国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

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佩服楼主和坐井观天两位大大的精彩辩论，以及其他大大的评论，确实让我们这些只会骑车不太懂构造的人上了一课，其实事物都有两面性，想当初日本suzuki设计之初恐怕也不知道今天这个车会担上个欺骗国人的名头吧？估计当时他们开发时确实有做过多方面的比较和取舍以及耐久试验，发现这种设计最适合这款发动机使用，并且这种车在现在还成了经典（看看国内仿制最多的太子就知道），车并不是最新款，最新设计的就一定最好，而是最适合自己使用的最好，美国哈雷，德国宝马2战时做的老式摩托车在现在都能用，说明了什么问题？他也有许多设计上的问题在现在看来也是缺陷啊？这叫瑕不掩疵。
豪爵的确有些不争气，没有拿出更多的精品，如果他也出一些大排，或是血统和正宗的suzuki更近一些的话，或许也就没有这么多人骂他了，也许豪爵有自己的企业经营战略和发展计划，也许正是因为他有别的野心，所以suzuki没有给他更新的技术，因为suzuki发现豪爵不是能和他穿一辈子一条裤的人，呵呵，如果是这样我们还得为豪爵加油，支持民族产业是国人的责任。
说说本田，ymh吧，因为我们的企业没有出这个钱买，所以他们给我的东西也不是很好的，因为好的东西你出钱他们也不一定卖，总之，现有中国路上跑的合资车，技术等级一样，各有长处，都没有必要互相攻击。
可能有人要问了，你说这么多，你是哪一门派的？呵呵，我用的是最原始的GN125 F401机头的 大概有11年了吧，发动机没大修过，最大的修理是电启动打空转拆了边盖，换了几个率盘固定的六角螺丝，最大的问题是化油器真空膜破损，现在已经不用了（当然要用的话挂上电瓶，加上油，一推就着）改骑电动了，安全第一啊 有老有小啊~呵呵
本人说句心里话还是喜欢suzuki的这部车，但同样憎恨日本人，能不用日货尽量不用，这是我们所有的摩友的原则