百公里就要换一回机油而加那种便宜机油,这种的想法是不正确的,不管车跑的公里数有多少,只要发动机在运转、在发热,就对机油有很大的依赖,所以在选机油的时候尽量选用卖车地点出售的与其发动机配套的专用机油。
2、初级磨合期如果驾驶摩托车:
摩托车在磨合期的驾驶是让新手们最头痛的问题,其实没必要那么苛刻的,毕竟是机械的东西,没有那么娇贵的。只要保证不要让车出太大的力,每一档位的速度不要超过这一档位的极限就行。摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡,不要让车吃大力,加油的时候每回加上10块钱的就行啦,以减轻车的重量。前600公里的档位速度保持在一档10公里,二档20公里,三楼30公里,四档35公里,五档40公里,要反复的换档骑,从一档挂到五档,再从五档切回一档。600公里到1000公里可以给车小加负重,比说如带个不是太胖的人,但是尽量不要带人爬陡坡。档位速度保持在一档12公里,二档22公里,三档32公里,四档37公里,五档45公里,依然要反复的换档骑。1000公里换好新机油后,找一个路好人少的地方,用五档拉拉高速(150cc以下不要超过70KG,150cc以上不要超过80KG)保证时间在30秒左右。然后依然要恢复到正常磨合状态。档位速度保持在一档15公里,二档25公里,三楼35公里,四档40公里,五档50公里。1200公里的时候再拉一回高速。1500公里的时候,骑到售后,清洗空滤(如果是纸空滤就只能换啦)与机油滤芯,放掉机油,清洗发动机(发动机清洗完后一定要将发动机内的清洗液晾干再加入新的机油)。然后找专业人士对车进行检查、校正,结束摩托车的初级磨合阶段进入终级磨合期状态。
注:每500公里都要检查一下链条的情况,看下是否松动,是否缺油。
    1500公里内不要洗车。

二、初级磨合期结束后的终级磨合阶段。
其实过了1500公里,并不代表摩托车的磨合期就真正结束啦,而是进入了另一个终级磨合阶段。其实摩托车要过真正的磨合期要3000公里以后呢。
1、终级磨合期机油的换法:
终级磨合期依然使用与其发动机配套的专用机油,每1500公里一换。也就是说正好到终级磨合期结束的时候再换机油。
2、终级磨合期如果驾驶摩托车:
1500公里换好新机油后,试着在骑车过程中将除空档外的其它五个档位的速度都拉至极限,保持时间为10秒(五档极限速度保持时间为30秒)。以后第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次,以激发每个档位的最大潜能。1500公里至3000公里是激发摩托车潜能的时候,所以在驾驶过程中,要多加负重,多走坡路,最好能带负重上坡,以便激发摩托车的最大潜能。
3、终级磨合期结束后进入正常行驶状态的调整:
到了3000公里,再次骑到售后,清洗空滤(如果是纸空滤就只能换啦)与机油滤芯,放掉机油,清洗发动机(这回清洗发动机的目的不是为了清洗掉车内的残渣,而是为了更换其它品牌、型号的机油,因为两个品牌、型号不同的机油混合会产生沉淀物对发动机不好)。进入正常行驶阶段,就不再用发动机专用机油啦,因为发动机专用机油应付低速短时间行驶还行,如果长时间行驶车速又高的情况下,在润滑与控热方面都比不过合成或半合成机油(发动机专用机油为了控制成本一般都采用的是矿物质油)。建议大家使用半合成机油,毕竟我们不是大排量,发动机转速,最高也就是10000多转,半合成机油足以满足100cc至250cc小排量车的要求啦。推荐半合成机油品牌“福斯半合成(网价55元)”、“壳牌半合成(网价75元)”、“统一半合成(网价60元)”,建议大家使用“福斯半合成”,性价比较高,德国原厂生产国内灌装。且油品质相当不错,假货少,油色为纯红色,我目前用的就是这一款机油,而且国内大型比赛用油多数都是指定的此品牌。法拉利和雪铁龙车队专用油就是该公司独家供应的,而且世界上超过60%的名车的专用油多数都是福斯公司代工生产的!
注:每500公里都要检查一下链条的情况,看下是否松动,是否缺油。

三、正常行驶期如何保养摩托车:
1、机油的更换周期:
如果使用半合成机油,更换周期一般为3000公里。极限跑到4000公里也可以,但是为了保证发动机能长寿我建议3000公里一换机油,每次换机油的时候将残油注入排气筒中100毫升左右。
2、汽油的选用:
尽量去当地的石化开的大型的加油点加油,尽量选用带除积碳的93号汽油。不要等油彻底用完后再去加油,因为发动机缺油停转是很伤机子的!
3、空滤、化油器与机油滤芯的清洗:
每3000公里,也就是每次换机油的时候都要清洗空滤(如果是纸的就只能换啦)和机油滤心。每6000公里也就是隔一次换机油的时候清洗化油器。
4、链条的保养:
每500公里都要检查一下链条的情况,看下是否松动,是否缺油。每5000公里将链条拆卸下来,进行清洗,然后上油保养。
5、车外壳的保养:
车脏或下雨被雨淋了以后就要清洗,因为雨呈酸*,对金属和塑料有很大的腐蚀性。洗完车后打上一层蜡,多多少少的可以抵抗酸雨和太阳的伤害。
6、发动机的保养:
公里表6000公里的时候也就是进行正常行驶阶段换第二瓶半合成机油的时候加入抗磨剂,以保证发动机的寿命能延长和提高机车的使用性能。建议使用抗磨剂品牌“金驰霸”。
7、电打火时候的注意事项:
电起的时候,每回接下电起动钮不得超过3秒钟,如果一次没有点着最少也要过10秒钟在点第二次。反复五回不着以后就不要再用电打火啦,试试其它方法。如果还不行检查一下车子状态。
8、冷车起动时的注意事项:
发动机在冷的时候,将车打着,微微的颤动试的给点油门,发动机转速不要超过2000转,30秒后再挂档前行,头1公里速度不要超过每小时40公里。如果是冬天则要预热1分钟。在预热的这阵时间内,捏离合和前刹10下左右,使离合和碟刹内的液压油彻底复位。
9、其它保养:
电瓶每一个月都要检查一回,是否亏电。
每天骑车的时候都要检查一下刹车装置是否完好、转向与刹车灯是否显示正常
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发表于 陕西省 2011-7-13 14:38 | 显示全部楼层
仔细阅读过。严格遵守。。
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发表于 江苏省 2011-7-13 15:12 | 显示全部楼层
好帖一定要顶顶
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发表于 陕西省 2011-7-13 15:32 | 显示全部楼层
读后增加了不少知识,对出行很有帮助。顶一个。
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发表于 北京市 2011-7-13 17:10 | 显示全部楼层
组队出游很有用处。
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 楼主| 发表于 陕西省 2011-7-13 22:58 | 显示全部楼层
呵呵   好的东西我一定会和大家分享!!!  还望多多补充!  多多指点啊!
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发表于 陕西省 2011-7-14 00:44 | 显示全部楼层
好帖,当然要顶。
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 楼主| 发表于 陕西省 2011-7-14 03:01 | 显示全部楼层
呵呵  一起学习!
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发表于 陕西省 2011-7-14 15:04 | 显示全部楼层
好帖!收藏。
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发表于 陕西省 2011-7-14 15:12 | 显示全部楼层
仔细阅读过。严格遵守。。
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发表于 陕西省 2011-7-15 03:45 | 显示全部楼层
学习通过!
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 楼主| 发表于 陕西省 2011-7-15 08:28 | 显示全部楼层
Originally posted by 放眼世界 at 2011-7-13 22:38:
仔细阅读过。严格遵守。。

:)#003#都要严格遵守!   安全第一!
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发表于 陕西省 2011-7-17 11:18 | 显示全部楼层
好帖!收藏
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发表于 陕西省 2011-7-17 16:44 | 显示全部楼层
严格遵守~~
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发表于 陕西省 2011-7-18 15:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
认真学习,严格遵守!
只有安全,才能跑得更远!
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发表于 陕西省 2011-7-20 06:28 | 显示全部楼层
严格遵守,学习
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发表于 陕西省 2011-7-22 15:09 | 显示全部楼层
好帖!收藏
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发表于 陕西省 2011-7-24 02:52 | 显示全部楼层
很好  值得好好学习(y)(y)(y)
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