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国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

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发表于 广东省 2008-5-7 17:36 | 显示全部楼层
各位都忽略了一个问题!汽车发动机与摩托发动机的油道传送路线!
汽车是经油泵吸油先供曲轴同时上缸盖润滑凸轮轴!是全压力输送的!
摩托车曲轴支承是滚动轴承!润滑曲轴是靠飞溅方式!上缸盖还是靠压力传送!(包括CG~GS等)
GS的配气机构跟汽车的相似!不管凸轮轴是怎样处理硬度!都逃不过低油压,和机油粘度下降后然而造成的异常磨损!
优点:机械噪音小,结构紧奏!所以都设计有一次性的机油滤芯,以保持机油良好的润滑性!清结性!
缺点:需使用高品质的润滑油,换油周期要比其它车型的要快,否则一但油道堵塞,机油上不到配气机构。后果就是LZ所说的那样!然而CG款等因其配气机构有所不同,机油滤网都是内置,可延长使用寿命!对机油的流动性也大大提高,很少出现凸轮轴缺油造成的严重后果!
因各车型设计及用途不同!所出现优缺点就在所难免了!
LZ出于讨论形式,大家就跟贴继续发表吧!
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发表于 广东省 2008-8-30 14:29 | 显示全部楼层
反正缺油后凸轮轴部位就最受害!包括CG款的!减少这情况发声定期更换合适的机油吧!特别是GS机带一次性机滤芯的!不勤换就是等于慢性自杀了!
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发表于 广东省 2014-12-11 09:43 | 显示全部楼层
CG125才是AK47吧!同一条件下!烧干机油,CG机换套缸,基本可以了!但GS机就不同了!套缸不一定拉,但缺机油的话,缸头,凸轮摇臂,必死!
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