终获“不死鸟”十年库存三阳太战初步试车感受

桂林胡子

首先声明,本帖特向弗格大侠老弗致敬！
如果没有老弗的绝毒车评《不死鸟三阳太战》,
我胡子也不可能下定决心终获十年库存的太战。
多年以前,在机车羔羊先是看了老弗对豪汉150水冷羊的毒评,中毒后在网上多方寻找,恰好有三江车友在网上发了个转让跑了3千公里的库存豪汉150的信息,立马请朋友开了一辆丰田佳美赶到三江县亲自试驾豪汉150,当时桂林至龙胜路段正在大修,轿车通行不便,只好绕道柳州，当天来回路程将近800华里,在三江试驾了豪汉150,驾驶感受确如老弗所言,后来虽因车价和上正牌问题而放弃,但对老弗的试驾感受从此死心塌地的坚信,套用现在流行的一句网络名句----信老弗,得好车！
三年前又看到了老弗的《不死鸟三阳太战》的车评,再次中毒,而且是巨毒！从此开始了寻找库存太战的努力。
其间先后网购了库存车未战、大林猎鹰和大马,尤其是大林猎鹰,它与太战同属高速公路跑羊,外形也有七分相似,但是,找不到那只不死鸟就是不甘心。
不久前,在山东车友毛毛熊、淘米兄弟的鼎力相助下,终于网购到了原装库存的不死鸟三阳太战，
终了心愿的同时,
也才有机会完成这个试车评测以向老弗致敬的机会！

桂林胡子

这次网购的三阳太战,与老弗车评里说的一样,即为2000年原西藏珠峰公司发售的那批车,原装未打开过的原木板包装箱,侧面是西藏珠峰公司的黑体大字，毛毛熊和淘米兄弟代办购车手续时亲自打开上盖和一边侧板验车,他们验证了之前从未动过一颗包装钉的原包货。
去年末今年初的突袭寒潮影响了物流,辗转15天之久,这只两车一箱的原包装木箱才运抵桂林。
上周六中午,在桂林绵羊车队俱乐部,打开包装箱,两台全新库存10年之久的三阳太战终于展露眼前。
开箱及装配（装前轮）和初步保养（更换机油、齿轮油）的过程省略不提,咱们还是重点放到试驾感受。

当天装好两台太战后众兄弟海皮庆祝不提。
次日上午毛大和张老师陪我们两台新车跑磨合，桂林至龙胜，半天时间来回将近200公里;
第三天（本周一）下午,眼见天空多云间晴,忍耐不住，推出太战跑磨合,又是差不多100公里。
周二至今日,桂林连日冬雨,只好暂缓磨合。
在谈试驾感受之前，先说说对三阳太战的初步感受吧。
老弗的《不死鸟》车评已经讲得好清楚的了，
三阳太战是台湾三阳公司1999年推岀的高速跑羊，此车原名鯊鱼，发动机为单缸风冷4气门设计，排量为125cc的化油器版本,汽缸为合金钢外表镀有特质陶瓷，故又名陶瓷缸，据说更耐高温更耐磨损。
同期还岀了150cc的电喷版本,外型与125的化油器版基本一致,可能不同的地方多了个油冷和更高翘的座垫,不过据说此电喷版有不少电器电路上的“巴格”导致小故障频繁，而且当年的珠峰公司也没有引进150的电喷版。
三阳公司的SHAK鯊鱼4气门踏板车当年由珠峰公司引进后更名为太空战神，其实这辆太空战神属于珠峰的东西仅仅是那几片车贴而已，有图为证哦。

冷冷的雨

不死鸟 好车啊

th520ok

沙发！顶胡子！我们只有口水的份

th520ok

呵呵，慢了一步

冷冷的雨

要是水冷的就更加完美了

桂林胡子

前面说了三阳太战和早先一年上市的韩国大林猎鹰同为4气门的高速公路跑羊,
从外形上比较,两车实在有太多的相似之处,也许是英雄所见略同,也许是三阳借鉴了大林的成功之处,
从前脸上看,太战比猎鹰强调了线条,突岀了肌肉型,看上去层次更为分明,更为精壮强悍;
而大林猎鹰的前脸更为柔和丰硕，前脸和车侧板的过渡更显圆润。
太战和猎鹰的前脸设计还有一个共同点值得赞许，即两车的导流罩都是低风阻的设计，在高速行驶中很好地化解正面的风阻,提高了行驶的稳定性。
从车后来比较,太战的设计应该更为性感,尖翘的车尾部与两车侧的凸起的菱角，配合宛如大张开嘴巴的后灯,不由得让人联想到畅游大海里的鯊鱼;
大林猎鹰的车尾则更让人联想到丰满而略显笨拙的.......臀部。
从侧面上来比较,两车的踏脚处都是平地台设计，从车长来看，太战的轴距看上去略短于大林猎鹰,在杀弯的操控上可能有更好的手感;
大林猎鹰的座垫比太战低5、6公分,有趣的是座包的形状与150电喷版的三阳鯊鱼王几乎完全一样,而125化油器版的太战座包由于前端向下倾斜,骑手的pp不如骑猎鹰来得舒服，
从侧面的比较也可看出,太战的踏脚空间比大林猎鹰要短不少,身高1.8米以上的骑手坐在太战上不得不微屈双脚略显局促,坐姿上远不如大林猎鹰洒脱自如,也许太战是欧版设计照顾到欧人的骑乘习惯吧。

桂林胡子

要想成 为一款合格的运动型高速跑羊，前套筒避震，后悬挂避震以及前盘碟刹的调较是十分重要的，
大林猎鹰的前套减震和三阳太战一样都是长行程设计，两者比较，猎鹰的前减震稍为偏软，高速进弯时对倾斜的车身支撑力略不足，为此我们在给猎鹰做保养时或采用"多”灌进一定量的减震油或另用"弹力更强“的弹簧来解决，收效是明显的。
太战的长行程伸缩筒前减震相对来说调较适中，在连续两天的跑磨中，龙胜的连绵山道、松湖的连续s弯，反复的高速通过测试中还是不负高速跑羊的名头。
后减震方面两车都相对偏软，好在我玩摩基本上都是单人骑乘，还可应对的了。
前碟刹盘，太战的273毫米直径的超宽设计和漆成红色的双泵卡钳确实令人向往，细究起来，大碟盘是刹内侧的，实际应用面积大约有一半吧，制动力与猎鹰相比旗鼓相当。虽然如此但太战的前碟盘设计还是有其独到之处，它是把跑车上的固定碟盘技术应用到小排量的踏板车上，超大碟盘被固定在轮犅上，双泵卡钳则安装在制动盘的内圈，卡钳固定牢固避免了高速行驶中制动给碟盘带来的震动，同时也消除了运动中的制动噪声。
轮胎方面大林猎鹰是前后13英寸胎，而太战是前后12英寸胎，略逊一筹。有趣的是两车的原配车胎都是华丰胎，猎鹰是国产华丰，太战是台产华丰，均由于库存多年在雨天行驶时都有抓地不足的隐忧。看来只有另换新胎才能有质的改变了。

桂林胡子

打开太战的传动箱,工艺上精工是要比大林猎鹰要好不少,也许我们买的98款猎鹰是第一代,先天不足是难免的,可以理解。
仔细观察太战的前后传动,得出结论，前后盘均与阿帝拉同款,都是M92系列,唯有皮带更长,太战的皮带长度是790,属HA3系列,淘宝上有原厂正版卖的;
太战的点火器也是三阳的GY6上通用的602;
从上述实物例证了太战的发动机是强化版的GY6,但由于采用陶瓷缸和提高了压缩比,其动力的增强印证了老弗说的“太战的引擎还是具有ＧＹ６的遗传基因，中低转速输出强横的本色没有被完全放弃”！

不帅你报警

老弗评什么车，就能让很多人有想买什么车的冲动。

老弗的文笔的确堪称摩友中的典范。

桂林胡子

接下来到了骑行评测阶段，要做骑行评测难免要有相应的车型对比,为了“规避”门派之争口舌之祸，参与评测对比的车型全部是我自已的车,通俗一点讲就是窝里斗！
呵呵,孰优孰劣,谁胜谁败,
都无所谓，左手打右手,自娱自乐，
谢绝“对号入座”！
参与评测的车型有:
大林猎鹰、
同门缩水版三阳巡弋、
光阳“酷孩”珠峰未战（二冲）、
马杰斯特250。
一、起步
起步特点与发动机的设计转速有直接关系的，
大林猎鹰的13寸大胎或多或少需要更高一点的转速才能拖动，所以它以4000转才能起步也就可以理解了,
缩水三阳巡弋,GY6机器,起步当然平顺,轰油就走，怠速估计也就1400转左右吧，
未战,二冲羊,2900转起步,它的起步比猎鹰暴燥,油门响应更为直接，
大马,毕竟200公斤以上的车重,虽然250的排量,起步还是要多轰一点油门的，
太战,可以说装好车发动后,确实令我惊讶,甚至产生“怀疑”---是不是4气门？？？
当然试车之前在做保养时取出马桶后仔细地观察了太战的发动机的,从缸头的特有设计上可以得出结论---只能是4气门！
怠速的声音太安静了,三阳的排气历来是“大声公”的,即便如此,怠速的太战的安静和轻微的震动还是令人惊奇,
同为4气门的大林猎鹰可不是这样的,三鸡兄弟的4气门天客也不是这样的。
跨上太战起步走,平顺,给油就走,比巡弋还平顺，油门好轻,120多公斤的太战竟然轻轻巧巧地顺滑起步。
如此表现之下又怎能不让我“怀疑”是否是4气门的了。
太战的起步到低段加速，确实算强横,车速至40时已呈上升接近暴发。
在起步这个环节里太战无疑是轻松胜出。

桂林胡子

综合起步性能排位如下：
未战>太战>巡弋>猎鹰>大马
综评,上面的排位当然有太多的不公平因素,比如大马,车重200余公斤,巡航设计，你要它起步彪悍那还不如换“天马马”，再有,未战本是二冲车,起步一手油拉扯感立现,基本上没有可比性,好在前面也说了,都是我自已的车,权当娱乐吧。

桂林胡子

20-40的骑行报告
从起步开始,稳速行驶后加油提速至40公里/小时,这一速段也是绵羊车在城区里保持最多的,舒适与否基本上就看这一段了，太战无可争议地争得头位,它的上佳平滑线性加速,只需小加油门起步后至40是顺滑如电瓶车,此时的骑行震动最小,操纵轻松自如,完全可以跳过“试驾体验”直接操车上路。
太战在这一速段里有明显的优势的。
这一段的驾乘性能排位:
太战>未战>巡弋>猎鹰>大马

冷冷的雨

学习中~~~~

低调小卒

顶了再学习！晚的话被挤到第2页去了！！

桂林胡子

Originally posted by 冷冷的雨 at 2010-1-28 13:14:
学习中~~~~

:handshake
多谢雨兄捧场！

桂林胡子

40-90的骑行报告
这一段也是驾驶乐趣的表演速段,途中加速、超车等，
前两回合明显落败的大林猎鹰在这个速段里有精采的回勇表现,当车速至40开始提升,猎鹰开始初显狂暴之态,转速拉高,排气声轰呜，随着右手把的持续加油,车速迅捷提升,到了70左右突然进入暴发区域,猎鹰的9个多千瓦的动力仿佛获得了释放,而且是“暴力的释放”,此时操车,那种强悍的勇往直前感受真的刺激！从70至80也就是很短的时间里就做到了而且毫无迟缓地继续上升至90！
二冲未战，从40-90,有输有赢,赢的地方是前大部分,即40-80,未战是暴力加速一气呵成,可惜到了80后似乎转为强努之末失去了先前的凌厉,从80到90这一段大不如猎鹰的了。
大马,很有意思的大马,只有从60开始,大马好象才有了发挥的机会了,此时持续轰油，250cc的大功率优势开始显露，车速至80、90都很轻松,直至100、120也未见下降，可以说大马在80后才进入了它的最佳出力状态。
巡弋,典型买菜车,还是平常心对待算了,呵呵。
太战,在这一段,4气门的先天优势也得了印证，从60开始太战是蓄势加速,与狂暴的同为4气门的猎鹰相比,此时的太战有点象多年前的美国百米飞人刘易斯,虽然高速冲刺却不失步态优雅,轻灵中动力澎湃，实际骑乘途中超车后随意可达表速90的。
这一段里前三名的距离可能都在伯仲之间的难分高下！

桂林胡子

电脑依旧未修好.......问题貌似很严重........新硬盘似有逻辑坏道......
5d拍的图又恰恰全保存在新硬盘........反正很晕了.......
最后的总结还在整理中,
太战的优点和缺点也在整理中,
先发部分图片。

其实我很勇

刚网购了台湾三阳4V150的库存后离合，过几天到了装车就可以感受三阳的魅力了。。

桂林胡子

Originally posted by 不帅你报警 at 2010-1-28 13:13:
老弗评什么车，就能让很多人有想买什么车的冲动。

老弗的文笔的确堪称摩友中的典范。

同感同感！:handshake:handshake